donguigui

Pour le patinage, l'exemple le plus frappant est la côte en bas de chez moi, que l'on doit prendre roues braquées. Ici, avec le GT, je patinais régulièrement. Sur grosse attaque, pareil. Les remises de gaz entraînaient de temps en temps des petites pertes de motricité. Rien de méchant, mais on sent le gain avec le q2. La finition sur le gt est bien, même si quelques aspects sentent l'artisanat... Mais on a la chance cependant d'avoir un véhicule qui ne ressemble à aucun autre. La finition de la Giulietta est bonne. Difficile cependant de comparer.... Plus de 10 ans séparent ces modèles. Cependant, on retrouve des similitudes. Sur la Giulietta, j'aime beaucoup les boutons a basculeurs propres à cette série 1. Les sièges n'ont pas le même maintiens.... Mais les quelques personnes qui ont essayé les deux préfèrent ceux de la Giulietta. Perso, j'aimais bien le maintien de ceux de la GT... Le moteur et la boîte sont a mon sens les plus grosses évolutions. Le multiair est vraiment bluffant. Ce moteur, qui sait se montrer placide et doux, devient rageur si on le chatouille. La tct est très réactive, là où la selespeed ne peut a mon sens pas vraiment s'envisager en full auto. Mais les sensations de la selespeed sont super sympas car proches d'une bonne manuelle. La Giulietta n'amène pas vraiment de critique particulière. C'est une alfa, avec ses défauts, notamment sur les aspects pratiques, et ses côtés attachants, propres à la marque. Elle a su garder un vrai caractère, surtout dans cette version 170. Le gt, c'est le coupé intemporel, qui reste désirable, mais qui revient quand même cher. J'aime ces deux autos, même si le gt m'aura laissé un goût amer, la faute à pas de chance.

Bah déjà en deux jours, la première comparaison est sur le fait que tu conduis quelque chose de vachement plus moderne.... La position de conduite est vraiment meilleure ( bizarrement, dans le gt j'ai toujours l'impression d'être assis trop en hauteur ). Le moteur, qui fait sensiblement la même puissance, laisse une impression vraiment différente. Plus creux en bas, très rageur quand on appuie, quand le jts est très coupleux en bas et s'essouffle un peu en haut. La conso est a des années lumières, même si perso ce n'était pas vraiment un critère.... A la conduite, le feeling est proche. Chassis sympas de chaque côté. La direction de la Giulietta est un poil plus légère, mais agréable. Et elle se durcit en dynamique. Le dynamique d'ailleurs, parlons en. La giu possède un système q2, électronique certes, mais vraiment efficace. Là où le gt patinait, ici nada. La boîte enfin.... La tct est indéniablement une super boîte. Ça passe sans acoups, c'est rapide, en full auto ça marche très bien. En manuel, c'est très bien aussi, juste les palettes qui sont trop petites. En fait, cette Giulietta donne des sensations assez proches, juste modernisées.... Pas facile à décrire... Mais on a un feeling assez proche, plus soft pour la ville, mais qui redevient sur route ce qu'on a l'habitude de connaître... Et pour plaire à plus de monde, un côté très civilisé si on est cool avec elle, là où le gt est plus "rude", sans filtre, quitte à être un poil sale gosse en ville. A voir avec plus de kilomètres....

J'ai préféré rouler que faire des photos 🤣🤣🤣. Mais bientôt.

Après vérif, c'est bien le noir Etna. Et la famille est conquise également.... Donc c'est du tout bon.

Enfin rentré. Et que dire, a part waouh. Alors bien sûr, ce n'est pas la meilleure voiture du monde, mais franchement, quel plaisir. Une fois assimilé le fonctionnement du moteur et de la boîte, c'est un regal. En mode normal, douceur est le maître mot. La boîte egrenne les vitesses de façon à ne pas consommer, les passant même un poil trop vite parfois. Puis on comprend qu'en appuyant un peu plus fort sur l'accélérateur, elle passe la vitesse plus tard, on s'adapte. Et en arrivant chez moi, a la sortie de l'autoroute, il y a une voie rapide en montée. Je me suis dit qu'il fallait essayer le mode dynamique, avec ma boîte en séquentiel.... Bah j'ai pas été déçu 🤣. C'est bien dynamique. Et la boîte est franchement super réactive. Le châssis n'appelle pas a la critique.... Les deux bixenon font que c'est ma première alfa avec laquelle ce n'est pas pénible de rouler de nuit.... La partie multimédia, même un poil vieillotte, fait le taf... Bref, pour l'instant, un achat qui me fait plaisir.

Et cerise sur le McDo, quand on regarde de près, la peinture prend de légers reflets aubergine, absolument superbe.

Sur le trajet retour. Franchement, extérieurement elle est parfaite, intérieurement rien a dire non plus. Le moteur a la santé, la boîte nickel.... Un vrai bonheur a rouler 😁

Sympa les palettes! J'avais justement commencé à regarder. Après sur la selespeed elles sont pas mal petites aussi, j'ai pris l'habitude.... Mais je vais clairement regarder ça. Perso l'automatique j'aime bien. Surtout les modèles où tu peux reprendre la main pour t'amuser. J'arrive dans 10 minutes à la gare.... Parti ce matin a 6h, ça commence à faire long.....

Merci pour les conseils. Bon là ils sont tout neuf, ça va me durer un peu. Mais c'est bien de budgétiser aussi 😁

Oh je crois que je vais bien dormir 🤣🤣. Debout depuis 5h30, je viens de faire un aller retour a Paris pour transfert psychiatrique. Et demain, debout 4h30 pour prendre le train.... Impatient comme jamais 😁😁

Tic tac tic tac.... Dans une semaine tout pile, je vais récupérer la Giulietta .

Magnifique!

Si c'est comme les autres alfa essence, il ne se change pas car il est solidaire avec la pompe immergée.... A voir du coup .

Contacte stock it à Montluçon, ils pourront te renseigner et t'orienter.

L'hybridation amène a mon sens un vrai plus. Surtout dans l'aide au moteur thermique. Pour avoir testé ladite Mercedes, la poussée est d'une violence totalement inattendue pour ce genre de véhicule. En mode tout électrique, c'est confort, calme et volupté. Ce que l'on attend au final d'une Mercedes. Et honnêtement, ça fait parfois du bien. Moi le premier, j'aime monter dans ma voiture, entendre une belle mélodie mécanique, voir le compte tours taquiner la zone rouge. Et puis des fois, je m'installe, je mets juste la radio avec un truc cool, et je roule pépère. Et pour le coup, c'est typiquement une association qui s'y prête bien. Après le tout électrique c'est encore autre chose. Mais pour avoir testé des Tesla et id4, bah franchement c'est pas mal. Alors c'est sur, ya plus de bruit.... Mais ya moyen de se marrer quand même.

lément blockquote Si on part sur un rzsso de teutonnes je viens pas 🤣🤣🤣

Punaise.... Ça donne envie....

Je confirme qu'à l'arrière c'est pas fou 🤣🤣🤣.

Franchement, le décors de ce château, avec des Jaguar, c'est top. Totalement dans le thème et l'esprit.

Top l'allumage. Je pense que ça va ajouter en confort d'utilisation.

C'est sur que le son du V8 fait hérisser les poils direct 😍😍

Enfin ceci étant dit, il a mis peut être .... Wait and see.

En juillet ça fait périmé 🤣🤣

C'est marrant, en général je n'aime pas trop le blanc sur les voitures. Surement à cause de mon boulot... Mais la Giulietta, je trouve que ça lui va bien. J'espère qu'elle sera bichonnée par son nouveau propriétaire.

Oh que si je l'ai essayé. Dans une Brera et une 159. Et si je reconnais ses qualités, il n'a clairement fait vibrer aucune corde.... Et des diesel, j'en ai essaye des palanquees, de part le taf et les copains. Des V6 Audi, Mercedes, des L5 alfa, du Volvo.... Certains étaient très bons. Mais ne sont clairement pas ce que je recherche. Je n'arrive pas à m'eclater... Alors une part a coup sûr est psychologique. Mais pour moi, et cela n'engage que moi bien sûr, ce type de motorisation est un non sens sur une voiture.... Mais je comprend qu'on puisse apprécier, et ce pour diverses raisons.