Jonathan-159

Pour les roulements de boîte effectivement le bruit s'intensifie avec la vitesse et non avec le régime moteur, si ce sont les roulements d'arbre primaire qui sont touchés. Un bruit comme tu le décris me fait penser bêtement peut être à celui que j'ai eu récemment sur ma 206 S16. Un pshit pshit à l'arrêt et audible sur les premiers rapports : il s'agissait en fait d'une bougie desserrée ... Je commencerais donc par contrôler le serrage des bougies de préchauffage, pas besoin de bouriner moi c'était flagrant.

Je viens juste à l'instant de voir un post de Stopino sur un sujet plus bas du forum qui parlait d'un problème similaire, avec un problème de connectiques injecteurs. Ça coûte rien de contrôler

Mouais ... On va pas trop dériver du sujet de base qui fait déjà 18 pages sans avoir trouvé la solution, mais franchement qu'on ne vienne pas me parler à moi de fiabilité

Salut Aro, Alors il a gardé la voiture 2 jours, a bien entendu le bruit mais pour lui le raclement viendrait d'une pièce qui entre en vibration, mais pas dans la boite ... le bruit étant d'un volume élevé pour lui si c'était dans la boite ce serait "étouffé" du fait que tout est fermé. Il a pensé à une plaque métallique sur la boite mais ce n'était pas ça. Il m'a ensuite envoyé chez un mécano qu'il connait pour avoir un deuxième avis, qui s'est avéré être le même que le premier : très très peu de chance que ça vienne de la boite. Une pièce vibre mais alors laquelle ??? Il a regardé un peu partout sans arriver à trouver. Donc là je sature un peu, j'attends de voir si une fois que les températures remontent elle continue à le faire car là j'y ai droit tous les jours depuis fin décembre. Les rapports passent très bien, aucun problème particulier hormis ce bruit à froid depuis maintenant 12000 kms En bref on a pas avancé d'un yota, et j'ai claqué un paquet de fric pour zéro résultat ... content le gars ^^

LOL je vais en parler à ma femme !

J'ai quasiment réussi à générer le bruit jusqu'à arrêt de la voiture tout à l'heure, embrayé, sur frein moteur. Une fois à l'arrêt complet j'ai essayé de reproduire et pas moyen ... Ce serait si simple si j'arrivais à le faire capot ouvert !

Ce que je n'arrive pas à comprendre, c'est pourquoi à un régime équivalent le bruit disparaît sur les 5eme et 6eme rapport en roulant. C'est un vrai mystère ^^

Mon mécano a réussi à le maintenir jusqu'à l'arrêt total, 1 fois. C'est pour ça qu'il voulait essayer de reproduire sur le pont mais madame à fait sa timide et impossible à refaire ...

C'est exactement ça pour moi aussi, rigoureusement les mêmes symptômes.

On trouvera bien un jour. En attendant quand je vois les kilomètres parcourus par certains avec ce bruit, même si c'est moche ça doit pas être bien grave au final. Moi les frais sur ce point là je n'en ferais plus aucun, ça m'a coûté un rein cette histoire pour au final un résultat nul. Verra bien pour la suite !

Et pour info le mécano qui m'a tout vérifié sur a réussi à générer le bruit 1 fois à l'arrêt, mais forcément impossible à refaire sur le pont ... Elle est coquine quand même cette bagnole ^^

Je ne saurais te dire, j'en suis maintenant au stade du "j'attends que ça pète " pour savoir d'où ça vient. La tôle de la boîte , ça aurait été trop beau, c'est pas ça. Le mécano a contrôlé tout ce qui se trouve autour de la boîte sans rien voir d'anormal. Pour lui un truc vibre, et ça n'est pas dans la boîte car le bruit serait complètement "étouffé". J'ai arrêté de me prendre la tête, je ne force pas quand elle me fait le bruit, j'essaye de rapidement passer la 5 car une fois fait le bruit disparaît. J'ai dans l'idée qu'un truc vibre quelque part, mais alors quoi ...

Le joint coûte rien, même chez Alfa ça doit se vendre 2-3 euros

Et ce qui génère cette vibration, c'est tout simplement ton moteur qui tourne, puisque si c'est comme moi le régime moteur n'a pas d'incidence excepté si on tombe vraiment au ralenti, et la vitesse n'a pas d'influence non plus.

Cette tôle dont je ne me suis absolument pas occupé d'ailleurs vibrerait lors de la phase de montée en température du moteur. La tôle est en acier, la boîte en alu, ça chauffe pas de la même façon et met un petit moment à se mettre en place. Une fois chaud si c'est comme moi, plus le moindre bruit. Pas besoin de démonter quoi que ce soit excepté le méga cache sous la voiture pour y avoir accès. Pour moi c'est une vibration, et il y a forcément un truc avec la dilatation des matériaux, mais après savoir si c'est elle ou dans la boîte ?!

Pour le claquement à la coupure moteur, je l'avais avant le chgt du vm, et je l'ai toujours après ... Depuis systématiquement j'embraye avant de couper.

Attention je suis actuellement en cours de dépannage possible sur ce problème. En effet j'ai eu de nouveau ce bruit de raclement assez difficile à décrire après le changement de mon volant moteur. Le spécialiste qui avait refait la boîte me l'a prise la semaine dernière pour voir un peu ce qui se trouvait autour de la boîte et qui pourrait occasionner ce bruit car pour lui très peu probable que ça vienne de la boîte reconditionnée. Il a donc investigué un peu, et il est tombé sur une tôle, se trouvant entre la boîte de vitesse et le bloc moteur (servant probablement de fenêtre ?) et qui n'était pas complètement plaquée. Il a tant bien que mal tenté de la caler, mais pas de résultat. Je dois le rappeler ce week-end pour qu'on voit ce que ça donne en enlevant carrément ce bout de tôle pour voir. Je ne dis pas qu'il a trouvé, mais en ayant eu le bruit en ville cette semaine fenêtre ouverte, ça ressemble vraiment à une grosse vibration. J'en saurais plus la semaine pro

Pour la m32 du 1.9, mon 1er mécano m'avait facturé 8 h de MO pour ouvrir et changer tous les roulements.

Floflo Engineering, à proximité de Limoges. Pro et super sympa, il a un site internet avec ses coordonnées : http://floflo-engineering.com/fr/ Tarifs vraiment raisonnables pour la réfection de boîte. Il bosse entre autre pour les concessionnaires mais aussi particuliers.

Je te comprends, même si ailleurs l'herbe n'est pas toujours plus verte. Le gros problème de la 159, c'est le manque cruel de personnes compétentes et expérimentées pour résoudre les problèmes rencontrés. Bonne route

Sans vouloir insister, le fait de débrancher le débitmètre ferme l'egr, comme l'indique ta capture MES. (4% c'est la valeur fermée) Tu as visiblement le même problème que j'ai eu après mon changement de vanne, moi j'ai insisté pour rien avant de la shunter définitivement, comme conseillé par ma concession. En effet le turbo siffle un peu plus une fois la vanne fermée, j'ai la même chose. :)

Ah bah oui 2500 c'est loin d'être assez ! Rien que quand je fais une regénération de Fap moi je tire dedans à 3000/3500 trs pendant une dizaine de Kms... Faut pas hésiter, une fois que c'est chaud, à pousser un peu la mémère pour décrasser

C'est bizarre ça on est plusieurs sur le forum à avoir eu des accoups avec pourtant une vanne egr neuve. Moi ça a finit chez le concessionnaire, qui malgré le remplacement par 2 autres vannes elles aussi neuves n'a pas réussi à supprimer les accoups. Ils m'ont eux-mêmes conseillé de faire reprog la vanne fermée au final, après m'avoir soulagé de quelques centaines d'euros pour rien ^^

Surtout ne commences pas à regarder ce que sont les swirls ou tu vas penser au pire ...

Rdv jeudi matin pour expertiser la bête ... Si tu t'ennuis chez toi, achètes une Alfa ^^