grego77

que traduirait le bon test des compressions?....qu il n y aurait pas d'eventuel probleme niveau culasse, soupapes etc?...

Oui compression ok

Hello, j Aubin gros soucis aussi la mienne. Suite à casse turbo, et remontage, gros claquement dans la partie haute du moteur. Je n arrive pas a lire ta vidéo, y aurait-il moyen de la récupérer ailleurs? J ai ouvert plusieurs post si tu veux participer .

bah ils ont vérifié jusqu'au poussoirs mécanique, et a l endoscope les cylindres

Niveau très bas, mais moteur à chaud, du coup j ose espérer moteur lubrifié. Et je n ai pas fait 2 km une fois le turbo hs. Je me suis mis sur la bau rapidement

Oui il y avait de l huile partout, dans l intercooler, il y a eu un nettoyage de l admission. De la limaille y a été retrouvé, mais sans grand danger. Il y a u dernièrement une observation par endoscopie des cylindres, qui sont ok.

Bah stand 14 est à l opposé d où j habite... le moteur démarre visiblement bien, et le bruit s est fait entendre à la monté en température, bruit irrégulier. J ai pas trop le choix que d 'être patient, mon arbre à came est sur l établi du garage, avec les poussoirs et injecteurs :-)) Ensuite stand 14, ne prend aucun risque et laisse mon expert décider des opérations à mener.

Bah lorsque le turbo a laché, j arrivais encore à freiner, et je n avais pas de gros bruit de claquement comme indiqué par le mécano... C'est visiblement une fois remonté, et remise en route que le bruit est apparu.

Bonjour à tous, J aurais besoin d une info mécanique, concernant la pompe à vide et le turbo. Savoir comment l un est lié à l autre, et si une défaillance de l un ou de l autre peut dégrader l autre élément. Pour résumer, ma159 SW 1.9 120ch à vu son turbo casser. Après changement de celui ci, un gros bruit de claquement dans le haut moteur s ai fait entendre. Apres demontage et test des injecteurs (ok), le démontage a suivi jusqu au poussoirs mécaniques (ok aussi), et une visite des cylindre a l endoscope n a rien révélé... Du coup on se penche sur la pompe à vide, sauf que, il y une expertise sur mon véhicule, car le turbo était garanti. Mais si la casse de celui ci à put causer la panne de la pompe celle ci est à prendre en charge par le garage. D'où ma question, comment fonctionne la pompe par rapport au turbo, ont il une alimentation en huile commune, etc... D avance merci à vous. Dernière question, est il possible de faire tourner un moteur en désactivant la pompe à vide? (pour vois si c est bien elle qui est en cause du bruit?) Car, si ma pompe est ok, on repart pour un démontage moteur et déculassage pour voir après les cylindres...

Je rebondit sur votre sujet... La pompe a vide est donc liée au turbo. Suite à une casse turbo, evacuation de l huile, cela peut il endommager la pompe à vide?...

Bruit de claquement irrégulier en montée en température ?...

Sauf qui si ce n est pas la pompe il va falloir tout redémarrer pour déculasser!!! Personne ne voudrait tester ma pompe????

Pas mal ca les châteaux de la Loire!

Après visite à l endoscope des cylindres, rien qui ne pourrait générer ce fameux bruit! Du coup l expert souhaite que stand14 fasse un test avec une autre pompe à vide ! Chose que j avais suggéré, que le bruit pouvait aussi venir d un autre organe de la voiture ! Moralité ils m'ont démonté la majeure partie du haut moteur (sans déculasser), pour pas grand chose!...

Ton bouton de lève vitre aurait été inversé... je suis passé par là, c est pour ca que j avais trouvé l astuce de refaire un mécanisme avec deux ;-)

L expert ne dit rien car lui même était absent lors du test de la voiture ! En fait tout tournait bien au remontage, le mécano la prend pour tester avant de me la rendre, et une fois à température bling blang blong!....

Alors suite des investigations.... Toujours gros claquement irrégulier, en montée en chauffe, dont la source n a pas été trouvée ! Test des injecteurs sur banc ok, test de l'huile ok, démontage des poussoirs ils sont bons, l arbre à came est nickel!... Prochaine étape visite des cylindres au stéthoscope!!!.. Si rien bah ce sera la merde, ou alors le garage s est trompé sur l origine du bruit.

Oui c est ca, comme ma photo plus haut, et tout marche. En fait coup de bol j en ai trouvé deux sur le bon coin. Par contre j ai bousillé ma câblerie sur l arrière droite, du coup je suis bon pour changer le cable :-( (j avais laissé le système sans moteur, et le cable s est barré, pincé, hs..)

Moi j ai réussi à rentrer ca:http://www.performancebatteries.fr/product/E11/

Bon pas rien de neuf aujourd'hui, j y suis passé, mais n ai pas put la mettre en marche, les injecteurs et le cache culbu (me semble t il) étaient toujours démontés.... Ca sent le déculassage....

C'est sur, elle est au fond à gauche de l'atelier, dans un pauv coin seul, a coté des étagères...

c était Mr Richer a l époque?....

Ce que je comprend encore moins, c est que pour moi, l expert mandaté par mon assurance est là pour défendre mon dossier, donc approuver tout ce qui se dit depuis le début! Au prix que peuvent prendre les reparations, je me dis que ca vaut peut être le coup de ne pas lacher... On en saura plus demain, et comme le dis 156 pack sport, je n ai pas vraiment de chance avec les automobiles, que ce soit renault, opel, ou alfa... encore que finalement j avais moins de probleme avec ma clio 1.2 et ma megane 2 1.6 16V

L expert me soutient que derrière il y a le filtre a air qui protège...

Bon, après le protocole d accord amiable pour le changement du turbo, le garage où j ai acheté l Alfa fait une déclaration auprès de son assurance professionnelle...