Tetededelco

Hello, mon fils a supprimé l'annonce pour le moment, il en avait marre de certains messages complètement "farfelus" qui sont légion sur ce site d'annonces... Je te passe ses coordonnées en MP

Hello, Une turbine un peu détériorée ne vas pas provoquer une baisse de puissance. Le problème c'est qu'elle se trouve déséquilibrée ce qui peut augmenter l'usure des paliers. Les estimations de colmatage du filtre ne valent pas grand chose... Ce qui fait foi c'est la pression différentielle. Mais là aussi : il ne faut pas que son entrée, ou les tuyaux soient, eux aussi bouchés... Moi à ta place : - débranche le tuyau du capteur coté amot du FAP - souffle dans ce tuyau : tu verras vite si c'est bouché - va rouler avec ce tuyau débranché ou mieux, son raccord s'il y a à l'entrée du FAP. L'idée est de laisser s'évacuer les gaz d'échappement pour voir si ça améliore Ensuite : - régénération forcée du FAP - relevé de la pression différentielle

Hello, La seule garantie est de les enlever physiquement. Des bouchons se trouvent pour obturer les trous de passage des axes. Cela permet, au passage, de nettoyer le collecteur d'admission et les conduits de soupapes, car après quelques années d'EGR...

Salut J'ai avancé un peu mais pas autant que je l'aurais souhaité... Je peux juste te dire que ce n'est pas une partie de plaisir...

Hello J'ai montré cette vidéo à mon fils mais il la connaissait. A noter que lui n'a pas besoin de dessouder quoique ce soit, donc aucun risque de détérioration

Pour te dire, je n'ai pas encore trouvé toutes les vis cachées 😉 Comme la voiture est dehors, c'est la météo qui me bloque... Mais je veux terminer ça au plus vite.

. Alors ça plaide en effet pour le radiateur de chauffage ou une fuite au niveau de ses raccords. Je suis en train de finir de désosser une 159, je ferai des photos. Mais il faut déjà enlever la planche de bord...

Hello Ces éléments sont toujours très compliqués d'accès. As tu ton niveau de liquide de refroidissement qui baisse ? Si oui, c'est sans doute lui en effet S'il ne baisse pas, vérifie que l'orifice qui laisse couler les condensats de l'évaporateur de clim n'est pas bouché

En effet. Je n'ai pas encore eu le temps de passer chez 321Turbo. Mais j'en conclu déjà qu'il faut éviter le matos JRONE...

Ta GV peut bloquer dans certaines circonstances et marcher... des fois. Ce n'est pas toujours facile à diagnostiquer. Mais il faut déjà vérifier que, une fois déconnectée de l'actionneur, elle bouge très librement. Il faut absolument condamner les swirls côté ECU, mais aussi les bloquer mécaniquement en position ouverte. C'est exactement comme l'EGR, ce n'est pas un système qui peut bien vieillir ...

Salut intéressant Un problème de géométrie variable sur ton turbo ne m'étonnerait pas, il a une tendance au grippage sur ce moteur. A voir aussi si les swirls sont bien condamnés

Hello, Si ça continue malgré la vidange, ta boite a certainement un problème en effet. De mémoire, il est possible de faire un ré-apprentissage du comportement de la boite à la valise, mais je me tropme peut être. Il faudrait que tu te rapproches d'un spécialiste des BVA

Quel est ton kilométrage, tu en es sûr ou voiture avec un passé à l'étranger ? Si ton turbo faisait bouffer de l'huile au moteur, ton niveau d'huile baisserait rapidement. Si par contre tu as une fuite qui fait couler de l'huile sur l'échappement, ça expliquerait tout. Il y a toujours pas mal de fuite à l'arrière du moteur autour du circuit de recirculation des vapeurs, et c'est juste au dessus de la ligne d'échappement. J'ai oublié un truc impératif à faire sue ce moteur pour éviter une panne chiante : remplacement de la canalisation haute pression de direction assistée

Hello, Alors d'abord, acheter un engin comme le tien quand on n'est pas trop calé en mécanique, c'est "chaud"... Rien d'alarmant si tu as pas mal d'huile dans l'intercooler, même les turbos neufs en recrachent. L'odeur d'huile c'est subjectif. Il faut une analyse objective : est-ce que ton niveau d'huile baisse fortement, si oui : est-ce qu'elle a de grosses fuites moteur ? Si elle consomme beaucoup d'huile, fais faire un relevé des compressions, c'est très facile sur ce moteur, les bougies de préchauffage sont bien accessibles. Ensuite, sur ce moteur, il y a des points impératifs à traiter : - EGR OFF - Swirls off avec un blocage "efficaces" de ceux-ci en position ouverte - selon le kilométrage de ton moulin, un nettoyage de la pipe et des conduits d'admission va sûrement être nécessaire car complètement encrassé par l'EGR - remplacement du liquide de refroidissement par un liquide de bonne qualité, G13 par exemple - au moindre bruit suspect côté poulie damper : reserrage du couvercle de pompe à huile avant qu'elle ne soit complètement morte

Salut Si tu parles de la gorge noire sur le maneton de droite, elle est là pour permettre à l'huile qui arrive par le trou de faire le tour

Est-ce que tu peux me passer tes coordonnées en MP stp ? Je vais aller les voir. Je n'aime pas donner des conseils moisis sur un forum...

Bonjour Le code ne sert à rien... Si tu passes vers Clermont, mon fils devrait pouvoir te faire ça, sans le code. Regarde dans la section des 159, il y a un post épinglé avec ce qu'il sait faire

Film hydrodynamique insuffisant

Tout à fait d'accord. Mais au vu de ce que je vois, c'est aussi la lubrification la clé du problème. Je vois des turbos arriver tranquillement à 300000, sur des voitures vidangées tous les 15000 max. Quand c'est une vidange tous les 30000, ce n'est vraiment plus du tout le même tableau...

La réponse de 321turbo m'intéresse aussi

Exact, et je ne conteste pas ton analyse. Mon recul maximum sur des CHRA remplacé est d'environ 70000 km. Pas de bruit ou jeu anormal. Ne manque pas de nous tenir au courant, si tu as un problème de pompe à huile, tu seras fixé rapidement

Intéressant. Oui Jrone c'est fabriqué en Chine. Mais qu'est-ce qui ne l'est pas ? Les Iphone aussi. J'ai monté plusieurs CHRA venant de 321turbo, Jrone ou Melett. Et je n'ai jamais eu de souci. Donc ton retour m'intéresse beaucoup, j'ai un CHRA à changer prochainement

Il sait que j'y suis souvent et il cours partout 😁 Mais si certains membres ont besoin d'informations détaillées il le fera. Je précise aussi qu'il fait ça "dans les règles", il est en autoentreprise pour cette activité Il a une annonce sur un site d'annonces bien connu...

Merci 👍 J'ai du mal à suivre toutes les trouvailles du gamin, mais il arrive aussi à priori à cloner des BSI. C'est très intéressant quand on a du changer le kit de démarrage et qu'on n'a pu trouver qu'un BSI qui ne comporte pas exactement la même configuration que son véhicule (berline pour break par exemple.) Il faut par contre respecter phase 1 pour phase 1 et phase 2 pour phase 2, les BSI étant différents

Bonjour à tous, J'ai très longuement cherché une solution pour faire des doubles de clé sur 159 (idem Brera), car j'avais sous la main deux 159 qui n'avaient qu'une seule clé. Je me suis d'abord rapproché de deux spécialistes sur Clermont Ferrand qui s'y sont cassé les dents. Puis j'ai cherché sur le net, sans trouver de solution... Une des deux 159 est maintenant à mon fils, et il ne supporte pas l'adversité technique 😉 Après avoir beaucoup bossé le sujet, il est arrivé à une solution "plutôt" sympa : il est capable de faire un double de clé, mais aussi de redémarrer une voiture dont toutes les clés sont perdues. Pour cela, il a juste besoin d'avoir dans les mains le lecteur de clé (TEG) qui est très facile à démonter, plus la clé que vous avez en votre possession si c'est le cas. Il peut donc faire ça "à distance" Il peut alors proposer plusieurs solutions : - création de nouvelles clés à partir de clés neuves - création de nouvelles clés à partir de clés d'occasion (donc déjà affectées à une autre voiture) - fourniture d'un transpondeur seul qui permettra de redémarrer la voiture Deux points importants : - il n'est pas outillé pour graver la clé métallique "physique" - pour certaines clés, il ne pourra pas reprogrammer la partie télécommande d'ouverture à distance. Mais il pourra vous orienter vers la façon de le faire avec MultEcuScan en vous fournissant le code PIN Me contacter en MP si besoin