jack75

Si la conso d'une MRS t'affole, n'achete jamais de GTA, tu vas faire un infarctus !

oui très belle

j'ai jamais trop compris pourquoi dans certains pays (et pas les moins endettés...), on trouve de telles voitures pour les brigades rapides. Quand tu as un gazier qui roule > 250km/h, déjà c'est assez rare et puis il y a des hélico, des barrières de péage pour l'arrêter.

il est motivé le lezaime, c'est bien mais là tu perds ton temps

Si le bas moteur est pas touché (mais s'il y a eu un manque de lubrification, il faudra changer les coussinets de bielles), je pense aussi qu'il vaut mieux trouver un bon pro pour refaire le moteur dans les règles de l'art que d'acheter un bloc d'occase sans garantie aucune sur ton état;

oui et l'eau, elle va s'arrêter aussi sur le collants de la miss ? Bah, fait ce que tu veux avec ton auto de toute façon.

Oui ça serait énorme pour envoyer directement dans le plenum un bon paquet de saloperies (insectes, brindilles etc...)

Beaucoup de choses ont été dites sur ce sujet. La 1ère chose à savoir est ton budget. Ensuite, vu que je t'envisages pas de faire de circuit et que tu privilégies le confort, je te déconseille les bilstein. Après, selon ton budget, il y a plusieurs solutions mais de prime abord, je pense que des Koni FSD avec des ressorts Eibach te conviendraient.

Tu n'as simplement pas idée du nombre de gens qui achètent des 430, des 911 GT3 RS, pour les pousser dans leurs retranchements sur circuit. Il suffit de voir à quel point sont dynamiques les clubs Ferrari et Porsche France et pas seulement pour aller faire des dégustations de pinard.

tu n'as pas compris ma remarque c'est tout Celui qui achète une 8C, alors qu'elle vaut plus chère qu'une Ferrari 430 par exemple, c'est parce qu'il adore la ligne. Ca ne fait pas de la 8C une mauvaise auto, elle est belle, a un moteur envoutant etc... mais objectivement, elle ne vaut pas son prix, si ce n'est pour sa ligne, que certains préfèreront à une 430 par ex, moins chère et plus performante (et c'est une ferrari) Tu noteras que je ne parle pas des GTR, Z06...

Pour une sportive, il faut être très prudent sur un achat d'occasion, alors sur une GTA, en Espagne, à un prix bas, je redoublerais de vigilance à la place des acheteurs potentiels. Déjà, il vaut mieux parler un peu espagnol ou avoir la chance de tomber sur un vendeur qui parle un peu anglais (rare chez les espagnols). Après, c'est historique complet obligatoire à envoyer avant tout déplacement. Et pour limiter les risques (sans les annuler, un faux de complaisance est possible), j'exigerais un passage à la valise avec scan du passage (relevé des hors tours, kilométrage réel etc...).

elles ne sont plus fabriquées de toute façon (et c'était plus proche de 500€ par jante)

Je pense que la cible principale des des box & co, n'est pas les passionnés de bagnoles (qui seraient frustrés par le nombre réduit de tours) mais plutôt des gens "normaux" (on se comprend) qui veulent une bonne dose d'adrénaline en sortant de leur quotidien mazouté... Enfin, c'est ce que j'ai pu constaté. Après, il y a des formules de pilotage, plus chères, qui elles proposent plus de tours et s'adressent à des mordus qui veulent réellement pratiquer un minimum. Faire quelques tours de fefe ou de lambo, ok c'est marrant mais tu restes vraiment sur ta faim. Et si on veut progresser, pas de secret, il faut limer de la gomme (de préférence avec un truc prévu pour, histoire d'éviter de s'arrêter au bout de 10 tours, pneus et freins à l'agonie...)

C'est bien gentil la mode des peintures mat mais il y a un paramètre à prendre en compte aussi : les micro-rayures. A mon avis, ça doit pas être jojo à entretenir et garder beau, même en faisant très attention

ben j'ai pas de belle photo de GTA....et pour celle de Guitoune, il a désormais de bien belles photos de son auto. Si vous vouez voir à quoi elle resseblait quand je l'ai acheté, j'ai ça en magasin.

C'est mon ex qui appartient maintenant à Guitoune.

non détente et compression de façon classique. Après, chez Nitrons, il faut passer sur des 3 voies et c'est 2500€ les amortos

On a quasiment la même config d'échappement maintenant. Ca serait marrant de voir si les 2 autos sonnent pareil ou pas;

qu'est-ce que tu entends par haute vitesse ? Ce sont des amortisseurs passifs, pas de clapets actifs ou de techno magnetic ride avec une viscosité variable. Mais c'est du bon matos, supérieur à des bilstein B6 par exemple

J'ai reçu les nitrons. Je suis bluffé par la qualité visible de ces amortisseurs. Le packaging est beau, belle clé de réglage pour la hauteur de caisse et la molette pour 40 réglages de dureté. Du très beau matos. Ça fait presque de la peine de monter ça sur une bagnole. Si c'est aussi efficace que beau (et a priori c'est le cas), ça va être une tuerie

comment dit-on déjà ? L'hôpital qui se fout de la charité, c'est ça ?

pièces perfos commandées pour l'elise : - nitrons SS - plaquettes RC5+ - nouveau filtre pour mon admi huricane - boitier papillon préparé - bougies neuves Montage fin octobre normalement;

Laco ?

je ne pense pas que la hauteur d'origine soit de 650mm. Je dois être à -10mm environ donc je pencherai plutôt vers 660 AV et 670AR d'origine, dans ces eaux là