blades

bonjour j ai mis des bouchons sur ma brera y de cela 3 mois aucune différence si plus de fuite a l admission

juste clone drive ou autre pour lire le e learn la 159 2.4 dois y etre epaisse du joint couple serrage etc etc voila

http://dl.free.fr/fs5nEtWW5 tu trouveras tous les renseignements

reprendre depuis le debut panne initiale pas se prendre la tete joint qui fuit ou pas c est pas ca qui empeche une perte de 100 p100 de compression si c est ca ) un melange de soupape oui une culasse fendue oui des segments de piston hs oui je le redis reprendre tout depuis le debut

passage a la valise cest le mieux et rapide sinon a l ancienne bouteille branche sur chaque retour d injecteur je l ai fais sur ma brera

j ai eu un souci identique sur la 156 2.4l de ma fille relais compartiment moteur il y a 2 relais identiques pour lever le doute prendre celui de la clim

bonjour les fumees noires ou blanches

1da nm=10 nmetre les cles sont en newmetre

culasses.pdf

un mauvais serrage non mauvais calage a voir faire quelque tours du vilo avec une cles pour voir si compression (point dur a certain moment )

http://www.mediafire.com/file/wrxuuvhkbyp3a7k/Alfa_Romeo_159_eLEARN.rar/file

j arrive pas a le transferet p etre en mp

j ai la e learn de la 159 si ca p aider

franchement vu le prix des goujeons et du joint de culasse faut pas se poser de question on remplace tout

du couple en plus les pneus vont vite s user voila aucun souci pour les caedans la boite et l embrayage sauf si tu penses etre sur un circuit pour repondre c est ma 5 ieme alfa 75 164 156 gt la brera c est que du bonheur cote moteur le 2.4 210 fiable faut pas attendre les problemes j ai fais quelque modifs pastilles au lieu des volets swirls nettoyage de tous les organes egr papillons etc j ai aussi change les nez des 5 injecteurs

a mon avis le carlostat fait a nouveau plus son boulot (plus etanche a 100 %) c est un grand classique chez alfa je l ai eu sur ma 156 et gt le test est simple la emperature baisse en roulant

remettre le capteur d origine voir si la termperature retombe si oui sonde mal calibree pas adaptee au vehicule

si pas de durite percee de vanne egr, papillon bloquees d injecteurs defectueux les produits fonctionnent faut aussi les aider 3000tours a 90kms penqant 20 minutes et pas hesiter a forcer la regeneration du fap pour celle qui en possède ma brera etait a 4 fois le taux style vieux tracteur !!

pour ma part je demonte le capteur pression turbo il en dit long sur l etat d encrassement de l admission apres test des retour d injecteur ou valise pour les controler sinon l hydrogene 1 h 30 environ 100 euros

pour la reprogrammation j ai utilise un kess v2 il permet de lirer rcrire et sauvegarder les donnees du calculateur pour ma part que du bonheur plus de souplesse meilleur reprise et acceleration plus franche( normal on augmente le couple )une baisse de consommation j ai teste sur mon trajet d autoroute 100km tous les jours pour le boulot les inconvenients garantie constructeur la plus de souci pour ma brera eviter pied au plancher en dessous de 2000 tours http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/reprogrammation-boitier-additionnel-de-puissance/s-2144-reprogrammation-moteur-nefaste-pour-la-mecanique-.php

une brera 2.4 210 ch

ok desole si mauvais endroit pour le sujet juste en reponse un kess v2 master

essence ou diesel je ai une en 2.4l 210ch bonne voiture juste des points a verifier pour enticiper les soucis

Voila juste je partage ma programme alfa brera 2.4 210 ch que du bonheur plus de souplesse a bas régime de réponse dans les tours je l ai fais moi même a part le fichier que j ai acheté voila faut juste rester raisonnable avec le pieds droit !!

je l ai fais y a 1 mois sur mon 2.4l 210 ch ca fuyait a tout va !