Didier37

Je l'ai changé sur la mienne. 1/2 h et le contacteur doit valoir une quinzaine d'euros sur le net.

Tes feux de recul s'allument ? Sinon change le contacteur sur la boite.

Bienvenue à toi

Bienvenue à toi. Le propriétaire l'avait égarée ?

Re, Si ton produit est censé nettoyer le turbo, il ne faut pas le mettre dans la bleue qui est après. Démonte le coude et injecte dans le trou à gauche (qui va vers le turbo) en faisant bien attention que rien ne tombe là car cela va direct au turbo.

Salut, La durite bleue est après le turbo. Ton débimètre est sur le coude en rouge, juste en dessous de la partie droite.

Si je lis bien les signaux vidéo sont des sorties "Out" et non pas des entrées donc je ne pense pas possible de câbler une entrée vidéo sur ton appareil. A moins de faire diffuser tes caméras de voiture sur un bouquet numérique... Didier

Salut, Je n'y connais rien en SelectSpeed, mais voici ce qui est indiqué sur l'eLearn. Apparemment, le relais qui commande la pompe serait le J86 qui parait situé vers le calculateur moteur derrière le moteur sous la baie de pare-brise. Bonne lecture et bon dépannage, en espérant que cela puisse t'aider dans tes recherches. Didier

Salut, Je m'excuse d'insister, mais as-tu regardé le connecteur du feu.Regarde au multimètre pour voir si le 12 V arrive jusque là. Si les lamelles n'appuie pas assez dessus, cela ne marche pas. il faut les retendre et mettre de la bombe contact.

Salut, Pour savoir si cette résistance est HS, il faut la contrôler à l’ohmmètre. Si elle est HS pas de première vitesse ! Attention aux indications de T° des thermomètres intérieur, sur la 156 de mon fils, il indique plus de 100° quand la 1ere vitesse s'enclenche à 94° sur MES. Comme dit plus haut, en mettant en route ta clim la vitesse 1 doit se déclencher. Didier

Le connecteur en cause dans mon cas, était celui du faisceau de la voiture qui se branche sur le feu Ar. J'ai resserré les broches avec un petit tournevis et ça marche depuis un an. Didier

Salut, J'ai solutionné un problème ressemblant sur la 156 de mon fils. C'était le connecteur du faisceau qui merdait. Je l'ai resserré, graissé et depuis plus de soucis. Didier

Salut, Pour avoir changé des soufflets lundi sur la 156 de mon fils; ils se ressemblent mais les vis de fixation ne sont pas les mêmes M10 à droite et M6 à gauche. Vu cette différence, je doute que les trous soient les mêmes... Didier

Bienvenue à toi

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Bienvenue

Bienvenue

Bienvenue à toi.

Moi sur une 2009 j'ai le montage UFI (2eme onglet)

Recherche sur le forum, cela a été évoqué de nombreuses fois (dessertisage des cages au burin ou à la perceuse) et avec des photos en prime.

Pour la vitesse à enclencher, c'est plutôt la 1ere qu'il faut mettre, et si tu appuie sur les freins, ne pas oublier de remettre des gougeons sur les roues démontées pour ne pas casser les vis des disques. Didier

Un embrayage, quand il est mort, patine. Ou alors c'est le mécanisme qui devient très dur ou la butée qui fait beaucoup de bruit puis explose. Il s'use selon la conduite du véhicule et ce que l'on fait avec la voiture. Si tu tires un bateau de 2 tonnes sur 50 000 km cela va le fatiguer... Pour exemple sur mon ex 156, je l'ai remplacé à 280 000 et encore c'était surtout le volant moteur qui était mort.

Bienvenue et bonne chance pour ta recherche.

Bienvenue à toi