Jonathan-159

Pour arranger la sauce j'ai mis mon mulet de côté depuis août, ma bonne vieille 205 n'a plus de contrôle technique. Je voulais faire la distri cet hiver tranquille avant de la repasser au CT ... Vous pensez que ça va tenir le mois et demi ou c'est risqué ? Ce qui m'étonne c'est que ça ne claque qu'à froid, hormis les vibrations au ralenti j'ai presque envie de dire qu'elle roule normalement. Je vais la laisser chauffer bien comme il faut le matin avant de partir en attendant.

L'air de quoi Limp ?!

Ah bah là tu me rassures pas trop !!! Moi qui roule à la cool pour pas pomper du 9L/100 ... J'en ai ras le bol de cette voiture, pas possible d'avoir autant de pépins

Ben moi c'est réglé, je sais d'où ça vient ... Je stresse à mort du coup que mon volant fatigué (pour pas dire plus) endommage de nouveau ma boîte juste refaite. J'en viens même à me demander si tout n'est pas lié depuis le début. Mon problème de roulements de boîte changés avec l'embrayage neuf sur le Vieux VM car une fois ça changé mon moteur s'est mis à trembler et ça a peut être bien causé mes problèmes de vibrations internes dans la boîte. J'espère plus qu'une chose maintenant c'est qu'elle tienne le coup 1 mois 1/2 le temps que je fasse changer le VM, en espérant que mon embrayage n'en ai pas pris lui aussi un coup en 5000 kms. Marre marre marre ...

Merci du retour Curve, car après 1 heure sur le net j'étais parti pour aller me pendre ... Risque de détruire la boite de vitesse, fusiller le démarreur, anéantir l'embrayage, et j'en passe Je vais y aller soupline jusqu'à fin janvier, avec les fêtes qui s'annoncent en plus je n'ai qu'1 mois 1/2 à rouler. Je viens de la démarrer pour la déplacer et pas de bruit, c'est vraiment aléatoire pour le moment. Pour les vibrations, d'après ce que j'en ai lu le VM bimasse absorbe le gros de la troupe, les silentblocs des supports moteur ont leurs limites apparemment. Disons que dans mon cas mon cache sur le moteur a la tremblotte.

Pareil pour moi elle ne le fait pas systématiquement et dès qu'il fait plus chaud je n'ai plus de bruit au ralenti moteur froid, mais le moteur vibre toujours. Mon mécano m'a dit en avoir changé un à 300 kms sur une Audi ... c'est clairement au petit bonheur la chance et moi et la chance avec cette voiture, ça fait 2 Je viens de me rendre compte qu'il claque même après une marche arrière d'ailleurs. La vrai question qui me tourmente sérieusement, c'est quels sont les risques à rouler comme ça ? Je pense le faire fin janvier, donc pas plus de 2000 kms à faire mais je voudrais pas abîmer autre chose, y'en a marre à force

Salut à tous, Voilà je vais "brièvement" vous expliquer le problème / symptômes : Depuis quelques jours, la voiture au démarrage à froid émet un claquement qui disparaît dès que l'on embraye, puis revient au débrayage et disparaît définitivement une fois que le moteur est en température. J'ai également d'autres symptômes moins "bruyants" : - bruit bizarre au passage de rapport - vibrations moteur au ralenti - légers à-coups dans la pédale lorsque je pose le pied, avant d'arriver à actionner l'embrayage - claquement à la coupure du moteur lorsque j'appuie sur le bouton STOP sans embrayer. Si j'embraye pas de bruit Donc je viens d'appeler mon mécano et d'après lui aucun doute mon volant moteur en a un coup Pour rappel j'ai eu de nombreux déboires avec ma boite de vitesse, et mon embrayage (+ butée) a été remplacé il y a 5000 kms. Les 2 mécanos qui ont ouvert la boite ont contrôlé le VM qui selon eux n'avaient pas de jeu excessif, j'avais donc décidé de ne pas changer la pièce ... D'après mon mécano, un VM bimasse peut du jour au lendemain claquer, et il a vu des voitures lorsqu'il était en concession (Audi/Vw/Alfa) à tous les kilométrages avec ce problème. Certains font 200000 Kms sans rien, d'autres claquent en moins de 10000... Bref donc mes questions au mécanos : 1/ Est-il risqué de rouler comme ça ? Cela risque t'il d'endommager autre chose ? (Pour mon mécano ça ne risque rien à court terme, je ne roule pas beaucoup) 2/ Le diagnostique vous parait cohérent au vu des symptômes ? Merci d'avance à tous pour vos commentaires éclairés

Ok !

Comment ça Mick01 a fait pareil ? Il a des problèmes de butée hydraulique lui aussi ? J'ai roulé un peu plus aujourd'hui, fait un tour en ville (+0.5 L en 1/2 heure en conso moyenne sur les 130 derniers kms ... J'adore), et pas le moindre bruit à chaud au ralenti ou au passage de vitesses. Cet aprèm aussi en débauchant ça claquait un peu moins. Les butées bruyantes j'y ai déjà eu droit sur la S16 après avoir fait 10 bornes lors du changement de boîte... De retour à la maison après l'essai routier elle claquait comme l'ancienne qui a fait 120000 comme ça. Mais là bizarrement elle claque plus fort je trouve et avec en fond sonore le doux bruit du 1.9, ça fait beaucoup !

Une bride en entrée de vanne egr, à faire soi-même ou à acheter dans le commerce pour une dizaine d'euros, 15 minutes avec 2 mains gauches pour la mettre en place (2 vis) et on sait immédiatement si son egr est malade ou pas. C'est du vécu ...

Je vais me coucher moins bête ce soir ^^ Mais pourquoi se met il en sécurité ???

Bon et bien moi je crois avoir trouvé un vilain indice sur un des claquements du matin ... Ma butée qui a 5000 kms claque comme pas possible, dès que j'embraye ça s'arrête et plus rien à chaud... Je suis vert. Je vais rappeler mon mécano qui a démonté la boîte la seconde fois mais je m'attends déjà à ce qu'il va me dire Me fatigue la plaisanterie à force ...

Idem pour moi, j'étais en 206 s16 depuis 2005 ... Et dire que je le trouvais un peu trop bruyant ! Ma femme roule avec désormais on dirait une voiture électrique à côté de l'Alfa au démarrage ^^

Ah moi j'ai voulu ouvrir une fois pour voir si le bruit était plus audible ... Ça a crepit d'huile partout ... De la belle petite gouttelette qui giclait partout. Pour l'additif, ça marche généralement mais très peu de temps. (C'est ce que j'en ai lu sur le net) Pour le changement de viscosité, pour certains il y a du mieux. Je suis en 5w40 perso, vidange faite à 15000 et aucun changement entre l'avant et l'après vidange. Le problème c'est que trop fluide les poussoirs se désamorcent, trop épais ça met du temps à monter. Tordue l'histoire ... Mais je me demande si je ne me fais pas de noeuds au cerveau pour rien. Elle claque depuis que je l'ai, j'ai tant bien que mal fait 8000 kms depuis l'achat, si ça avait dû casser ce serait déjà fait. Pour ma part ça claque pas mal à froid, mieux à chaud mais toujours un claquement audible dans l'habitacle dès qu'on accélère. Si on soulage plus rien, en décélération pas de bruit non plus. Donc pour mon cas je pense plus que la pompe est très bruyante et ça ne me rassure pas plus! Quand j'ai fait faire la vidange mon mécano me l'a dit et répété, les jtd sont vraiment bruyants, c'est comme ça.

Ah bah moi j'espère pas que ce soit ça ! Déjà cramé le budget réparations pour les 5 prochaines années C'est vrai que ça fatigue à force de pas arriver à être tranquille sans avoir un pépin. Ma femme me dit de m'en débarrasser, et je commence à me demander si ça ne serait pas plus sage ... Je n'ai plus aucune confiance malgré tout ce qui a été fait dessus, et on ne peut pas dire qu'elle soit rassurante ma 159 avec ses bruits ^^ Effectivement les poussoirs hydrauliques sont bruyants à chaud comme à froid, plus à froid quand-même. Elle claque fort à la mise en route à froid ?

Qu'on ne me parle pas de la fiabilité de la boîte des 1.9 Jtd sur la 159 ...

Tu as des problèmes de démarrage aussi ? ça fait quoi ? Je demande car moi depuis que les températures ont chuté ça démarre pas comme d'habitude et alors le bruit au démarrage... ça devient navrant Je commence à me demander si un nouveau problème ne pointe pas le bout de son nez Pour ce qui est de ton claquement, moi c'est la même ça claque tout le temps, plus à froid d'ailleurs qu'à chaud mais ça fait vraiment un sale bruit. J'ai eu le malheur de couper la radio tout à l'heure sur le trajet ... première impression "oh put...n ! y'a un problème". J'ai démonté le cache en rentrant, écouté au tournevis et ça claque pas côté injecteurs (enfin disons que ça claque mais pas fort), j'ai l'impression que c'est comme d'hab un claquement dû à la pompe/rampe haute pression. Navrant d'avoir un bruit pareil. Et en prime maintenant au démarrage à froid le matin (la voiture couche dehors) mes poussoirs hydrauliques font un sale bruit pendant 2/3 secondes

Pas mieux que mon lolo Tu dois pouvoir la virer physiquement mais aucun intérêt. Le simple fait de la condamner par repro résout le problème. Je ne suis pas sûr du tout que le fait d'être fap Off veuille forcément dire que tu sois également egr Off, ça c'est à confirmer. Pour ce qui est du pré cata, pas entendu de problème à son sujet, mais je me souviens avoir lu que le fait de le supprimer pouvait diminuer le couple à bas régime. Il faudrait que Fredvr passe par là, il corrigera mes bêtises.

J'ai toujours entendu dire que les joints étaient à changer systématiquement par des neufs.

Ok donc moi 2 pneus vidange et batterie ça doit tourner autour de 500 e, mais il m'en reste quand même 3500 de réparations pour avoir parcouru péniblement 8000 Kms cette année Disons que pour faire court, c'est quand même pas la voiture la plus fiable du marché ...

Allez si je fais la liste : - bougies - poulie damper - vanne egr, brides egr, recherche de pannes, marche toujours pas => reprog - 2 pneus - vidange intermédiaire - batterie - attache radiateur supérieure - embrayage + butée - et bien sûr le gros morceau : la boîte, chgt roulements 02/2014, chgt pignon première et roulements 07/2014. Il reste encore - 1 durite de radiateur meulée par le ventilo lors du problème d'attache radiateur (mais pas de fuite) - sûrement triangle AVD car ça clongue sur chaussée dégradée - disques / plaquettes avant en 2015 Crois moi je sais ce que tu veux dire GT 67 ...

Vendre une Alfa c'est déjà pas simple, mais avec une distribution et un embrayage à faire c'est mission impossible. Ce que j'en pense perso, fais les réparations car à moins de la faire reprendre une misère en garage c'est invendable en l'état à moins de la brader. La mienne est pas mal aussi côté aventure ... Et je m'attends tous les jours à une nouvelle surprise. Quand j'en vois certains qui n'ont jamais eu le moindre problème ça me laisse rêveur !

En même temps avec 260 poneys et un couple de camion, il doit prendre cher le pauvre ! Sans rire 3 embrayages en 322000 kms, avec reprog, je trouve ça carrément correct non ?

La bride ovale c'est justement celle côté échappement, je pense que ça a l'avantage de préserver la vanne de l'encrassement car dans mon cas elle était toute neuve mais ne fonctionnait pas correctement, le problème ayant été totalement résolu par reprog peu de temps après.

115 livres ???!!!! Non mais ça va fait un peu cher là ... Vois ça avec lolo