blades

oui j 2 jours de boulot normalement faut tombrer la distri j ai passe outre sur ma brera mrmr moteur 2.4 210 ch 2008

une piste au fond ya des volets swirls sur le cpllecteur d admission souvent ca fuit les joint qui puisse faut regarde si c est pas gras voila

pour les injecteurs y a un test simple a faire petit bouteille 4 un p de tuyeau a brancher retour d injecteur tu seras vite fixe je l ai fais sur ma brera

p etre une photo p aider a une reponse

j ai deja eu cela avec mon ancienne alfa un p de graissage ca tout calme je confirme la chaleur ca desseche tout apres si ca reviens faut surveiller l emetteur d embrayge axe etc

appareemt c est normal mais pour etre sur demonter le carlostat le remplr d eau voir s il est étanche bien sur a froid voila

bonjour pour ton voyant indisponible une ou plusieurs bougies hs aucun lien avec ton probleme sauf a froid apres faut connaitre le kms verifier si elle fume en poussant dans les tours voir aussi l aiguille du mano pression turbo

ww40 ton ami sinon plus de cable d embrayage depuis quelque temps sur les voitures( emeteur recepteur liquide de frein ) hormisvoiture locost

graisse silicone pour joint ca calme si bien sur si c est du au silent bloc

plus rapide ca devrait l aider

j ai la revue tecnique de la 156 p etre ca p aider

un coup de produit dans le reservor (je sais c est pas la solution miracle ) roulage au dela des 3000 tours pendant 25 minutes ca aide pour decrasser du moteur apres c est sur un demontageet nettoyage manuel de la vanne egr collecteur d amission( volet papillon ) c est mieux

nettoyer aussi le capteur de sural il est sur le collecteur d adission

pas tres clair la demande pour repondre sur l anti demarage la 156 c est procédé a transpondeur la puce sur la clef de contact l antenne emetrice c est l anneau autour du neimann et le calculateur a droite su siege passager parfois il arrive a ce que le voyant cles reste allume a des mauvais contacts sur l antenne voila

pour la masse ca p ce voir au niveau du floteur le connecteur avec le multimetre

si j ai bien compris l indicateur au rableau de bord fonctionne avec la valise et le % reste a zero si tel est le cas faut regarder si la resistance du floteur varie bien avec le multimètre en position ohmmetre et bien sur le cablage masse fil coupe connectique je m explique pas de retour entre ton floteur et le body( 0% de gasoil )

commencer par le cote reservoir verifier la masse apres si la valise p savoir la quantite de carburant restant c est que tout fonctionne de ce cote la je vois aussi avec ma valise si ca p actionner l aiguille avant de demonter pour rien

je me suis p etre mal exprime le principe de fonctionnement d une jauge

un floteur c esrt une reistance variable voir cote alimentation ca

tout est dit faire le niveau pour localiser la fuite

un bonsoir de marseille

c est pas complique juste avoir un kess v2 ou autre je l ai fais sur ma brera210ch j ai bien sur garde au chaud la carto d origine et injecter une achete chez un programmeur pour le souci et lever le doute sur la reprogrammation faut faire l inverse c est sur faut avoir le kessv2 zt une carto d origine assez facile a avoir

bonsoir si ca p calmer et revenir a des choses simples faut reprendre tout depuis le debut se poser les bonnes questions verifier a l ancienne culasse pour fuite des soupapes de l essance et attendre un p pistons de l huile et attendre attendre arbre a cames ! le bon calage tres importants ( distri) les piges voila sans ca ca p partir dans tous les sens faut toujours chercher simple avant tout voila bonne soiree

difficile de repondre sans une photo a controler jauge a huile moteur si la fuite et comme dit importante

un ou plusieurs injecteurs qui fuient a confirmer ou pas ca sera vite vu avec le test pour ma part je l ai fais avec des bouteiles de c... et tuyaux achete chez cast....ca ma montre 2 injecteurs en defaut j ai change les 5 nez d injecteurs par tranquillité ah oui le test si une légère différence de niveau remplissage des retours d injecteurs c est normal kms et age du vehicule