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@rnaud

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Tout ce qui a été posté par @rnaud

  1. @rnaud
    Quel lieux superbes...L'architecture est magnifique, et quels modèles de collection !!! Le temps n'a en rien du entamer le plaisir de se promener au milieu de tant de beauté(s).
  2. @rnaud
    J'ai compris à posteriori, oui. Je pensais au début que tu faisais le malin
  3. @rnaud
    Surtout pour se garer SUR les autres véhicules. Alors Dim', un petit côté épicurien, non ?
  4. @rnaud
    Ca ne doit pas être facile tous les jours d'assumer en GTA
  5. @rnaud
    Tuto capteur de pression de turbo comme promis :
  6. @rnaud
    Salut à tous, @Dim' : je ne serai pas à quelques bornes près après 650km, donc aucun souci. Sans alcool pour moi, mais un peu de charcuterie locale sera appréciée. @Commandatore : Mékilécon ! J'aimerais ne pas avoir à recommencer, non seulement pour le prix mais surtout parce que c'est un peu chiant de passer autant de préparation en peinture pour une si petite pièce. @Dim'2 : s'pareil pour toi ! Bon, n'empêche que j'ai en principe bien verrouillé le truc avec du silicone transparent à des endroits stratégiques. Petite sortie hier soir avec madame pour dîner, et ensuite comme prévu lavage de cocotte. Je profite de l'éclairage royal des xénons, jusqu'à ce que...au redémarrage de la station, j'éclaire mon pneu côté gauche J'imagine déjà le pire (moi qui vantais 2 heures plus tôt mon kit xénons auprès de mon frère), et ronge mon frein jusqu'à temps de rentrer cocotte au garage, et contrôler le faisceau sur la porte. Le côté gauche semble "flotter", comme si l'ampoule ne tenait pas et basculait au rythme du ralenti moteur. Je coupe le contact, et le remets sans démarrer pour allumer les phares. Et là, bingo ! Le moteur de compensation tourne sans arrêt, ce qui explique le flottement du faisceau. Il me semble avoir lu quelque chose sur ce moteur sur le forum GTP...quelques recherches, et il s'avère que sur les GT et 147 le problème est connu : la rotule à l'intérieur du moteur sort de son logement, l'inclinaison du phare est bloquée au minimum ou au maximum, il faut tout démonter pour réparer. Je me suis fait ch*** comme pas possible car il était hors de question que je tombe le PC, mais heureusement j'ai pu récupérer le moteur sur mon ancien phare plutôt que réparer le nouveau (qui pour rappel est neuf !). Pour les curieux, les infos ici : http://www.alfagtpassion.com/index.php?showtopic=8639&st=0 Et comme promis, un petit tuto pour l'ami Seb pour nettoyer le capteur de pression de suralimentation ! MISE EN GARDE : NI LE FORUM NI MOI NE SAURIONS ETRE TENUS POUR RESPONSABLES SI TU ES DANS L'IMPOSSIBILITE DE REUSSIR A EFFECTUER CETTE OPERATION Alors, pour débuter, il te faut une Alfa 159 : Bien entendu, il vaut mieux que tu prennes la tienne. Tu ouvres la portière conducteur, et côté gauche de l'habitacle, sous la boîte à fusibles, tu trouveras une manette sur laquelle il faudra tirer pour ouvrir le caport. Tu peux également ouvrir ce dernier avec un pied de biche ou une barre à mine, en faisant attention à la peinture. Une fois le capot ouvert, tu verras ceci : Oui, c'est un moteur. Les ingénieurs doivent bien justifier de leur salaire. _NB : c'est normal si la couleur de la carrosserie est différente, c'est ma voiture. Ca fonctionnera malgré tout sur la tienne. Tu dois donc enlever le cache moteur, tenu par 3 vis de 10. Tu as besoin d'une clé à tube, ou d'un outil tel que celui-ci : Une fois le cache déposé, derrière le moteur (côté pare-brise, donc), tu aperçois le capteur de pression de suralimentation : Tu dois faire levier sous le cavalier jaune, afin de libérer la connectique (tu peux même l'enlever complètement) : Le capteur est maintenu par une vis Torx. Je n'ai pas noté la taille de l'empreinte, je te conseille donc d'acheter un kit de 30 clés afin de ne pas prendre de risques. Une fois cette vis enlevée, il n'y a plus qu'à tirer, et sortir le capteur : Et là, c'est la crise cardiaque, l'horreur, l'incrédulité, le désarroi, le désespoir, le hurlement en direction de la lune sous la foudre "POURQUOIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII ??????????" quand tu vois la tronche de ton capteur : Bon, à ce stade, le moindre doute que tu aurais pu nourrir quant à la capacité du diesel et de la vanne EGR à pourrir tout tout ce que qu'ils touchent s'évapore (à la différence de ce tas de crasse ignoble qui colle au capteur). Après une séance de 30 minutes de nettoyage avec du nettoyant pour freins et du white spirit, le résultat est moyen : Sur la 156, j'arrivais à l'avoir impeccable, mais là je devrai en commander un autre, je crois. Tu n'as plus qu'à remonter en sens inverse (capteur, vis, connectique, protection) et tu dois parvenir à ce stade : Mais avec ta couleur de carrosserie, pas la mienne, hein. A toi de jouer !
  7. @rnaud
    Si, ils sont rangés dans leur écrin. J'attends d'avoir à poser tous les monogrammes pour les installer. Oui. Sur un JTDM. J'assume.
  8. @rnaud
    Et du silicone isolation extérieure ? Oui je suis chiant, là
  9. @rnaud
    Je n'aime pas ton "certainement" Si j'ai le moindre doute, je défais et achète de la colle anti-vibrations.
  10. @rnaud
    Bonsoir Commandatore, Le gauche tient très bien, rien qu'en les fixant j'ai senti la différence (le fameux "tac" qui t'indique qu'il est bien tenu). Je pensais mettre un petit filet de silicone transparent, pour la souplesse. Tu en penses quoi ?
  11. @rnaud
    Comme quoi il y a des connaisseurs partout...
  12. @rnaud
    Elles sont superbes ces photos ! Et prises du bon côté J'aime également beaucoup les QV !
  13. @rnaud
    @Commandatore : et ce n'est pas fini, la liste est encore longue, même si moins spectaculaire. @Dim' : elle va en avoir autant à l'intérieur qu'à l'extérieur cette 500 ! Si je repasse à Saint Etienne de Saint Geoirs, ce qui devrait être le cas d'ici quelques mois, j'espère que l'on aura l'occasion de se voir. @Hunter : l'alcantara est relativement propre, hormis un trou de cigarette sur le siège passager. La banquette arrière n'a quasiment jamais été utilisée. Si ça te dit, je t'enverrai des photos. Je suis de Rouen (tu le vois dans la localisation, sous l'avatar présent dans chaque message). Pour l'EGR Simulator, à titre personnel je le monterais AVANT d'avoir des problèmes. Car la vanne EGR est une aberration sur le plan mécanique. Le pommeau vient du site d'Alfisti : www.shop.alifisti.net. Une référence pour qui cherche des pièces de qualité (il vendent même de l'origine). Cache lave-phare peint, et en train de sécher près du poêle. Il pourra être remonté demain. Ce soir, lavage de cocotte car avec la bouillasse de gel et de sel d'hier, ça craint franchement.
  14. @rnaud
    Salut, Effectivement ça fait visuellement un peu haut. Ma décision est prise, je ne les monte pas tant que les pneus ne sont pas changés. Ils sont à quelques mm du témoin, au vu du temps de la région ce serait stupide. Du coup j'ai commandé 4 centres de roues en 60mm, et une petite gâterie invisible à 99% du temps mais on sait que le diable est dans les détails... Vala pour les news de la première partie de journée, peinture du lave-phare si je suis courageux (au milieu d'autres bricolages) cet AM. @++
  15. @rnaud
    Bonsoir à tous, @Hunter : tu es bien trop sympa avec moi ! Juste un peu de temps, de savoir-faire (pas beaucoup), d'argent, et beaucoup d'envie de rendre à la voiture l'allure qu'elle mérite. -Je n'ai pas littéralement acheté la voiture, je l'ai échangée contre ma 156SW de 2004 qui était en très bon état, et légèrement upgradée. Le vendeur avait placé un prix à 3200€, car comme tu as pu le voir esthétiquement on était loin du compte. Par contre, la distribution était faite depuis quelques semaines et centaines de kilomètres, l'embrayage de l'année précédente, les amortisseurs avant et les 4 freins + plaquettes de quelques jours. -Pour le coût total, je mettrai d'ici peu sur le showroom la liste des pièces et leur prix. -Le pommeau est en aluminium et cuir, et d'excellente facture (j'avais déjà mis le même dans la 156). Il vaut cher (75€), mais rien à voir avec des accessoires de qualité moindre. Rien que le poids... -L'EGR Simulator permet de condamner la vanne EGR sans avoir de voyant d'erreur au tableau de bord : il reprend les infos du débitmètre, et les convertit sous forme de valeur moyenne au calculateur qui du coup ne détecte pas l'absence de la vanne EGR : il est leurré. Que du positif, à faire à mon humble avis sur tous les JTD et JTDm. -J'ai trouvé le cuir via LBC, et suis allé le chercher en Basse-Normandie, à 120km de chez moi. Je l'ai payé 300€, comme quasiment tous les cuirs il était usé sur le bourrelet mais avec les produits colourlock j'ai reteinté la partie concernée (il faut que je mette des photos). Il est tout à fait possible de faire ce que tu souhaites avec un intérieur, il s'agit "uniquement" de bien penser les supports pour rendre le projet viable et confortable (j'ai un alcantara en rab, en passant). -Un poste double din s'installer comme pour rire : c'est plug & play. Pour la caméra de recul, c'est un peu de temps mais rien d'autre (pas comme les radars où il faut percer, par exemple). Regarde la page précédente, Commandatore décrit très bien l'état d'esprit qui consiste à se lancer sur un projet et comment on apprend au fur et à mesure. J'ai reçu aujourd'hui le cache lave-phare : Je devrais trouver le temps de le peindre ce we, avec un peu de chance il sera remonté pour lundi. Et comme prévu, je suis allé après le travail chez mes cousins des Hauts de France (dans le 62 pour être précis) afin de chercher les jantes ATS : Les pneus peuvent encore faire quelques centaines de km, à voir si l'envie me prend de les installer. Mauvaise nouvelle : mes centres de jantes neufs sont trop petits...A voir si je peux en trouver de plus gros diamètre. Et vu que j'adore la cuisine locale, j'ai récompensé mes efforts sur les repas du midi (salade tous les jours ou presque) en m'offrant un cervelas-frites sur le chemin du retour, dans une baraque à frite sur un parking. Je suis fan. Le kilométrage au retour, merci le Scénic qui fait office de mulet (je n'allais tout de même pas claquer les 4 jantes dans le GT, non). Rentré il y a une heure bien claqué, mais content ! @Dim' : les pneus montés sur les jantes sont en 215x50
  16. @rnaud
    Dis donc tu ne vas pas chipoter pour une cédille, non ? Et ne sois pas suce et ptible.
  17. @rnaud
    Ça change des ressuçées certes attirantes, mais qui n'ont pas le charme authentique des vraies anciennes, clairement. Avec des éléments d'époque tels le volant et le pommeau ça va lui apporter encore plus de caractère. Un vrai collector.
  18. @rnaud
    Tu es un grand malade, tu le sais ça ?? Tu vas avoir la 500 qui cache le mieux son jeu de toute la région. Elle va être superbe, je n'ai aucun doute là-dessus ('doit être très sympa le pare buffle). Bon, j'ai déjà retenu un produit sur le site, j'attends de connaître le déport des jantes pour commander avec visserie. 'Fait ch**, je suis faible.
  19. @rnaud
    J'aime bien quand on me freine comme ça, tu me connais bien Même pour ta 500, tu es décidément un furieux. J'aime bien aussi. Bon, je vais regarde sur le nain ternet ce que se fait de sérieux et solide. Les jantes affleurantes aux ailes me semblent être le meilleur choix esthétique. P'tain, Dim, sérieux...tu seras responsable de ça, tiens !
  20. @rnaud
    Une Peugeot 807 (j'ai honte). Mais l'entraxe est le bon, soit 5x98, le site entraxes.fr me le confirme. Je ne connais pas le déport, non. J'aimerais qu'elles se rapprochent du bord des ailes. Sinon, j'envisagerai des cales, mais j'ai peur pour les roulements. Cela dit, je suis totalement néophyte. Tu as un avis là-dessus ?
  21. @rnaud
    Tu as tout juste Dim' ! Je devrais être en 215/45/17. Je ne connais pas la monte installée sur les jantes, mais de toute façon elle fera au pire quelques centaines de bornes (si elle passe) avant de virer au profit de pneus Hankook. Je vais profiter qu'elle soit démontées pour les nettoyer à bloc, bien entendu.
  22. @rnaud
    Salut (mon prénom est "Arnaud" ) S'il fournit la peinture le tarif n'est pas abusif, mais tu devrais peut-être (si tu en as besoin) en profiter pour faire repeindre d'autres petites pièces afin d'amortir. Bon, encore faut-il en avoir. Je peindrai le mien moi-même, comme les autres, vu qu'il me reste de la peinture, du diluant et du vernis. Ca ne va donc me coûter qu'un peu de temps. Pour les photos, direction le showroom : Je t'ai indiqué le lien précis du jour de l'achat du GT. La restauration se poursuit les pages suivantes.
  23. @rnaud
    Bonsoir à tous, Demain soir, virée rapide dans le Pas-de-Calais pour aller chercher 2 paires de jantes ATS en 17", relativement proches de ce que l'on peut trouver sur certain(e)s GT : Non voilées et très propres selon le vendeur, j'ai déjà les centres de jantes neufs originaux Alfa. Prix d'achat : 100€. A ce tarif, je n'ai pas hésité longtemps...
  24. @rnaud
    Salut, SW ou berline ? Sur le SW, il y a (de mémoire) 3 vis BTR gros diamètre devant la banquette : une pour chaque partie de l'assise, et une qui lie les 2 parties. Côté coffre, 3x2 BTR encore plus grosses et 3x2 écrous de 15mm (toujours de mémoire). Sauf erreur, tu trouves en dessous un insert plastique rond dans lequel se trouve immergée la pompe.
  25. @rnaud
    Hé bien voilà :)
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