donix

Pas conseillé de rouler sans les swirl pendant longtemps. Ma barre s'était décrochée, je m'en suis aperçu car je trouvais qu'elle fumais beaucoup pied dedans. Je l'ai enlevé temporairement le temps de recevoir le Kit réparation swirl : adopté !! Il s'agit de remplacer les 5 (ou 4) ergots plastique par des ergots en métal à visser. On trouve sur le net à environ 40 Eur. Ca m'a pris 1h. ajouter une goutte de frein filet sur les vis. Un peu chiant pour remettre la barre car peu d'accès. Autre solution en attente, virer les swirl et boucher les trous avec des bouchons. Il faut démonter le collecteur, c'est long à priori et pas pour des amateurs comme moi ...

Hello, je déterre le sujet pour les prochains qui auront une ceinture qui ne remonte plus comme c'était mon cas ; en général celle du conducteur. Après avoir démonté la partie basse où se situe l'enrouleur (grâce au tuto de Antinomique) , j'ai constaté que ce n'était pas du à l'enrouleur mais à la partie haute qui ne "glisse plus". J'ai donc appliqué avec un chiffon sur la ceinture du lubrifiant silicone que j'avais en bombe. Résultat étonnant tout fonctionne nickel. Ca remonte tout seul. Plus qu'à remonter le cache démonté pour rien ... et voilou

champions du monde !! il y en a vraiment qui la moquette.

Hello, Attention aux ventes et achats à distance. J'ai eu droit comme beaucoup à des énormités !! Bref, quand, je vendais, c'était des emails du genre, j'habite à l'étranger mais je peux tout faire à distance. Les emails bourrés de faute d'orthographe me proposant des paiements par ebay/paypal/mandat cash western union et autres conneries du genre. mdr ... prenez moi pour un pigeon Combien de rdv où je me suis fais planter du genre, je viens samedi matin SUR ET CERTAIN !! Pour le côté achat, juste avant que j'achète l'alfa, c'était toutes les annonces bidonnées, du genre : * la voiture est à mon cousin mais je vais bientôt faire les papiers ... et pourquoi pas à ma sœur * pas de numéro de téléphone pour les joindre, tout par email avec les mêmes fautes d'orthographe * quand je posais des questions sur la voiture, j'avais des réponses bateau * la photo ne correspondait pas au modèle indiqué : du genre photo d'un modèle TI avec annonce pour une "impression" * j'habite en Allemagne mais je peux venir pour la vente mais il faut que je paye mon billet, donc ça serait bien qu'on se mette d'accord avant (sans avoir vu la voiture en vrai) * adresse email dont je fais une petite recherche internet avec les mots clés : "arnaque" + email : et là bingo, je tombe sur des résultats du genre Adeline = arnaque en série Tout ça jusqu'au moment où je posais la question qui tue :"J'ai un doute sur votre annonce, quel mode de paiement souhaitez vous ?" et là plus de signe radio !! Heureusement, je suis tombé sur un vendeur correct, avec une vrai identité et une vraie adresse chez qui j'ai pu aller. Un bon nombre de contacts avant la vente ont facilité mon choix ... Bref, prudence et patience, au moindre doute, il vaut mieux laisser passer une occasion vente ou achat plutôt que d'avoir des mauvaises surprises.

Ca va faire une économie sur le poids de la voiture donc, ça devrait augmenter les perfs . hihi ! en plus, ça m'évitera de me salir les doigts J'avais pensé aussi à mettre un simulateur de climatisation mais j'attendrai l'hiver. ok c'est bon

ok, Je ne connais pas. Fais nous ton retour quand tu auras testé ...

Je ne connais pas ce moteur mais ça a l'air correct pour le prix. En plus, tu paierais carte grise et assurance moins cher pour véhicule de 15 ans; tu peux trouver vraiment pas cher dans des assurances spécialisée sur les véhicules anciens. J'avais une voiture chez Légende et je payais autour de 220 Eur à l'année aux tiers ...

Tu as raison. Si tu dois aller bosser avec, tu peux privilégier la sécurité en cherchant une voiture qui a été entretenue même si elle a des kms. Peu de kms=voiture essence. Tu peux vérifier toutes les factures des travaux. Après tu pourras te faire plaisir en cherchant quelque chose de plus performant par la suite. Enfin, c'est mon avis ...

Perso, je viens de faire monter 4 Yokohama Advan Sport V105 en 17". C'est vraiment excellent sur sec et mouillé. Certains vont sur piste avec. J'en ai 2 à l'arrière de mon autre petit bolide. Tu peux aller voir les comparatifs, c'est vraiment de la top qualité. Si tu cheches bien, il y a des promos.

ah ok, je croyais que c'était plus efficace de bloquer côté turbo pour éviter que de l'air s'engouffre vers l'Egr., même si l'Egr est bouchée à l'autre bout. En théorie si je bloque celle sous l'Egr, c'est impossible d'avoir des suies non brulees dans l'admission. en plus de celles qu'il y a déja !! Reste le cas du reniflard a régler ...

Hello, La plaque en losange est censée se poser où ? car j'ai déjà mis la rectangulaire ... Elle se met près du turbo ou doit se mettre juste sous l'EGR ? Près du turbo, je n'ai toujours pas capté comment démonter la plaque de protection sans que ça me prenne des heures ...

Hello, je viens de découvrir ton showroom. et je dis ouaaah. Ça m'a rappelé l'année ou je me suis fais prendre en sandwich par un routier sympa ... ! les collègues m'appelaient "cascadeur" ! Si j'avais eu une moto, je n'aurais plus de tête. J'ai eu beaucoup de chance et j'étais seul heureusement. Mais bon, ce qui est important, c'est plutôt comment on se fait plaisir avec des trucs simples et la famille pour ça, ça remplit déjà une grosse et bonne partie. Pour le reste, c'est que matériel. En tout cas, bon courage pour ta rééducation et reste connecté. Tu as l'air bien parti pour revenir "dans la place". Pour la 159, proprio depuis peu d'une 2.4, je ne regrette vraiment pas; avec l'intérieur cuir en plus et le système Bose, c'est vraiment sympa ... A+

Welcome de la part d'un récent proprio d'une 2.4 ...

Non, j'élève des marmottes dans mon garage. Tu crois que je dois les nourrir de temps en temps ? En même temps sous le 5 cyl elles sont au chaud. Je vais mettre des tapettes au cas où pour la prochaine fois ! Comme quoi, c'est simple la mécanique ...

Bon, ce soir, j'ai suivi le câble débitmètre et là.... surprise !! Le câble du débitmètre frotte contre la courroie d'accessoires ... résultat sur les 4 fils, 3 sont sectionnés et se touchent ... en toute amitié bien-sur. En photo, les fils coupés ... Le collier plastique qui est sur la grosse durite d'air a du tourner car il n'était pas suffisamment serré. Je sors le fer à souder/gaine thermo et tout le reste et je répare tout ça. Normalement, vu que les fils sont plus courts, ils ne devraient pas pouvoir retourner se loger près de la courroie d'accessoires. Je lance Multiecuscan; je vois toujours mes codes pannes; Je fais un reset des codes pannes. Et là, c'est qui le boss ?! je ne vais quand même pas me laisser dompter par une bagnole !! Bref, plus aucun code panne n'apparaît : ni P0111, ni P0504. Je reviendrai dans quelques jours pour dire si les codes pannes réapparaissent ou pas. Maintenant, place au we !!

merci pour l'accueil des membres. Ca fait plaisir. Pour la couleur, c'est vraiment "celle" que je voulais ! un petit coup de polish quand j'aurai du temps et ce sera vraiment top.

sur le principe tu as totalement raison, mais bon, pour le contacteur : 8 eur et 1 min - je l'ai déjà changé et mis un coup de nettoyant contact ... fusible F35 : 20 cts !! 30s pour le mettre et 0.1 s pour qu'il grille à nouveau il y a un potentiomètre en plus du contacteur ?

yes. il faut que le schéma électrique ... je devrais recevoir aujourd'hui une boîte de fusibles ! J'ai déjà regardé côté débitmètre et ça me paraît bizarre car je n'ai qu'une seule alimentation dessus à +5 Volts. Donc, je vais aussi revoir ce faisceau notamment près de l'entrée du turbo où ça a l'air de pas mal tourner. Le câblage d'origine est censé être comment, passé par où ? : câble qui descend du débitmètre; éventuellement une petite photo d'un câblage me permettrait de voir si ça passe au bon endroit car les rayons de courbure ont l'air un peu raides ... à votre bon cœur !!

​ pour F35, aucun problème, je l'ai déjà changé et il a grillé à nouveau aussi sec. donc, je vais aller jeter un coup d'œil du côté de la boîte ... P0504, ça peut être aussi le câble d'usure sur les plaquettes, non ?

Salut, oui je sais. C'est plutôt le capteur de marche arrière que je ne situe pas ... F35 gère si j'en crois le manuel utilisateur, gère : Capteur présence eau dans le filtre à gazole / débitmètre / Interrupteur feux de stop / planche commandes tunnel central / Cruise Control / Capteur AQS. J'en déduis qu'un câblage de l'une de ces fonctions doit être en court-circuit. Vu que le radar de recul ne se met plus en route de façon auto, et plus de cruise control, j'imagine que ça doit se situer au niveau du capteur marche arrière (i.e. Interrupteur feu de stop). Il semble que ça génère aussi chez moi le code P504. à moins que ce soit mes plaquettes complètement usées ...

ok ok merci pour l'info Antinomique. Où trouve-t-on le schéma de câblage de la voiture car mon fusible F35 vient de partir en fumée ... ? ce qui a l'air de générer ce même code P0111. Aucune influence sur le comportement routier qui reste au top. J'ai lu que ça pouvait être à plusieurs niveaux: câblage débitmètre, hayon, détecteur de recul/câblage dans le coffre, capteur de boites pour la marche arrière. D'ailleurs je ne sais pas où il est ... sur la boîte j'imagine ! Si quelqu'un sait m'éclairer car j'ai récemment nettoyé l'ensemble papillon+EGR et c'est dans les parages et c'est peut être lié.

Hello, je n'ai pas tout compris !! même avec les images ... Donc, le débitmètre lit également la température d'air ? MAF sur multiecuscan ? ou il y a un autre capteur quelque part qui donne la température d'air entrant dans l'admission ?

Salut aux amateurs de son ... Quelqu'un connaît un moyen de conserver le chargeur CD et d'avoir le kit main libres qui fonctionne avec l'équipement d'origine ? ... j'ai le modèle grand écran avec le GPS sur Alfa 159 2007. Je n'ai pas envie de donner 11 Eur/mois à mon opérateur pour avoir une deuxième sim "clone" juste pour la voiture et en plus j'aimerais bien lancer la musique depuis mon smartphone en bluetooth ... Le loudlink a l'ai pas mal mais j'aimerais bien garder quand même le chargeur CD. A votre bon coeur !!

Grâce aux liens d'antinomique, j'ai bien suivi bêtement les conseils et ce qu'il fallait faire en respectant l'ordre de la procédure : un petit frisson quand même pendant la mise à jour. Le "CD Error" me rappelle l'écran bleu windows sur PC !. Finalement top moumoute ... la maj du Nav + le CD France fonctionnent à merveille.

Je relance avec mon experience recente. J'avais le meme bruit de sifflement a la deceleration du a mes quelques demontages de verification. J'ai verifié le serrage de la grosse durite du turbo : mal serre + le joint metallique un peu plus bas legerement abime. J'ai tout resseré. Depuis plus de bruit ...