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  1. Bonjour à tous, Voici un court tutoriel sur "comment décrasser le capteur de pression de suralimentation" de votre voiture. Celui-ci est également valable pour le JTD, je n'ai rien vu de différent avec le moteur de ma 156. QUESTION : pourquoi diable se salir les mains pour ce capteur ? REPONSE : parce que nos diesels qui puent disposent d'une vanne EGR dont l'utilité est de pourrir tous les composants qui l'entourent. Pour ceux qui ont une cheminée à la maison, dites-vous que son conduit est plus propre que votre collecteur d'admission. Ben ouais. Ca calme, hein ? Certains prétendent qu'elle permet de moins polluer, en regardant votre capteur vous serez convaincus du contraire. QUESTION : il sert à quoi ce capteur tout pourri ? REPONSE : Le capteur de pression de suralimentation, autrement désigné sonde de pression d'air admis, a pour rôle d'indiquer au calculateur la pression de suralimentation présente dans le circuit d'air. Grâce au signal qu'il émet, la commande électronique du moteur est en mesure de calculer une valeur d'admission pour la pression d'admission. Il permet non seulement d'effectuer les ajustements nécessaires au bon rendement du moteur, mais aussi de préserver la mécanique. Il est constitué d'une pastille en silicium et d'une fine membrane micromécanique sur laquelle se trouvent des capteurs piézo-résistifs. La membrane se déforme sous la pression de l'air, une déformation qui modifie la résistance des capteurs. Ces informations sont ensuite transmises au calculateur par l'intermédiaire de connexions électriques. =>Définition Oscaro. Bref, s'il va mal, votre voiture aussi. Et elle peut même se mettre à vous régaler de joyeusetés telle une mise en sécurité du moteur alors que vous êtes en plein dépassement d'un lent. Avec les conséquences que l'on imagine, soit le lent en question et sa marmaille qui se moquent de votre tas de ferraille italien décidément insolent et présomptueux. Ce procédé est rapide, 10 minutes si le capteur n'est pas trop sale ou si vous le changez, un peu plus si vous vous demandez s'il reste un capteur sous la suie et la calamine. MISE EN GARDE : NI LE FORUM NI MOI-MÊME NE SAURIONS ETRE TENUS POUR RESPONSABLES SI VOUS FAITES UNE MAUVAISE MANIP (Démonter le turbo plutôt que le capteur, par exemple). Alors, pour débuter, il vous faut une Alfa 159 équipée d'un JTDM (ou d'un GT, etc..) : Bien entendu, il vaut mieux prendre prendre la votre. Vous ouvrez la portière conducteur, et côté gauche de l'habitacle, sous la boîte à fusibles, vous trouverez une manette rouge sur laquelle il faudra tirer pour ouvrir le capot. Vous pouvez également ouvrir ce dernier avec un pied de biche ou une barre à mine, en faisant attention à la peinture. Une fois le capot ouvert, vous verrez ceci : Oui, c'est un moteur. Les ingénieurs doivent bien justifier de leur salaire. _NB : c'est normal si la couleur de la carrosserie est différente, c'est ma voiture. Ca fonctionnera malgré tout sur la votre. Vous devez donc enlever le cache moteur, tenu par 3 vis de 10. Vous aurez besoin d'une clé à tube (de 10, suivez, bordel!), ou d'un outil tel que celui-ci : Son nom technique est "cliquet avec une rallonge et une douille....de 10" j'ai dit "on suit", mer*e ! Une fois le cache déposé, derrière le moteur (côté pare-brise, donc, pas sous le coffre), vous apercevez le capteur de pression de suralimentation (pas de panique si vous ne trouvez pas de marque ovale rouge, je l'ai rajoutée) : Vous devrez faire levier sous le cavalier jaune, afin de libérer la connectique (vous pouvez même faire les foufous et l'enlever complètement) : Le capteur est maintenu par une vis Torx. Je n'ai pas noté la taille de l'empreinte, je vous conseille donc d'acheter un kit de 30 clés en promo à 156,90€ dans toutes les bonnes GSB afin de ne pas prendre de risques. Une fois cette vis enlevée, il n'y a plus qu'à tirer, et sortir le capteur : Et là, c'est la crise cardiaque, l'horreur, l'incrédulité, le désarroi, le désespoir, le hurlement en direction de la lune sous la foudre "POURQUOIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII ??????????" quand vous voyez la tronche du capteur : Bon, à ce stade, le moindre doute que vous auriez pu nourrir quant à la capacité du diesel et de la vanne EGR à pourrir tout ce que qu'ils touchent s'évapore (à la différence de ce tas de crasse ignoble qui colle au capteur). Après une séance de 30 minutes de nettoyage avec du nettoyant pour freins et du white spirit, le résultat est moyen : Sur la 156, j'arrivais à l'avoir impeccable, mais là je devrai en commander un autre, je crois. Pour les intéressés (personnellement je considère que c'est un consommable) : https://www.oscaro.com/capteur-pression-de-suralimentation-bosch-0-281-006-028-2466355-3945-p Une fois le capteur nettoyé ou changé, il reste plus qu'à remonter en sens inverse (capteur, vis, connectique, protection) et vous devez donc revenir à ce stade : Mais avec votre couleur de carrosserie, pas la mienne, hein. Maintenant que ma vanne EGR est neutralisée, je ne devrais plus connaître ce problème, mais ça fait tout de même peur. A vous de jouer !
  2. Bonjour à tous, Je n'en peux plus des colmatages répétitifs de mon FAP, je veux donc faire quelques petits trous à l'intérieur afin de laisser un peu de gaz et arrêter les régénérations continues! Je souhaite donc reprogrammer pour ne plus avoir la voiture qui passe en dégradé lorsque la sonde du FAP signal un manque de pression. Quel logiciel pour extraire les données et écraser avec les nouvelles? Quelqu'un a un tuto ou des conseils pour désactiver les contrôles EGR et FAP de l'ECU? Merci d'avance!
  3. Alfa 147 1.9 JTDm 150 CV 8CV « Distinctive » - 5P 11/03/2010 ~ 131 000 km – 6 500 € Modèle : Alfa 147 Finition : Distinctive - 5 Portes Motorisation : 1.9L JTDm 150 CV Équipements de série : ABS, ESP, Airbags AV Climatisation automatique Ordinateur de bord, Système audio alfa commandes au volant Régulateur de vitesse Jantes 16'' – 205/55 1ére main et antécédents : ??? 1ére date de MEC : 11/03/2010 Kilométrage : 131 000 km (évolutif) État des pièces d'usure et travaux effectués : => Oct. 2013 : 37 800 km : Vidange Huile + filtre => Août 2014 : 54 000 km : Vidange + filtres (Air, GO, Huile, Habitacle), Liquide de freins, 4 Pneus => Fév. 2015 : 65 785 km : Kit de Distribution + Pompe à eau, Liquide de refroidissement => Mars 2015 : 71 344 km : Vidange + filtres (Air, GO, Huile) => Avril 2016 : 90 295 km : Vidange + filtres (Air, GO, Huile) => Avril 2017 : 110 057 km : Remplacement 1 injecteur => Oct. 2017 : 111 400 km :Remplacement moteur (par moteur occasion 88000), Kit distribution + pompe à eau, Kit Embrayage + volant moteur, Vidange, changement de tous les filtres (Air, GO, Huile, Habitacle), Liquide de freins et de refroidissement. => Janv. 2018 : Vidange Huile + filtre, Plaquettes AV+AR, Durite turbo, Pneus AR (Pirelli 4Seasons) => Avril 2018 : Vidange + filtres (Air, GO, Huile) => Août 2018 : Vanne EGR + Lève-vitre AVG (neufs) Factures diverses : Depuis 25/11/13 : De 30 000 Km à ce jour ! Prix : 6 500 € (à débattre) – CT : OK ! (fait en mai 2018) Non fumeur, voiture soignée, non gagée. Éraflures sur le pare-choc avant côté conducteur... *** Contact par MP ou par Email via ARO
  4. Bonjour à tous , cela fait pas mal de mois que je cherche l origine des fumes à froid et du broutement , ce matin en jetant un coup d'œil , je m'aperçois que la barre ( celle avec une forme spécial et 4 bouchon en caoutchouc ) se balade dans le vide donc pas depuis aujourd'hui je pense , la question est , est ce dangereux de rouler sans cette barre fixe sur les petit pion? En attendant de trouver une solution à ca , car j'en voit des milier mais laquelle ? quelle est la solution la plus efficace rapport qualité/prix selon vous ? Je ne peux faire sans ma voiture hélas Merci à tous !
  5. Bonjour à tous, voila je me tourne vers vous car j'ai une question concernant un sujet qui m'inquiète. Il y a moins d'un an j'ai changé mon triangle supérieur gauche sur ma Brera (2,4) car j'avais un bruit genre "clac clac" lorsque je passais sur une route dégradée à bas vitesse... Aujourd'hui j'ai le même bruit, et probablement c'est la même pièce, vu l'expérience que j'ai eue. Ma question est : peut-il s'agir d'une autre pièce de l'ensemble de la suspension qui peut "fatiguer" ce triangle, et ainsi dégrader prématurément mon triangle? Sachant que ma belle aura bientôt 11 ans, dois-je changer tout l'ensemble de la suspension avant par précaution? Merci d'avance pour ceux qui auront 5 minutes afin d'éclairer ma lanterne sur le sujet. @+ sportivement.
  6. Bonjour a tous, Tout d'abord bonne année, j'espère que les fêtes ce sont bien passées. Alors voilà depuis 2 semaine je me tape un message toutes les 2 min.. "feux stop défectueux ", veilleuse avant droit défectueux , et plaque ( ça j'ai trouver ) J'ai changer l'ampoule du feux stop tout fonctionne .. mais toujours ce message, même soucis a l'avant problème veilleuses, on dirait meme que une veilleuse a cramée son support. Si quelqu'un a la solution ça commence à être insupportable:(
  7. Bonsoir a toutes et a tous ! Mon alfa 147 1.9 jtdm 16v 150ch de 01/2006 Acheté decatalyse Viens de sortir du garage , le collecteur a était nettoyer et les clapet retiré, vanne egr nettoyée boîtier papillon pareil et capteur pression suralimentation nettoyé , la distribution etc on était faites ainsi que calorstat. La voiture marche fort , j'ai mon coup de pied a 2200 t/min en général donc pas de perte de puissance selon moi. Soucis c'est que j'ai remarqué que la sortie de pot se remplissait très rapidement d'une épaisse suie, et que poussez a un régime au dessus de 2600t/min la voiture fumé noire de temps à autre . Il y a aussi un bruit de cliquetti souvent en 1ere.. et au niveau moteur sous 2000 un bruit grave sourd de ronronnement ( mon garagiste ma dit de pas s'inquiète sur ça) Cela pourrait venir de ou? Merci à vous!
  8. Bonjour à tous , après diagnostic a la valise chez le mécano il se trouve que ce n'est pas un injecteur mais un relais de pompe à carburant , qui fait que j'ai quelque rater au demmarrage et une fumée au début (phenome visible davantage quand il fait froid ) cependant mon garagiste n'est actuellement pas dispo et donc j'aimerais savoir où se trouve le fameux relais ? Merci à tous d'avance
  9. Bonjour a tous comme dis lors de ma présentation ma 159 a besoin d une restauration pour retrouver son éclat d origine. Après avoir commandé le kit complet de logo alfa j'ai trouvé un spécialiste Alfa Romeo à Paron à côté de Sens et j aimerai votre avis si vous le connaissez c est ZAR932 Bon pour le moment jai remplacé le logo volant ainsi que celui des clés Je vous ferai suivre l avancement des travaux avec je l espère un résultat final sympa en vu de participer a un rassemblement A bientôt
  10. Salut à tous, Comme je l'ai dit dans ma présentation, je vends actuellement mon ancienne Alfa 159 SW 1.9 jtdm 8v 120cv. Elle à un peu plus que 200 000 km, la distribution sera à prévoir, mais j'ai mis des amortisseurs arrières neufs, 4 pneus neufs et le turbo a été changé à 147 000km. Le soucis c'est que, je le conçois, la carrosserie n'est pas parfaite (coup de clé sur tout le côté conducteur, passage de roue arrière côté passager croqué,...) Je l'ai mise en vente à 3000€, et j'ai reçu une offre à 2200€, une personne devrait donc passer demain la récupérer. Ca me fait mal de la vendre si peu chère mais il faut bien qu'elle parte (j'ai déjà ma Giulietta), du coup je voulais avoir vos avis et retours d'expérience sur cette situation... Voici quelques photos pour vous faire un avis : https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=469389IMG20170601184643.jpg] https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=298286IMG20170601184724.jpg] https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=558068IMG20170602205633.jpg] https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=548231IMG20170602195354.jpg] https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=729205IMG20170602195405.jpg] https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=310527IMG20170602195320.jpg] Alors c'est sur il ne s'agît pas d'une première main et je n'ai pas toutes les factures et nos Alfa sont souvent difficiles à vendre mais quand même,ça me fait mal au coeur... Je vous remercie donc d'avance pour vos remarques!
  11. Bonjour à tous Je ne sais pas si je suis mon sujet est au bon endroit, mais je n'ai pas réussi à le poster ailleurs. J'envisage de refaire la distribution cet été sur ma Brera 2.4 jtdm 210. J'ai acheté un kit Gates, distribution + pompe à eau. Mais ce kit n'inclut pas de visserie (vis de galets, pompe à eau, etc...) Quelqu'un saurait-il où je pourrais me procurer les vis nécessaires ? Merci :-)
  12. Bonjour les amis j'ai un petit soucis avec ma voiture mon moteur claque comme un tracteur quelqu'un peu m'aider svp. je viens de l'acheter la distribution viens d’être faites je vous ai mis une vidéo pour constater IMG_0208 (1) (1).MOV
  13. Alfa Giulietta Phase 3 modèles disponibles depuis 2016 : Essence : Bloc 1.4, 120ch T jet 4 cylindres en ligne puissance maxi à trs.min : 120ch à 5 000 tours/min couple maxi à trs.min : 215nm à 2500 tours/min associé à BVM 6 vitesses poids : 1280kg 0 à 100 : 9,4 secondes Vitesse maxi: 195km/h 1.4 MultiAir 150ch 4 cylindres en ligne 150ch à 5 500 trs/min 230nm de couple à 2500 tours/min 6 rapports manuelle 1290kg 0 à 100 : 8,2 secondes Vitesse maxi: 210 km/h 1.4 MultiAir 170ch 4 cylindres en ligne 170ch à 5 500 trs/min 230nm de couple à 2500 tours min 6 rapports automatique à double embrayage (TCT) 1305kg 0 à 100 : 7,7 secondes Vitesse maxi: 218 km/h 1750 TBI 240ch 4 cylindres en ligne 240ch à 5 750 trs/min 340nm de couple à 2000 tours/min 6 rapports automatique à double embrayage (TCT) 1320kg 0 à 100 : 6,8 secondes Vitesse maxi: 244 km/h Diesel : 1.6 JTDm 120 ch 4 cylindres en ligne 120ch à 3750 tours/min 320nm à 1750 tours/min 6 rapports manuelle 1310 kg 0 à 100 : 10 secondes Vitesse maxi: 195 km/h 1.6 JTDm 120ch TCT 4 cylindres en ligne 120ch à 3750 tours/min 320nm à 1750 tours/min 6 rapports automatique à double embrayage (TCT) 1320kg 0 à 100 : 10,2 secondes Vitesse maxi: 195 km/h 2.0 JTDm 150ch 4 cylindres en ligne 150ch à 4 500 trs/min 380nm de couple 6 rapports manuelle 1320kg 0 à 100 : 8,8 secondes Vitesse maxi: 210 km/h 2.0 JTDm 175ch TCT 4 cylindres en ligne 175ch à 3 750 trs/min 350nm de couple 6 rapports automatique à double embrayage 1335kg 0 à 100 : 7,8 secondes Vitesse maxi: 219 km/h Finitions disponibles : Jantes disponibles : 16p design Edizione 205/55 R 16 16p design Alfa classic 205/55 R 16 17p design Super 225/45 R 17 17p design Sport 225/45 R 17 17p design Trofeo 225/45 R 17 17p design Sprint 225/45 R 17 17p design Sprint Dark Chrome 225/45 R 17 18p design Competizione 225/40 R 18 18p design Aero 225/40 R 18 18p design TI 225/40 R 18 18P design Spider Brunies 225/40 R 18 18p design Competizione 225/40 R 18 Couleurs disponibles : Pastel 414 Rouge Alfa 601 Noir Alfa 217 Blanc Alfa Métallisée 620 Gris Silverstone 805 Noir Etna 764 Perla 318 Gris Stromboli 486 Bleu Adriatico 409 Gris Lipari Mat 529 Gris Magnesio Peinture métallisée tri-couche 361 Rouge Competizione Brochure:
  14. Bonjour a tous amis Alfistes ! Je m'appelle Gerald, j'habite près de Nancy (54000) en Lorraine. Je suis possesseur d'une ALFA Romeo 159, 1.9 JTDm, finition Distinctive de Juin 2006, totalisant a ce jour, 92 500 kilomètres au compteur. La voiture a été achetée en concession Alfa Romeo, et voici une liste non exhaustive de la composition de ses options : * Peinture métallisée Argento Alfa * Jantes origine aluminium 16" Alfa Romeo, pneus en 215/55/16 91W, * Radars de recul AR * Régulateur / Limitateur de vitesse * Radio CD /MP3 * Hifi BOSE * Intérieur complet ALCANTARA noir * Climatisation automatique Bi-zone Et voici les options/modifications que j'ai réalisées, avec beaucoup de travail mais un super résultat au final ! : * Reprogrammation moteur par le concessionnaire ( +43 ch) + EGR condamnée * Ampoules croisement + route + antibrouillard OSRAM Nightbreaker H1 (vendeur : driven2automotive sur www.ebay.fr) * Ampoules LED plaques immatriculation (www.ledperf.com) * Changement embout antenne FM * Changement kit cendrier + allume cigare complet (concession Alfa Romeo) * Changement des 2 antibrouillard AV (www.piecesautopro.com) * Peinture des étriers de freins, couleur Rosso Foliatec (vendeur : steff-tuning sur www.ebay.fr) * Tapis de sol moulés 3D Alfa Romeo (concession Alfa Romeo) * Installation prise AUX autoradio (vendeur : braveland11 sur www.ebay.fr) * Changement autocollants aile AV Giuigaro + TI coffre + TI aile (vendeur : automobilia-fr sur www.ebay.fr) * Installation double échappement 2.4L TI (vendeur : autosessive sur www.ebay.fr) * Pose repose pied et pédalier aluminium 159 TI (concession Alfa Romeo) * Pack LED Luxe habitacle (www.ledperf.com) * Tapis de coffre sur mesure (www.automotoboutic.com) + Filet de coffre central * Pose d'un extincteur dans le coffre (www.feuvert.fr) * Rénovation complète des enjoliveurs de tableau de bord et de la console centrale (covering 3M Di-Noc 904 Aluminium Brossé) (vendeur : Tuning-Films sur www.ebay.fr) * Changement soufflet levier de vitesse et soufflet de frein a main + Pommeau (www.shop.alfisti.net) * Rénovation complète habillage poignées de portes intérieurs (partie plastique siliconée) (Motip / 3M) * Rénovation complète habillage lèves-vitres intérieurs (partie plastique siliconée) (Motip / 3M) * Rénovation complète habillage montants fenêtre intérieurs (partie plastique siliconée) (Motip / 3M) * Rénovation assise siège conducteur (sellier Le Mobilier du Temps - 54200 Toul) * Changement vérin coffre (www.oscaro.com) En vous souhaitant une bonne lecture a vous, a bientôt amis Alfistes ! Sportivement, Gerald
  15. Bonne année !!!! Mes meilleurs vœux à vous et à votre bella ! Pour ma part je commence une nouvelle année avec une nouvelle voiture ! (j'avais une 159 2.4 jtdm selective) Je vous en dis pas plus voici les photos ! Pour l'instant je suis assez satisfait du vehicule, mise à part que l'ancien proprio n'était pas un passionné et a laisser pousser de la rouille sous le berceau et un cardan HS ... Aujourd'hui elle a 79 000 km. Q2 exceptionnel, tenue de route impressionnant le bloc est plus nerveux que le 2.4. Des sensations incroyables !
  16. Bonjour, je vais très prochainement faire la vidange de mon alfa 147 1.9 JTDM 120ch distinctive et je voudrais savoir quelle marque me conseilliez-vous pour l'huile(5w40) ? merci de vos conseil.
  17. Bonjour à tous, voilà je possède une Alfa Romeo 147 Ducati Corse 1l9 jtdm de 09/2008 totalisant 98000km, la voiture a simplement une ligne complète inox décata avec silencieux duplex et une suppression EGR. La cartographie mode normal sort 185ch pour 350N/m tandis qu'en mode sport elle développe 215ch pour 440N/m. Suite à ce gain de couple, je me dois de changer mon embrayage et mon volant moteur. L'embrayage d'origine en Valéo est à 170E chez Oscaro tandis que le volant moteur est a 700E. Tant qu'a faire, je souhaiterais monter un embrayage renforcé pour éviter d'avoir a le changer dans 60000km... Mais je n'arrive pas a en trouver pour ce moteur. Je n'ai trouvé qu'un SASCH renforcé mais pour moteur 1L9 JTDM 150, et apparemment les embrayages sont différents sur les 2 motorisations. Est-ce que quelqu'un aurait un contact, un site web, un revendeur ou une idée où chercher ce type de produit? PS : J'ai demandé chez Alfa et ils n'en ont aucune idée... Merci à vous pour vos réponses. Cordialement Julien
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