Jonathan-159

5 ans 6 mois et 26 jours après, c'est au mini un top 10 déterrage !!! Avec 2 L d'huile en moins dans une boîte qui contient 2,1 L, j'ai comme une vague idée de ce qui a dû se passer après ... Même si il n'y a pas eu de retour

Content pour toi que ton problème soit résolu, et merci de ton retour

Punaise ils abusent sur le prix des injecteurs Oo' C'est du neuf ou de l'ES ?

Alors là un grand merci !

Aucune raison que la butée est cramée, son rôle n'est que de pousser sur le diaphragme. Pour l'embrayage je mettrais tout de la même marque si possible, donc Sachs pour toi, mais normalement il n'y a pas de spécificités sur les disques.

Effectivement c'est le problème d'absence de photos qui me gêne un peu, il faut donc petit à petit refaire tous les tutos ... Merci en tous cas c'est bien sympa

Cool merci pour le tuto et ceux à venir ça m'intéresse grandement :)

Sur le 2.4 j'ai beau réfléchir je crois bien que c'est la première fois depuis que je suis sur Aro que je vois ça, après ça arrive il suffit d'une faiblesse sur un roulement neuf ... Pour le tarif c'est un poil cher mais si c'est en concession c'est normal. Et enfin pour la participation Alfa ...

Il faudrait soit investir dans un câble elm et télécharger MES, soit connaître quelqu'un qui l'a afin de faire un diag et relever les codes défauts. Pas évidentcomme ça de trouver quoi que ce soit. Une sonde est peut-être en carafe.

Sincèrement pas besoin des photos, simplement avec les explications ça suffit. J'ai démonté le mien vite fait en moins de 10 minutes. J'ai juste un peu bloqué sur la grande plaque métallique derrière la garniture de porte, jusqu'à ce que je comprenne qu' il fallait simplement ne pas la sortir et travailler en passant les mains derrière. Ça me fait d'ailleurs penser que j'ai reçu le nouveau mécanisme il y a déjà un certain temps et que je ne l'ai toujours pas monté ^^

Pour la vanne egr, je me répète mais un consommateur lambda comme moi qui emmène sa voiture chez le concessionnaire, la lui laisse toute une journée et qui revient le lendemain pour entendre "on l'a remplacée par 3 neuves, ça ne fonctionne pas et on n'y arrive pas, je vous conseille de la faire shunter" doit faire comment ?! J'espère franchement que d'avoir encore le fap me permette de passer le contrôle sans soucis sinon là je suis pas dans la m..de ^^

LOL ?! Pour info ils ont tous les deux étaient radiés du forum il y a peu pour avoir vendu services et matériel, donc pour les contacter à moins d'avoir une ligne directe ça va être compliqué ... Vu le tapage occasionné c'est étonnant de voir que tu fasses référence à eux ici, les modos sont pas trop fans ...

Rectification, je n'avais pas vu mais c'est un 2.4, ce sont aussi desboîtes Opel ?! Je croyais qu'il n'y avait que les 1.9 ?

Chez Alfa effectivement ça va piquer, généralement il change la boîte par une échange standard, mon devis il y a 1 an 1/2 était d'environ 2500 e. Il vaut mieux trouver un spécialiste qui te la refait avec le kit Opel pour moitié moins ... Ces boîtes Opel c'est vraiment un truc de fou, quand je vois le nombre qu'on est sur le forum touché par ce problème c'est ahurissant ...

Si elle crache froid d'un côté et chaud de l'autre, sans même connaître le fonctionnement exact je dirais qu'un volet doit resté bloqué quelque part. Il faudrait avec MES faire ce que disait Antinomique et actionner un par un voir ce qui se passe dans le détail. Le volet bloqué expliquerait le fait que ça se soit débloqué la première fois, mais je nem fais que des hypothèses, rien de plus

Il va falloir attendre les experts parce que là ...

Plus de peur que de mal ! Content pour toi :)

Tube dans le fap = plus de filtration = ça va se voir au CT si ils se mettent à regarder de plus près ce qu'il sort à l'echappement.

Alors verdict ?!

ah tiens en voilà un post qui fait plaisir ! Fin du HS

Ah non je t'assure elle n'est pas juste bridée, elle est carrément shuntée car Alfa me l'a remplacée par 3 vannes neuves différentes sans arriver à stopper les accoups. Au final le responsablemécanique m'a dit "on ne peut rien faire, faites la condamner dans le calculateur". Il m'a même filé le nom d'une personne qui le faisait à Limoges. Bref on verra bien, mais je crains le pire ^^

Ça ca dériver mais là ça craint carrément pour nous et nos 159 particulièrement fâchées avec les systèmes anti-pollution... Je fais comment moi avec ma vanne egr Off conseillée par Alfa qui n'a jamais réussi à stopper les accoups moteur à cause de celle-ci ?! On va avoir l'air malin tiens ... Et moi qui comptait virer le fap ^^

Tu entends le turbo souffler en accélérant à l'arrêt ? Le seul que je connaisse à qui c'est arrivé, c'était l'axe du turbo sectionné... Comme dit Grome, il faut regarder les durites, et en profiter pour retirer lagrosse durite sur le turbo et contrôler visuellement + jeu dans l'axe. Aucun autre symptôme à part la fait qu'il n'y ait plus de puissance ? Pas de fumées ?

Ça doit sortir quelques poneys la bête ...

La mienne est une phase 1, novembre 2007, et pourtant je régénère tous les 500kms. Effectivement 2000 bornes ça doit colmater sévère ... Il y a peut-être eu des mises à jour sur les phases 1. En revanche ça ne règle pas son problème de régénération qui ne se fait pas même lorsqu'elle en détecte le besoin. Il doit manquer une condition puisque celle-ci peut se faire en forcée. Maintenant reste à savoir laquelle ...