Jonathan-159

J'ai acheté m'a voiture à 100000, et lors du démontage pour mon problème de boîte l'embrayage, tout du moins les disques étaient ruinés. D'après le mécano, rien de bien étonnant. Après forcément si tu fais que de la bonne route calé en 5/6, ça doit s'user moins

Ce ne sont pas les roulements le problème, c'est un défaut de conception de la boîte avec des vibrations du pignon de 1ère qui detruisent petit à petit les roulements. Opel a fait un kit de réparation dans lequel le pignon a été modifié afin d'accueillir un roulement plat et supprimer ces vibrations. C'est assez variable d'une boîte à une autre, certains n'ont jamais rien bien entendu mais il est vrai que rien que sur ce forum on est quelques-uns a avoir eu ce problème, et alors chez Opel on en parle même pas. Une bonne vidange ne fera pas de mal tout comme un bon additif, mais quoi que tu mettes dedans si c'est mécanique ...

Pas mieux que les autres, 165000 c'est déjà un beau score. Maxi 8 h de MO + prix des pièces, ça fait quand-même un beau billet ...

Ce que tu recherches, c'est une boîte type M32 de chez Opel. Pas super facile à trouver et en + risque de tomber sur les mêmes problèmes, très fréquent les roulements sur cette boîte ...

Il doit certainement parler d'un roulement de differentiel car pour moi un pont c'est sur une 4 roues motrices. Tiens nous au jus

1550 e c'est honnête mais comme dit plus haut faut voir pour l'embrayage reconditionné, je connais pas.

Quel que soit la boîte, essence ou diesel, une petite vidange à 80000 / 100000 kms est loin d'être une mauvaise idée. Ça ne fait que du bien. Et oui l'huile dans la boîte si tu en crois la parole des constructeurs est là à vie, tout du moins jusqu'à ce que ton embrayage ou cardans soient HS et que tu aies une vidange de boîte obligatoirement à faire.

Une autodestruction Tu ne risqueras rien de rien, mais pas agréable d'avoir des voyants allumés au quotidien + message d'erreur à chaque démarrage. Moi j'avais commencé par les brides, puis au final je suis passé par la case reprog juste pour virer l'egr.

Ah ok je voyais pas de quoi il parlait ...

Cool, content pour toi que tu es trouvé :)

Avec un bête multimètre ça se fait en 2 minutes le diagnostic. La lampe témoin même principec'est pour s'assurer que tu commandes bien à la pompe de fonctionner. Si il y a bien de la tension sur la pompe c'est que ça vient d'elle qui est cramée. Si ce n'est pas le cas il faut remonter le circuit pour voir où ça coince donc entrée / sortie de relais, fusible, puis dans le dernier cas la commande.

Ne traînes pas pour la faire si c'est bien elle, car il y a eu des cas de destruction de la courroie accessoires qui part en petits morceaux et qui finit par aller chatouiller la distribution ...

Poulie damper oui fort probable. Sur la photo du dessus c'est la poulie que l'on voit derrière l'étrier. Pas compliqué mais il faut des embouts spéciaux (ribe) pour enlever les 4 vis. Pour être sûr que ça vient bien de là, tu tires un trait droit sur le rayon (1/2 diamètre) de la poulie au blanco par exemple. La poulie est faite en 3 parties : 2 parties métalliques et une entre les deux en caoutchouc. C'est le fait que les différentes parties se désolidarisent qui crée le problème. Une fois que tu as fait un trait tu démarres, pas longtemps car si ça saccade va pas falloir traîner. Une fois le moteur coupé tu vérifies si ton trait est toujours droit. Dans ton cas il y a de fortes chances que le trait droit se transforme en 3 petits traits décalés.

C'est quand-même étrange cette histoire de modification du bloc. Ce qui me fait tiquer, mais là il me faudrait l'avis d'un vrai mécano, c'est cette histoire de graisseur. Dans une boîte, le graissage est fait par barbotage des éléments dans l'huile. En fait tout n'est pas noyé dans l'huile, les éléments du bas "eclaboussent" tous les éléments à l'intérieur. Il n'y a pas de graisseur où que ce soit. Je comprends pas trop du coup ...

M'en suis jamais sorti moi avec cette satanée vanne, enfin si une fois condamnée et reprog !

Oui fort possible, si elle a juste claquée comme ça c'est moindre mal, ça peut faire du dégât si elle détruit la courroie accessoires.

Même à l'arrêt la vanne doit s'ouvrir dès que tu accéléres. Cyprox t'as donné la bonne méthode, tu mets une plaque (moi j'en avais fabriqué une maison avec le joint oval en gabarit) et tu vas essayer. Si plus de trous tu auras déjà ciblé si c'est bien la vanne, et tu pourras ou la condamner ou la changer à ta guise. Perso la vanne egr ... C'est juste bon à tout colmater

L'avantage c'est que chez Opel il devrait te dire quel est le bon kit pour ta voiture, mais après quand tu vois les taux horaires en concession ça risque de piquer un peu. Chez Alfa j'en avais pour presque 100 e de l'heure en MO, un bon petit mécano est moitié moins cher.

Non tu as compris exactement l'inverse. On est dans le même cas de figure que toi avec la 156, le coffre ne fait que se déverrouiller mais ne se lève pas tout seul. Mais il y aurait peut-être possibilité en trouvant le bon tarage du vérin et en y glissant des petits ressorts que lorsque le coffre se déverrouille l'impulsion donnée par les ressorts puis le couple des verins permettent d'ouvrir direct.

Il va arriver à le faire les yeux fermés si ça continue ! Bon courage pour la suite, tu tiens le bon bout

Concession Opel ! Après il te faut un modèle qui correspond à ta boîte. Moi il avait pris celui destiné à un Zafira 1.9 cdti de fin 2007 comme la mienne.

A priori c'est pas hyper galère si on a un pont et des connaissances mécaniques, hormis bien sûr qu'il faille tomber le berceau et donc caler tout par le dessous. Le seul truc galère d'après ceux qui ont touché à la mienne c'est une des vis du démarreur qui est impossible à voir et d'une galère phénoménale à enlever. Le reste c'est assez standard à toutes les voitures.

Oups je ne l'avais peut-être pas précisé mais oui c'est bien chez Opel Et pendnant qu'on y est personne n'a avancé sur ce satané craquement ?! Les températures sont assez remontées pour que le bruit disparaisse de nouveau totalement pour ma part ...

Inertie sur le passage de rapports ... bimasse ?

J'ai trouvé sur la page fb de celui qui m'a refait la boite le fameux pignon de 1ère : https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10440938_345606918961524_3321994703890477257_n.jpg?oh=dd914b22044342375a2f1ed39e82b19d&oe=560583E6 A droite l'origine et à gauche celui du kit Opel