dimmouth

Monsieur a l'oeil! Oui un JTD 150. Quelques bricoles a faire dessus. Un PC, une poignée de porte et idéalement un turbo. Elle a 155000 kms

Merci les gars!! @Lodein @titilem @dirty 😘 @vdue oui oui 😅 hier soir je rentre tôt à la maison, Louison du haut de ses 3 ans et demi : « papa je veux faire une balade dans la bature bleue » Papa : 🥳🥳🥳🥳🥳🥳 aussitôt dit, aussitôt installé. 50 bornes sur les routes de chartreuse à vitesses raisonnables. Le pied. Au passage lavage et voici quelques photos fraîches juste avant le séchage

voici le fameux CR complet sur l'achat de la bleue 🙂 Acheter une subaru, quelle histoire ! Pour arriver a celle-ci il a coulé de l’eau sous les ponts ! vous avez pour certains suivi toutes les étapes mais petits rappels! J’ai validé deux achats avant celle-ci ! La première était finalement mal mariée ! La seconde, prix ok, prêt validé et au moment de partir chercher la voiture le vendeur se rétracte… Et nous voilà a celle-ci. Toujours une 8.5. J’aime ce qui est rare et sort de l’ordinaire. Mon idéal aurait était l’Evo 9 je l'avoue surement meilleure en tout, mais la bande son.... et puis les budgets sont ouf (+/- 47/50k€). Et il manquait les vibrations émises par le son typique du boxer nipon. Et je voulais cette architecture mécanique après y avoir gouté avec une Alfa Sud 1500 TI… Quel bonheur pour les oreilles ! Mon idéal aurait une 8.5 avec DCCD (pont piloté) mais la encore, j’aurai eu le temps de mourir avant d’en trouver une dans l’état et avec l’historique que je voulais. C’est simple, en quasi un an j’en ai vu une seule (en conduite a gauche), en Italie, dépassant les 40000€… Me voila sur cette 8.5 malgré tout qui coche les premiers critères : le plus proche possible de l’origine (après la déconvenue de la première), un historique limpide, bleue et si pas tout « stock » je veux les pièces. Les photos de l’annonce sont dégueulasses, le ton à la limite du sympathique mais je contacte tout de même la personne. Je tombe sur un super gars. Il me donne tous les détails, me prends en photos l’historique complet de la voiture avec toutes les copies des CG des précédents propriétaires, tous les CT, toutes les factures des entretiens avec le bon de commande et la facture d’achat en Juin 2005. La je commence a avoir les yeux qui brillent… Les photos suivent pour la partie visibles (intérieur / extérieur) et 2 jours plus tard, après une mise sur le pont, les photos des dessous de madame. Suit également un rapport d’expertise complet du véhicule attestant que la voiture n’a jamais été repeinte, n’a jamais tapé, bref je tiens ma 8.5 . Entretien plus qu’a jour, avec distribution qui a un an, embrayage avec révision moteur / boite / pont moins de 6 mois et en prime une reprog (SP98), une ligne Inoxcar plutôt discrète mais au catback démesuré (a changé, je n’aime pas l’esthétique type boite de cassoulet William Saurin comme dirait le barbu lol), une Dump HKS, 8 jantes dont 4 neuves, 4 origines sans une égratignure et 8 pneus neuf. Le temps de faire les formalités administratives pour l’achat (prêt), trouvé une âme charitable pour aller chercher l’animal à Nice un samedi ( @moon milllllllleeeee mercis!!) et nous voila partis le 14 aout à 4h du mat depuis Voiron. Au passage, le barbu charge un jeu de jante qu’il devait redescendre dans le sud à Nice justement. L’aller se passe top ! La route : Voiron / Grenoble / le Trieve avec Lus La croix Haute, Sisteron, Digne les bains, St André les alpes, St Julien du Verdon, Touet sur Var, St Martin du Var pour finir Nice. 350 kms, seulement 40 d’autoroute, des paysages magnifiques au levé du soleil mais malheureusement pas le temps de s’arrêter pour faire des photos ! On veut éviter les vacanciers ! Nous sommes descendus avec mon Daily, ma Golf GTE. Elle fait le job. Mais j’ai hâte de me trouver face à mon potentiel futur achat… On pose les jantes à 8h40 à nice, taille le bout de gras 10 minutes avec l’ami sudiste et on repart pour St Jeannet pour aller faire connaissance avec la bleue. L’arrière-pays niçois est incroyable. Les routes sont dingues. Et même au volant de la Teutonne il y a un semblant de plaisir. L’heure fatidique arrive. St Jeannet. Un homme sympa nous accueil, nous l’appellerons Laurent, puisque c’est son prénom ! lol Je me gare a coté de la bleue que je convoite…. Qui est sous bâche ! grrrrr ! On discute, discute, discute et moi je trépigne d’impatience ! Voila qu’on lui hotte enfin son couvre-chef. Le soleil fait apparaitre le bleu Mica d’une profondeur exceptionnelle. Les jantes dorées, les freins, les bavettes (esthétiquement je déteste, mais vu l’état de la carrosserie je me dis que la protection est réelle, je n’arrive pas a statuer sur le fait de les enlever ou non) on la croirait sortie d’une spéciale de rallye. On commence a décortiquer, on ouvre tout, vérifie les ouvrants, aucune trace de rien, ouvre le capot, le coffre, soulève les moquettes. Rien. Je m’étais gardé une marge en cash pour re-négocier, autant dire que c’est cuit ! Elle ne souffre d’aucun défaut dont je n'avais pas connaissance. On démarre l’animal dans un ronron si caractéristique du Boxer Subaru, @moon à les yeux qui brille, moi aussi avec ce petit rictus qui te dit que c’est bientôt l’heure H ! On laisse chauffer la salle des machines, prends un café et refait le point sur l’ensemble des documents présents : une bible ! Café terminé : on part faire l’essai. Laurent me propose le volant, je refuse pour le moment, je veux toujours être passager au départ pour observer, écouter. Nous voila partie sur les routes du col de Vence, spéciale du Rallye d’Antibes… Bon dieu. Bon dieu ! ça pousse, ça tire, ça siffle. Trois gars de 90 plombes quasi et je suis scotché au siège avec ce sentiment que je peux à tout moment finir sur les genous de Bud Spencer sur la banquette derrière moi. Incroyable. Nous voila parti a prendre un fou rire dans la voiture tellement nous sommes surpris (ou comme des gosses lol). Passage d'épingle, godasse au fond, la voiture ne bouge pas, la prise de vitesse est folle, les vitesses s'enchainent... Stoooop! Allllléééé! Prends ton chèque et laisse moi les clé putaing! L’adhérence a l’air sur naturelle ! On rentre, fait les papiers, charge les deux voitures : jantes 17 OEM montées neige / carton de pièces / barre anti rapprochement / ligne d’origine / baches / etc. Et c'est reparti dans l'autre sens. Non sans mal pour débuté! Foutu GPS! Foutu Waze, celui de Moon (qui a le bonheur de rouler en Golf ) dit de tourner a droite quand le même waze chez moi prend à gauche! On sort tant bien que mal de St Jeannet, Il est 10h45, du monde de partout. Premier constat, le point milieu de la direction est un peu flou (du a une direction plutôt légère en fait), la pédale de frein compliqué a jauger. Ça viendra. Mais première impression : c’est un rail. J’ai l’impression d’être dans un train. C’est assez déstabilisant ! Le couple est la, la sonorité, je ne monte pas vraiment dans les tours mais constate une belle disponibilité du moteur même si creux en dessous de 3500tr/min (creux dans le sens mode attaque, parce qu’en conduite « cool » le moteur est plutôt dispo et volontaire a partir de 2000). On décide de partir par le col de Vence et faire le chemin touristique. On en prend plein les yeux. Et déjà j’en prends plein les sens. Les oreilles / les yeux / les reins / le cerveau WoW ! Je prends la mesure de l’engin : le grip est phénoménal ! Le train avant est incroyable de précision. Si la direction est un peu déroutante au départ, on s’y fait vite, aux freins également. Il faut envoyer sur la pédale ! Les vitesses s’accélèrent, les rapports s’enchainent a une vitesse a peine croyable. La boite tire ultra court au-delà de la 3, pas besoin de tirer dans les tours… Même si ce moulin a une allonge incroyable. Les 350 chevaux sauvages et 450nm sont bien présent, le son est en pleine charge assourdissant. On a l’impression de conduire un moteur beaucoup plus gros avec les vibrations qu’il renvoie. Bref elle n’est pas avare en sensation ! Moon Conduit le pouce à la portière au grès des décharges de la dumpvalve! Le plus bluffant c’est le châssis, elle est d’origine, avec une option constructeur (a priori, en tout cas vendus en concession en france): ressorts Prodrive. Ils sont 10mm plus bas que la suspension « stock » avec un tarage spécifique : la voiture est un rail en conduite musclée. La prise de roulis est quasi inexistante malgré les tringles à rideau servant de barres anti-roulis, et en conduite « bon père de famille » le confort est saisissant. Difficile de comparer aux combinés de la GTA, mais quand je repense a la M3 E46, quand je pense a la Cooper S R55 de madame elle est d’une douceur déconcertante ! Le maintien des sièges et la position de conduite (même si un poil haut) sont parfaits, le maniement de la boite invite à passer des rapports plus que de raison ! Un pied monstrueux. D’autant plus que ce plaisir existe à toutes les vitesses et c’est bien ce que je cherchais !! Je voulais un truc différent en moteur, je suis servi ! Ce boxer est fabuleux. Un peu à l’ancienne avec un coté On / Off bien marqué comme j’aime ! Pas le truc lisse et insipide non. La plage d’utilisation optimal entre plateau de couple et pic de puissance s’étale sur 3000tr entre 3500 et 6500 quasi, les passages de rapport à ce régime ne font jamais redescendre le moteur sous les 4000tr, les sensations sont difficilement explicables. La mise en orbite est géniale. C’est vraiment le type de voiture idéale par chez moi vu nos montagnes. Ça avale toutes les imperfections de la route. C’est impressionnant de confort et d’efficacité. Le plaisir à vitesse réglementaire est réel. L’agrément de conduite est vraiment dingue. Le retour avec ses 450km avalés journée de chassé-croisé a permis d’utiliser dans toutes les conditions de roulage, lent, bouchon, rapide et hormis la fatigue liée à l’heure matinale du départ, je me sens plutôt frais en arrivant à Voiron sur le coup des 18h. Si frais que ma puce de 3 ans de demi m’attendais de pied ferme pour aller essayer la « bature bleue » ! Madame en pris le volant avec un plaisir non dissimulé et surtout en ayant la surprise d’une voiture « incroyablement confortable » dit elle. Je dirai juste : mission accomplie ! Promis, de belles photos arriveront sous peu. Très vite même tant il me tarde de remettre les fesses dedans ! Je suis évidemment loin de tutoyer les limites du bolide qui je pense sont très difficilement atteignable sur routes ouvertes. Il n’empêche qu’avec déjà plus de 700 km à mon actif je peux confirmer tout le bien que je pense de cette auto et surtout affirmer que je suis plus que ravi de mon achat ! Les trois personnes en avoir pris le volant ont tous eu la banane le temps de la promenade est tous la même réaction : quel polyvalence !

Kiki très très dur! mais un peu chafouin ce matin. J’ai pris une branche sur le capot. La peinture n’est pas abîmé. Je pense réparable sans repeindre mais fait chié! par contre c’est un pied monstrueux. J’ai fait essayé à mon ami qui a la Lotus Cup430. Il a juste dit pendant 20 minutes : « enc*** ». C’est impressionnant de confort et d’efficacité. La boîte tire court de fou. Ça prend pas 250 km/h en 6, l’enchaînement des vitesses est incroyable. Et le plaisir à vitesse réglementaire est réel. L’agrément de conduite est vraiment dingue. J’ai conduit un paquet de caisse : C63 AMG, M3 E46, E92, M4, 911 turbo, carrera S, McLaren, GTR, Ferrari F430, 458, 348, Corsa OPC, Audi S3, RS3 et j’en passe. Toutes sont de super caisses. Si je devais comparer je mettrai au niveau E46, E92, S3, RS3 dans les gabarits. Mais en plaisir c’est tellement au delà. Pourtant dieu sait que j’aime les M. mais là pour la route, sincèrement c’est difficile de faire mieux en agrément. Ce n’est clairement pas une caisse d’autoroute. Peu importe l’état de la chaussée, ça absorbe tout sans sauter, sans taper. Je suis choqué. un défaut : les freins que je trouve un peu limite. en sensation moteur, je mets au niveau d’une 991 turbo. Le son en mieux!

Je viens de refaire un stock 😅😅😅 sinon voici un homme heureux. Et c’est peu de le dire! Je vous ferai un CR complet de notre aventure avec @moon que je ne remercierai jamais assez d’avoir osé descendre chercher une voiture à Nice un samedi de chassé-croisé pour le week-end du 15 août! Pour le moment je dirai juste : quel moteur! Quelle auto! Quel châssis! Quel son! Hooooo bon dieu! Elle pourrait être italienne cette caisse tellement elle en donne!

Qu'est ce qu'il est beau ce san marino... 😍 Passez de bonnes vacanses les Lemarchand!

@dirty c’est bien mon intention. C’est déjà compliqué de trouver une STI (Ou une impreza d’une manière générale) pas bricolée alors je ne t’explique pas la difficulté pour une 8.5 étant le modèle le moins produit hors série limitée

110000 kms. @vdue exact pour la Dump. Une HKS si je ne dis pas de bêtises. v’la la courbe de passage au banc au sp98. quant au pourquoi de la vente, elle est à priori dictée par un projet professionnel un peu plus coûteux qu’estimé initialement.

Démoniaque musique! J’ai halluciné! merci Gilles! Si tu passe par la métropole et la maison un jour, promis j’ai un stock de slip de rechange 🙄😅 sinon j’ai enfin trouvé ma pépite. Non sans péripéties puisque c’est mon troisième achat validé… mais cette fois le vendeur est bien plus sérieux et surtout la belle bleue n’a aucun secret… carnet d’entretien complet. Historique connu, origine France. Toutes les factures depuis l’achat soigneusement conservées dans un classeur avec l’ensemble des contrôles techniques justifiant le faible kilométrage. Voiture toujours suivi, entretenu, jamais bricolée (rare chez la marque à l’étoile). Juste une reprog et une ligne d’échappement. Sachant que je récupère toutes les pièces d’origine au moment de l’achat. La voiture sort de révision : embrayage neuf, révision moteur boîte pont, distribution de 2020. Huit jantes montées 4 neuves en 18 pour l’été, 4 OEM pour l’hiver en 17. Huit pneus neufs : 4 Michelin PSS et 4 Michelin sport alpin. Bref je tiens ma STI 8.5. un rapport d’expertise complet est livré avec la voiture justifiant tout l’historique et sa valeur 🙂 Point de tuning en vu pour celle ci. Je vais juste monter les barres antirapprochement STI en titane qui sont montées de série au Japon. J’ai déjà commandé l’avant. Me reste à trouver l’arrière.

Qui est ce piètre photographe ? 😂

La belle balade sportive d’hier en bonne compagnie. Je me converti déjà à la Jap et aux architectures mécaniques variées comme dirait le gars à la queue de cheval 😁😜. Ça faisait longtemps que je n’avais pas pris autant mon pied sur route ! Il y avait très peu de monde ce fut un gros kif ! on est parti de Seyssinet monté par Saint Nizier. Lans-en-Vercors, col de La Croix de perrin, gorges du meaudret, gorges de la bourne, pont en royans, la route des goulet, La Chapelle en Vercors, le col de l’echarasson avec la spéciale du rallye de la Drôme pour finir au cirque de combe Laval au col de la machine. 200 kms en gros et 50L de sans plomb 😅🤌🏼💥

Ho ce n'est pas si grave... Je préfère clairement m'en rendre compte tout de suite plutôt que une fois à la maison...

L’écurie était respectable mais la mariée était mal mariée… J’ai finalement laissé tombé. Je vous passe les détails mais j’ai eu le préparateur qui m’affirme ne pas avoir fait ce que le proprio prétendait avoir été dans le garage. N’ayant pas de facture de la preuve de j’ai malgré tout fait offre (difficilement acceptable 😅) et j’ai dit au revoir à mon acompte. Je suis emmerdé parce que du coup j’ai un prêt mais pas de voiture 🤷🏻‍♂️ J’en ai 4 sous la mains. J'attends de réunir toutes les infos : - une 7 prodrive (un peu bornée mais moteur forgé récemment) - une 8.5 bleuuuueee mais sans DCCD - 2 STI 9 toutes les deux fiabilisees avec moteur forgé et DCCD elle sortent toute 400++ à l’E85 (600NM de couple pour les 9) sauf la 8.5 qui est « stock » (ça reste une sub, ça ne reste pas stock lol) et possède un Stage 1 SP98 330CV (avec de belles pièces performances) On est sensiblement dans les meme gamme de prix pour les 8.5/9

moi aussi je suis fier de ma connerie 😬😅 @dirty elle sort de rodage. Ça a été fait fin 2020.

😂😂😂 Après un teeser insupportable 😅 voici la prochaine armes pour affronter la montagne en plein hiver accompagné de la famille ! Subaru STI 8.5 Avec une petite préparation moteur délivrant seulement 450 chevaux à l’E85. 😇 Elle retrouvera un look d’origine, avec les feux arrière qui vont avec, des jantes type WRC et perdra sa ribambelle de sticker! 

Mais là si j’enlève les autocollants tout le monde va croire que c’est une Honda !

Tic tac tic tac 🙄😬😇

J’en ai tellement sur les deux derniers mois 🙄😬

Comme ça? 🙂 @vdue c'est sur que ceux sont de belles caisses en 10/11 surtout en berline pour la 10. Encore que je pourrai faire mon casse croute avec la Hatch. Mais je préfère les gamme précédente. La STI 9 avec le 2.5 n'est aux oubliettes non plus et surtout je ne cherche pas la perfection! Sinon je ne roulerai ni en VW tous les jours ou en Alfa le WE

Cette Génération d'alfa était, malgré tout ce que l'on peut dire les voitures tractions, dotée de châssis exceptionnels. Quand tu regardes comment c'est foutu devant avec la double triangulation, les bras tirés derrière qui forme un pseudo McPherson... Tu ne trouves pas d'équivalent sur les voitures "concurrentes". L'amortissement était certes perfectible, mais quand tu ajoutes la direction exceptionnelle, le plaisir de conduite était vraiment au rdv... C'est pour ça que les mecs sont toujours surpris sur Circuit ou même en montagne. Si en plus tu rajoute un autobloquant alors c'est le bonheur... Un jour je pense que j'ai fait vomir un Porschiste avec ma première 147 (jtdm). Ok elle n'était plus d'origine mais le mec avait halluciné (chassis : juste une paire de combinés filetés et de très bon pneus). Grenoble nice par la nationnale, un bout de route napoleon, le verdon, les gorges, pas un bout de droit.... ça a fini cote a cote a un feu rouge, le mec a fini par me demander quel modèle c'était... Et quand je lui ai dit un turbo Diesel, il a mit la première et c'est cassé sans rien dire (il aurait pu en griller le feu rouge lol) Tu risques de trouver (malheureusement) ta future Giulietta bien fade en dehors de son moteur! (mais je te souhaite d'y trouver ton compte et surtout de prendre du plaisir, moi je n'ai pas réussi, ni avec la Giulietta, ni avec la MiTo et en grande partie a cause de cette foutue direction comme le dit si bien @vdue)

C’est rare qu’une alfa de cet âge soit réparée si vite sur des casses mécanique !!

Merci @Oliv'BZH 😊 De belles routes il y en partout! Moi je bave toujours autant devant tes photos en bordure d’océan! La montagne reste un super terrain de jeu c’est sur, et on est gâté avec nos trois massifs autour de Grenoble. pour la suite, en étant plus précis, je voulais me prendre une alpine pour être franc. Mais psychologiquement mettre 70/75 k dans une voiture je ne suis pas prêt. J’ai toujours en tête que pour ce budget on peut multiplier les plaisir et en acheter plusieurs. Ma passion pour l’automobile a vraiment débuté avec le rallye, et je regarde toujours les possesseurs de 4rm type WRC sortie tout juste d’une spéciale avec des yeux d’enfant et une pointe de « jalousie » Du coup je ne me fixe pas vraiment de budget mais vais y aller au coup de cœur. Ça la liste est longue finalement : impreza GT Turbo, GT 2000, Sti 7/8/8.5, Evo 6 / 8/ 9, Delta 16v / Evo 1, Escort Cosworth. La neige est légion chez moi l’hiver. Ce pas une voiture pour faire le con, mais malgré tout elle sera utilisée pour sa fonction première! Alors je ne chercherai pas la caisse parfaite esthétiquement parlant. Mais la mécanique oui!

Non merci pour la focus ! je préfère prendre une F 21 135i xdrive à ce moment là! @titilem quand aux Escort, c'est comme une Delta, il faut être patient c'est sur! Mais elle a toujours était dans un coin de ma tête. Alors elle reviens en trombe aujourd'hui comme une delta ou une Evo 8/9 ou une STI 8 - 8.5 avec le 2.0. j'irai chercher des conseils chez @vdue pour le puncheur!

La liste est longue : de l’escort Cosworth à l’evo 9 en passant par un boxer 🥊 2.0

Ah très bonne question! Ils sont revenus de SAV en 15 jours! J'avais oublié ce passage! Et depuis 400kms et RAS. Ils sont parfait. Mais je n'ai pas refait de piste non plus alors on verra!