YOYO

c est ton joint c est sur et certain

comment est ta pression au tableau de bord ? elle monte normalement et aussi haute que d habitude ?

n oublis pas que tu dis le bruit est juste avant le passage de vitesse donc ton turbo n est plus en pression ou presque. le seul moyen de vérifier c est d enlever la grosse durite sur le turbo moteur éteint bien sur et voir si les hélice de la turbine griffe ou pas le corp de turbo coté air frais. et ne pas avoir peur si l axe de turbo a un peu de jeu c est normal il est compensé avec la pression d huile moteur ( enfin pas trop de jeu quand meme)

manque de puissance, la geometrie variable est faite pour augmenter le volume du corp de turbo coté échappement pour que les gaz d échappement fassent tourner plus vite les turbines reliées sur le meme axe ( echappement et air frais )

comme quoi quand on prend son temps et de la patience on arrive a tout faire ,tu as evité un remplacement de turbo car si tu avais passé par un garage s était le changement d office eux ne s amuse pas a ça

un turbo a règler ??? soit la géometrie variable grippe et encore je pense pas que tu l entendrais et pour un règlage c est pas possible soit il fonctionne ou il ne fonctionne pas ou il bouffe de l huile et a du jeu dans le palier ce qui fini par faire frotter les turbines dans le corp au moment ou tu décélères la dans ce cas il est mort c est pas plus compliqué que ça

je confirme

seul probleme c est chiant a entretenir surtout a la campagne

je pense que tes jantes étaient déja oxydées avant au vu des photos

ne pas mettre les valeurs constructeur sinon elle mange du pneu

je confirme elles ne sont pas prévu pour des tubless tu iras droit dans le mur au premier virage et pas d assurance pour payer

perso j ai aussi un boitier c est un kit power depuis 9 ans et 190000 km et pas de problemes et coté couple c est génial

ou mauvaise connection sur le capteur

il faut le faire ça marche

11,9 volts c est moyen pour une batterie peut etre un element de naze

c est pour bientot le nouveau controle😩

230000 km avec l embrayage d origine et volant moteur aussi , je confirme le 2.4 c est le top il marche au top 6.8 L de conso moyenne et tres peu d autoroute franchement y a pas photo le 150 est un mulet a coté du 200

si tu mets un volant rigide tu auras plus de vibrations et plus de choc a l accélération = moins de confort de conduite

c est pas si moche que ça on ne le vois pas trop quand meme

il est plus cher mais si problemes d allergies dans ton entourage c est top

pour moi noir océan et paillettes bleu

pas facile de jouer au débosseleur je peux vous le garantir j ai vu un pro le faire et déja il passe beaucoup de temps

vas sur le bon coin coin j en ai vu un

bonjour il faut tout percer et mettre les inserts fais attention car déja que d origine certaines ont des fuites a ce niveau. c est risqué

regarde du coté des cables de passage de vitesse parfois ils sont mal fixés et ils tapent sur la caisse de la voiture ,j ai eu ça sur la mienne