plav

Toujours aussi beau ce canari

Ils faisaient de belles choses à l'époque

Oui une photo illustrerait mieux tout ça

Pas du tout d'origine, d'origine le gicleur c'est une rampe fixée sur le balais d'essuie glace du coup on ne peut pas monter des essuie glace plats puisqu'il n'y a pas d'armature en ferraille pour fixer le gicleur.

Ca va sur tous les modèles voici le lien http://www.ebay.fr/itm/Windscreen-Washer-Jets-Conversion-Kit-ALFA-from-bonnet-scuttle-to-Wiper-Arms-/171937214826?hash=item280841b16a Gicleurs lave glace

Il faudra nettoyer ta plaque, elle est sale !!!!!!

Sur la bay j'ai trouvé un gicleur de lave glace à monter sur le bras d'essuie glace ce qui permet de monter des balais plats Le balais à monter coté chauffeur Le balais à monter coté passager Le résultat une fois monté

Merci Arnaud, c'est vrai que quand je l'ai vu j'ai craqué tout de suite. Par contre toi tu as un V6 et une superbe DS que je t'envie

En voilà des photos Alfisto, nos Spider sont comme des soeurs à force. Oui Moon si tu as des photos mets les parce que jusqu'à présent la plus belle photo de mon GTV (celle que j'ai mise) c'est toi qui l'a prise au rasso Champagne.

Les photos ayant disparu je le remet voici mon GTV mon spider l'intérieur du GTV l'intérieur du Spider

Pour les PZéro il s'agit des PZéro tout court pas Néro ni Rosso

J'avais des PS3 et j'ai mis des PZéro, je trouve le trip bien meilleur on sent mieux la voiture

Là où je te rejoins c'est que vu le peu de kilomètres annuels parcourus avec ce type de véhicule plaisir de toutes façons l'impact sur le budget d'utilisation est quasi nul entre un 2.0L et un V6. Je trouve toutefois que le 2.0L TS ou JTS est une motorisation qui va parfaitement à cette voiture. Bien sûr j'ai un 3.0 V6 parce que ben.........il est vraiment magique ce moteur. Là c'est la passion pas la raison qui a eu le dessus.

Je regrette mais il y a beaucoup d'on dit colportés par des gens qui n'ont pas utilisé et entretenu le véhicule dont ils parlent et je ne trouve pas le JTS glouton en huile du tout. Quant à la fiabilité je vois proportionnellement plus d'annonces de 3.2 V6 avec haut moteur refait que de 2.0 JTS on sait bien que le 3.2 a un problème de lubrification et que si on ne vidange pas souvent pour maintenir les propriétés de l'huile au top on risque d'avoir des problèmes. Donc en ph 3 un JTS est loin d'être un mauvais choix. Le 3.0 V6 c'est vrai est très robuste, ne consomme vraiment pas d'huile et puis c'est vrai quelle magie mais là c'est obligatoirement en ph2.

Je ne trouve pas que le JTS soit glouton en huile loin de là, il suffit de mettre huile qu'il faut. Après un Spider V6 en ph3 c'est d'une part difficile à trouver et d'autre part le budget d'achat est aujourd'hui de 14/15 000€ pour un kilométrage similaire. En plus j'ai vu que Manuavig pouvait gouter déjà à l'ivresse du V6 avec sa 166 donc peut être qu'un 2.0 JTS lui conviendrait parfaitement.

Très belle et rare configuration pour ce Spider Ph3 . Pas de problème particulier avec le 2.0 JTS si ce n'est une durite en espèce de plastique qui peut se mettre à suinter (cout de la réparation 500€). La rigidité de la caisse est certes inférieure à celle d'un GTV c'est sûr mais franchement ce n'est vraiment pas catastrophique qui plus est avec une motorisation 2.0 L JTS. La capote ne fuit pas, pour les bruits d'air il faut bien régler les vitres c'est tout mais elle sera toujours plus bruyante qu'un GTV. Le 2.0 JTS procure des sensations proches du 2.0 TS avec en moins le petit coup de pied vers 4500/5000 tours. Je trouve que cette motorisation va très bien au Spider. Biensur à chaque fois que tu iras à un rasso et que tu entendras les V6 tu te diras j'aurais du prendre un V6 mais une fois de retour à la maison tu te rendras compte que ton JTS est largement suffisant et tu oublieras ..................jusqu'au prochain rasso. Quant au prix, elle est un peu chère mais d'une part c'est certainement négociable et d'autre part il faut voir ce qui a été fait dessus la distri entre autre (cout environ 1200 €) et puis elle a de la gueule comme ça.

Tu devrais trouver pas mal de videos de GTV V6 24 équipées de sorties sur le net pour juger du son. C'est vrai qu'avec l'échappement d'origine le V6 reste un peu trop discret. Pour le silencieux final tu as le choix avec ou sans gamelle, perso j'ai pris celui avec gamelle et le son est vraiment top pour moi. Sans gamelle c'est plus bruyant et là ou ça m'a le plus bluffé c'est sur le 2.0 TS quand ils te doublent ça fait un super bruit. Demandes à Alfisto c'est ce qu'il a sur son Spider.

Un show room qui fait baver, vraiment !!!

Superbe ton volant en plus ça autorise une petite érection lors des accélérations en ligne droite.

+1 Très bon grip les PZéro (PZéro tout court pas les nero ) Je ne trouve pas qu'ils s'usent plus que ça en conduite normale car on n'arsouille pas systématiquement.

Joli travail

Superbe en rosso proteo et en plus avec le toit ouvrant. Pour le bruit la direction en butée, je pense que c'est normal d'entendre le petit "pschitt"

Une Citroen avec l'hydractive en mode sport ça permet d'attaquer, en suspension normale par contre c'est plus cool mais ça ne chaloupe pas comme la Prius que j'avais essayée

Pour en avoir conduit une sur quelques kilomètres c'est vrai que ça n'a pas l'air fait pour attaquer.

La Prius c'est un autre style et elle aussi a son charme