donguigui

Hier passage à la concession pour acheter un répétiteur latéral de clignotant. Bonne surprise, c'était en stock, et 26€. On va changer ça aujourd'hui.

J'avoue 🤣.

Petite photo de nuit, où l'on voit que le thème est bien travaillé. Le logo apparait en filigrane ( ici, la photo accentue fortement la visibilité, en vrai cela se voit à peine), vraiment du super boulot.

Ma foi, ça fait le job. Les officiels sont a quasi 60€ pièce, ya pas vraiment de question à se poser 🤣

Classe. Tu as pris des officiels?

Ce matin, petite cure de jouvence pour l'affichage de la Giulietta. Sur cette phase 1, il est vrai que l'affichage fait un peu daté. Heureusement, des passionnés italiens ont décidé de lui donner un coup de jeune. La manip n'est pas compliquée, et est réversible Voici quelques exemples de ce que donne cette nouvelle interface. C'est très propre, j'aime bien.

Merci pour le petit dej. Perso, ca va etre journee farniente, fatigue ++, apres plus d'un an sans vacances.... et encore 11 mois a attendre . On va s'occuper un peu de miss giulietta du coup.

Quand on voit l'engouement provoqué encore par le modèle, on ne peut que se demander pourquoi alfa n'a pas poussé le vice a faire une Giulia coupé.... Pour ce qui est du downsizing, avant d'y goûter j'étais assez réfractaire. Mais j'avoue que d'être passé du jts au multiair apporté pas mal d'agrément. Le seul point qui me manque du jts, c'est son couple en bas du compte tour, là où le multiair a un léger creux. Bon, rien de foufou non plus, mais parfois c'est appréciable.

Super retour, assez proche de mon ressenti. La conso sur ce modèle s'envole vite. Ce qui en soit est assez amusant, puisqu'il a été créé en remplacement du twin spark, avec pour objectifs un meilleur rendement et une conso moindre ... Sur ce point ,c'est raté. Par contre, son côté coupleux a bas régime est franchement un plus. Les bruits d'air sont effectivement assez présents.... Les phases deux ont reçu des petits déflecteurs sur les accroches de rétro, pour résoudre en partie ce desagrement.... Je ne sais pas si cela a été efficace. En tout cas, cela me fait plaisir de voir des photos de la belle...

Désolé, je ne connais pas du tout ce soucis, n'ayant pas eu de moteur concerne. Mais c'est un problème récurrent. De ce que j'ai vu, certains suppriment carrément les swirls, d'autres les bloquent.... En farfouillant dans le forum, tu devrais pouvoir trouver quelques pistes.

🤣🤣🤣. Grave, du coup j'hésite quand même à venir lui crever les pneus 😁😁😋

Aïe..... Pas trop grave j'espère....

Ouep j'avais vu ça, avac une carte mémoire ... A voir a l'occase. Pour l'instant, rien ne me choque 😁

Je pense qu'au delà de l'erreur manifeste, on peut considérer que le premier nom qui vient à l'esprit en évoquant Alfa Romeo, c'est Giulietta, et ce peut importe le modèle. C'est certes moins vrai aujourd'hui, mais 20 ans en arrière, je pense que c'est effectivement le cas. On peut même y voir un parallèle avec la violence de la pièce Romeo et Juliette, d'où le symbole Alfa.... Mais bon, je pourrais passer des heures a divaguer sur cette oeuvre....

Bah c'est toujours la même chose ... C'est souvent la main d'oeuvre qui pique ... Ici forcément tu as deux disques.... Un peu de MO, le reaprentissage.... C'est certes un coût non negligeable, mais pas sur qu'on ait réellement a le faire avant un gros kilométrage.

Le collègue en a eu pour 2300 euros, mais avec en plus des travaux liés au fait que son mecano a mal remonté la boîte et a foiré deux pas de vis. Sinon chez mon mecano on tourne dans les 1500 environs, soit le prix d'un changement d'embrayage de n'importe quel diesel actuel.... J'avais paye l'embrayage de ma 156 2L 950€ de mémoire

Comme quoi, on fait les choses bien en Corrèze 🤣🤣

Super. Je vois une magnifique alfa GT sur ces photos ... La sortie a l'air d'être du genre à faire du bruit non? 🤣🤣🥰🥰

Je pense que oui, sans soucis. Un collègue en possède une en diesel, et vient de faire changer les embrayages a 224000 km. Jamais eu de soucis avec la boîte. C'est une giu de 2011. Et pour le coup, elle encaissé beaucoup plus de couple que la multiair. Donc cela ne m'inquiète pas vraiment. Les dernières selespeed sorties chez alfa ne posaient quasi plus aucun soucis. Je pense que l'on maîtrise vraiment bien les boîtes robotisées aujourd'hui. De quoi envisager serainement les kilomètres

Elle vient de passer les 140000 km. La tct n'a pas reçu à proprement parler d'evolutions, mais des mises à jour logicielles. A priori, la fiabilité est top, assez peu de soucis relatés. Bon, ce n'est pas une zf eat8, mais j'aime beaucoup son fonctionnement et son agrément.

Salut tout le monde. Le café est servi, une bonne semaine à toutes et tous.

A l'usage, cette boîte tct est vraiment sympa. Si l'on compare avec une dsg de VW, on se rend compte qu'à froid la tct met plus d'acoups, surement à cause de son système a disque secs, contrairement aux disques baignant dans l'huile du système VW. Une fois a température, c'est le bonheur. Au début, elle donne l'impression d'être plus lente. Il n'en est rien.... En fait, l'aiguille du compte tour ne suis pas immédiatement le changement de rapport. Ce dernier est engagé depuis quelques dixièmes quand l'aiguille descend. Et surtout, elle s'adapte. S'il n'y a pas besoin d'un changement éclair, elle le fait en douceur. Si l'on est en mode sport, ça claque immédiatement. Et le retrogadage en mode sportif rappelle la selespeed, avec son coup de gaz. En tout auto, avec l'habitude, tout se gère a l'accélérateur. C'est vraiment top.

Aujourd'hui, session mécanique sur ma vieille clio, histoire de pouvoir la passer au contrôle et la donner à mon beauf. J'en ai profité pour checker les niveaux de la Giulietta. Cela le fait tout drôle, elle ne consomme pas une goutte d'huile 🤣🤣. J'en ai profité pour faire deux trois photos A l'occasion, un petit nettoyage rapide du compartiment pourrait être sympa. A noter, lorsque l'on est habitué aux moteurs double arbre alfa, on trouve celui ci bien moche.... Heureusement, il est diablement efficace. La fameuse pompe a vide qui a été remplacée. Plus d'odeur depuis ni de fumée. Top. Ce cuir est magnifique, c'est celui du pack sport de la phase 1. Très très propres, aucune rayure, pas de vilain pli, il veillit vraiment très bien. LE détail qui tue. J'adore. Autant cet afficheur commence a faire légèrement daté, autant les parties dévolues au mode D du dna passent toujours bien. Je suis malheureusement un bien piètre photographe. Difficile de rendre justice a ses lignes.... Les boutons a basculeurs de la phase 1 font tout son charme. Je suis fan. Le bandeau aluminium est juste magnifique.

Toujours aussi belle.... Un poil déçu de ne pas pouvoir être des vôtres.... Nul doute que vous allez passer un superbe moment. N'oubliez pas de nous gratifier de quelques photos, de quoi nous redonner l'envie de beaux rassos aro.

Vraiment content du devenir de ce GT. Je sais qu'il recevra l'entretien et les bons soins qu'il mérite.