Jonathan-159

Je donne des news, j'ai bien entendu toujours le bruit qui se manifeste maintenant tous les jours voir plusieurs fois par jour. J'ai eu le spécialiste qui m'a refait la boîte de vitesse au téléphone hier. Super sympa, il m'a demandé avant d'intervenir de nouveau sur la boîte de lui laisser la voiture 1 journée afin de s'assurer que ce n'était pas un élément périphérique qui serait à l'origine du bruit. Ça me semble ccompréhensible dans la démarche. Il me prête même une voiture pour que j'aille bosser, franchement vraiment au top :) Pour ce qui est de la garantie réparation, il m'a dit que je n'avais aucun souci à me faire, qu'il ouvrirait la boîte si besoin afin de comprendre. Ça rassure drôlement mine de rien un petit coup de téléphone ^^ Je tiendrais informé ici de la suite des événements, qu'on en finisse avec ce bruit une fois pour toute.

Tes symptômes correspondent aux miens. Si tu pouvais shunter provisoirement ta vanne avec une bride pleine tu serais vite fixé...

Pas mieux ... Pour le niveau d'huile, si c'est comme la mienne je dis l'essuyer 15 fois avant d'arriver à prendre le niveau d'huile, elle est mal fichue je trouve surtout quand on est au niveau max. Pour ce qui est de la vanne egr, c'est un problème qui revient tout le temps sur le forum. Pour y être passé également, je n'aurais qu'un mot à dire : reprog. Je sais que tout le monde n'est pas "pour", mais il faut bien l'admettre c'est le pire système anti-pollution jamais inventé ! Tu encrasses tout et au final son utilisation devient même très limite car tu finis par polluer plus que sans... Bref, pour faire simple, et être certain qu'elle est bien la cause de ton problème, tu la shunt à l'aide d'une plaque ( faite maison ou achetée sur le net) et tu essayes. Pour l'avoir fait, il y en a pour 30 min en comptant la fabrication de la plaque. Si une fois shuntée la voiture fonctionne bien, tu peux au choix ou la changer, ou la condamner fermée par reprog afin de ne pas avoir le voyant avarie au tableau de bord.

Si les gazs d'échappement sont freinés, moi ça ne m'étonne guère que tu consommes et que ça n'avance pas, je suis pas ingénieur mais ça me semble logique.

La première chose que je me suis dit c'est courroie accessoires qui patine, déjà eu sur d'autres voitures et bruit identique à celui-ci, mais vu que nos belles sont des mystères mécaniques parfois, je parie pas

Avec MES tu vas voir les corrections d'injecteurs, au ralenti et à froid normalement. Un injecteur "dans les tolerances" sera à +/- 2. Au delà il y a sûrement un problème. Généralement il y en a 1 qui sort du lot avec un gros écart par rapport au 0, les autres essayent de corriger celui qui est naze. Fred va sûrement te dire de faire un test de retour des injecteurs, qui lui te confirmera si l'un des injecteurs est fatigué. Il faut également regarder côté connecteurs, à priori il arrive que le contact soit mauvais.

Ça pique un peu te voir t'excuser après ça ... J'espère simplement pour toi que les tords du vendeur seront reconnus, il serait dommage de devoir pousser plus loin la procédure pour qu'au final toi tu perdes du temps et lui de l'argent. Quand on se fait plaisir en achetant une bagnole, c'est pas pour qu'elle hante tes nuits et qu'elle croupisse au fond du garage. J'y suis passé, je comprends, et je peux te garantir que si j'avais été mieux couvert par une "vraie" protection juridique je n'aurais pas hésité 1 seconde. Tiens nous informé de la suite

J'ai eu le même problème après le changement de ma vanne egr. Ça n'a été solutionné ni par mon mecano, ni par la concession. La seule chose qui a fonctionné, ça a été de la faire reprog fermée après pas loin de 500 e en changement de vanne et recherche de panne. Quand on dit qu'il faut pas se casser la tête avec cette vanne, c'est pas innocent ...

+ 1 pour le silence du dCi, après pour le reste ...

Et bim !

Décidément ...

Pas mieux pour moi, sur le pont la semaine dernière en faisant un petit examen rapide, les 2 soufflets des câbles sont morts. A mon humble avis ça doit pouvoir se changer ça sans devoir tout démonter non ?

La faire chauffer au ralenti fait augmenter significativement la consommation ça c'est certain. Pour ma part quand je la laissais tourner le matin 10/15 min avant de partir, c'était mini 1L de plus en conso moyenne, Donc plus de 9.5 L /100. Si derrière ça tu vas en ville c'est la fin des haricots

Merci Elle le refait maintenant exactement comme avant l'intervention sur la boîte, c'est même de pire en pire ... Elle va retourner chez le mécano car intervention sous garantie.

Si quelqu'un sait ou connaît un site pour ça, j'en ai plus qu'1 sur 4 ...

Cette vanne egr ... Pas mieux que lolo pour la solution

Ta vanne doit se bloquer en position fermée si le voyant revient mais plus de trous à l'accélération. A part la faire reprog, pas 36 solutions... Avec MES, tu peux voir si ta vanne s'ouvre / se ferme en fonction du régime moteur. Fermée elle est à 4%, c'est normal. Si tu mets des coups d'accelerateur et que la valeur ne change pas, c'est bien ça.

T'es bien certain que c'est pas de l'huile de boîte qui fuit ? Ça expliquerait le passage des vitesses plus dur.

Je sais pas sur le 2.4 , mais sur le 1.9 la boîte tombe mais faut tomber le berceau, pas besoin de sortir l'ensemble moteur/boîte. Désolé de ce qu'il t'arrive

Malheureusement mon lolo, je crois que c'est pas un additif qui va régler le problème, sachant qu'il y en avait déjà du pro anti-friction dans l'huile vidangée qui avait 5000 Kms. Je me traîne une boîte avec un problème que même un spécialiste n'arrive pas à résoudre, donc là hormis la démonter de nouveau pour comprendre ce qu'il se passe ... Ils ne vont pas avoir le choix car garantie de 2 ans mais ça commence à me gonfler sérieusement à force.

Vidange de boîte faite avec huile Opel, et bien après 2 heures à l'arrêt par 0℃ elle m'a refait le bruit lors de l'essai routier ... Étape suivante : rouler un peu pour que l'huile fasse son job, et si le bruit se manifeste encore essai par la personne qui m'a refait la boîte. Marre ...

Franchement pour le boulot accompli je dis juste "chapeau !"

Crois moi il vaut mieux galérer qques temps plutôt que de se traîner une merguez comme la mienne. Ce serait à refaire ... Pas une seconde d'hésitation. Bon courage pour la suite

Un câble ELM dispose de 2 fiches, d'un côté l'une permet de le brancher à la prise diagnostique de ta voiture, et l'autre est une prise USB à connecter à tablette / pc. Le logiciel de diag MES te permettra quant à lui de lire les différentes données de ton calculateur, entre autres choses. Je parle comme un livre mais j'ai toujours pas acheté le mien ^^, un pote à moi en a un et je l'embête quand j'ai besoin.