Jonathan-159

Si conduite un poil nerveuse et tout petit trajet urbain au quotidien, ça me paraît pas exagéré. J'arrivais il y a plus de 10 ans avec une 206 hdi qui faisait 2 fois par jour 3 kms à faire du +11 l/100 ... S'il est dans le même cas de figure, ça doit bien donner une conso aux alentours des 15 l non ? Du coup à l'époque j'avais radicalement changé pour prendre un S16 :)

Et comment il sait qu'on est gros d'abord !? Qui a vendu la mèche ???!!!

Non mais sérieusement O_o Fred répond à tout ce que tu demandes et t'insultes les membres après ça ?! Va falloir revoir les règles du forum pour commencer ...

Pas mieux que lolo, la principale source d'encrassement ce sont les résidus de combustion réinjectés pas la vanne egr qui se mêlent à la lubrification de collecteur d'admission pour former au final un dépôt bien épais qui obstrue tout le collecteur, la vanne, ... Si ta vanne est fermée, aucune raison que ton collecteur soit bourré de dépôt. La conso de la 159 en ville est déjà abominable avec le 1.9 (dans mon cas tout du moins), alors avec le 2.4 et en boîte auto ça ne m'étonne absolument pas d'arriver à 15 l/100.

Tout pareil ...

C'est pas trop agressif à force de cumuler les additifs ? Je suis loin d'être un expert là dedans mais je me dis (peut être à tord) que si le boulot est déjà fait avec du carburant additivé, il n'est pas nécessaire d'en rajouter. Je connais tes connaissances en méca fred, j'aimerais bien que tu développes :)

Et je rajouterai attention à la taille des étriers, je ne suis pas certain que les gros étriers des Ti passent avec toutes les jantes. Sinon il y a la solution de passer des freins avants de My 2008, la deuxième génération de 159 ayant eu droit direct à du freinage 4 pistons. C'est vrai que côté freinage, j'ai une 206 s16 qui en ressenti freine 2 fois plus fort d'origine. La 159 à une légère surcharge pondérale, faut bien que ça se sente au freinage ...

Merci limp

Si tu as un doute sur l'étanchéité du circuit, certains font sur demande un test étanchéité à l'aide d'un traceur. Tiens nous informé pour la suite

Pour ce qui est de l'additif, je fais le plein exclusivement chez Totol en excelium, donc j'évite perso de rajouter de l'additif aux additifs bien que je lui ai déjà en - de 5000 mis un bidon de kent fuel guard 2. Le wynns tu le trouve en grande surface ou magasin spécialisé ?

C'est sympa de faire un retour complet de ton problème et de la solution trouvée Merci !

Pas mieux qu' Antinomique pour la clim. Il peut très bien ne plus y avoir de gaz dans le circuit. C'est assez facile à regarder car sur le circuit de clim il y a une valve (comme celle des roues). Tu devisses le petit bouchon de valve et à l'aide d'un tournevis tu appuies très brièvement dessus. Si du gaz s'échappe, c'est que tu en as dans le circuit et qu'il faut chercher ailleurs. Si rien ne sort, tu n'as plus qu'à aller la faire recharger. Les clims se mettent en sécu quand tu n'as plus de gaz dans le circuit. Tu entends ton compresseur se mettre en route ou pas du tout ?

Si tu vidanges tous les 15000, j'ai un peu envie de te dire que la marque ... Faut juste prendre de l'huile low saps (pour le fap) mais après chacun a sa marque de prédilection.

Alfa ... Gratuit ... Il y a comme un truc qui me chiffonne dans ta phrase !

La bible a parlé Je viens grâce à toi de découvrir que l'on pouvait sans trop de remords couper une régénération de temps en temps, car il faut bien le dire ça tombe chez moi toujours au mauvais moment J'aurais moins de remords à couper le contact quand elle se déclenche en arrivant sur le parking du boulot ^^

Je ne vois pas ce qui pourrait poser problème mais ceux qui le font de cette manière seront plus à même d'en parler

Je vais faire le boulet mais elle sert à quoi exactement cette pompe à vide ? J'ai besoin d'un cours de meca là ^^

Pas mieux pour le collecteur d'échappement, mais moi perso je jetterais quand-même un oeil à ce qui a causé cet amas de suies près de ton collecteur d'admission ( le premier que tu montrais). Ça me paraît bizarre d'en avoir à cet endroit.

Il me semble que fredvr utilise cette méthode, on en avait déjà parlé sur un sujet. Si tu fais la vidange 1 fois sur 2 avec cette méthode je ne vois pas pourquoi ça poserait problème. Tu vidanges tous les 15 ou tous les 30000 kms ?

350000 c'est ce que va devoir faire la mienne pour amortir ce qu'elle m'a coûté !

La régénération du fap se déclenche toute seule lorsque le colmatage arrive à un certain taux. Pour la déclencher il faut que le moteur soit à température normale de fonctionnement et que tu es suffisamment de carburant dans le réservoir. Certaines régénérations sont totalement "invisibles", d'autre se sentent clairement comme sur la mienne ( bruit du moteur différent, accoups à très bas régime, consommation instantanée qui s'envole, ...) Pour la déclencher sinon tu colles la voiture à 3000 trs sur l'autoroute pendant 10 minutes, ça marche bien ça aussi ^^ Enfin certains pour l'avoir vu sur le net font ça à l'arrêt, méthode barbare : 3500 trs 10 minutes, ralentit 5 minutes et de nouveau 3500 trs 10 min. C'est comme ça que le fap et ce qu'il y a autour prend feu :)

Attention toutefois moi j'ai eu un bruit également que l'on a attribué au vm. Bilan de l'opération après le changement de vm je me retrouve maintenant avec une butée qui est devenue bruyante à froid et en prime des vibrations dans les pédales ... Pour info j'avais fait faire et la boîte et l'embrayage / butée 6000 kms avant à tout casser.

Ça m'intéresse grandement ce sujet, c'est vrai que c'est pas super pratique l'ouverture de coffre d'origine sur le Sw.

Oups la boulette, j'ai pas regardé de quelle voiture il s'agissait ... Désolé

Si c'est un joint d'injecteur, c'est encore plus facile à voir car s'il n'est plus étanche un dépôt type goudron se forme autour. Il y a juste besoin d'enlever le cache moteur pour le voir. Il faudra nous tenir informé de la suite