limp95

Bon ce matin elle as démarrer du premier coup sans amorce plusieurs fois, mais c'était pas nette nette. Fallais attendre légèrement. J'ai l'impression que la température extérieur joue un peu. Vu que ce matin dans le garage j'avais 12C°, comparer au autre jours. Demain je vais revoir, et voir la température extérieur si elle est plus faible. Pour le connecteur je vais le commander et le changer quoi qu'il arrive je peux pas laisse ma bricole comme ça. Merci pour les sites.

On entends bien la pompe pour l'arriver de gazoil le truc étonnant c'est que j'ai l'impression qu'elle démarre légèrement mieux si j’amorce plusieurs fois. J'ai regarder la pompe à injection RAS pas de fuite connectique ne bouge pas. Sur l'un de mes injecteurs coté distribution par contre j'ai l'arrive qui perle un peu (mais il me fait ça depuis le + 200 000km) et la fuite n'est pas conséquence et n'as pas empirer. Par contre en regardant de plus prêt je me suis aperçu que la connectique est en bonne état mais les fils sont à nue sur 2 cm l'isolant du câble en miette J'ai regarder ou s'étende les dégât c'est pile au niveau du connectique sur 2 cm après l'isolant est bon et les 4 autres injecteurs RAS. J'ai séparer les fils et isoler avec du chatertone en attendant j'ai rien d'autre. On va voir l'effet demain matin à la fraiche si c'est ça. PS: on peut trouver le connectique d'injecteur vierge ? je me vois pas changer tout le faisceau électrique moteur juste pour ça

Salut à tous. Depuis une semaine, j'ai des soucis pour démarrer le matin quand la voiture et entièrement froide. Obliger de si reprendre à plusieurs reprise (4/5 fois). J'ai fais le test en mettant le contact à plusieurs reprise avant de tenter de démarrer c'est légèrement mieux mais pas extra. Du coup j'ai soupçonner les bougies de préchauffage (malgré aucune anomalie sur le compteur et le voyant préchauffage s’éteint rapidement dés la mise en contact). J'ai changer les bougie aujourd’hui et testé dans la foulée (voiture froide) et moins de tentative mais c'est franchement pas nette pour autant. Par contre le reste de la journée quand je vais bosser, pas de soucis pour démarrer c'est directe (et la voiture reste certaines fois arrêter plus de 2h), je fais plusieurs tentative dans la journée sans aucune soucis. Pour information EGR OFF, Swirl bloqué ouvert, batterie à même pas 1 ans.

En réglage je mets +0.07 par pneus soit +0.14 au total pour l'avant et je te confirme elle mange quand même sur l'intérrieur et jamais sur l'extérieur.

J'avais le même soucis sur la mienne, au début je pensais aux joints d'injecteur, du coup j'ai changer les 5. Mais je me suis apercu une fois changer que j'ai le raccord d'arriver de gasoil sur l'un des injecteurs qui suint un peu du coup avec le temps et les poussières sa fait une mélasse. Faudrait éventuellement que je trouve un nouveau raccords ou je sais pas si il existe une patte anti-fuite à mettre entre l'injecteur et le raccord.

Oui c'était un bruit du même genre, quand tu braque les roues à l'arrêt sans accélérer le bruit intervient un peu? mais de toute manière si sa courroie d'accessoire à plus de 80 000km tu es censé la changer alors. Change là et tu va bien si le bruit est toujours présent. La mienne à déja casser à 110 000 km (j'avais carrément oublier le changement de cette courroie) et entre 80 000kmà 100 000km elle as tendance à chanter un peu. Du coup je la change tout les 100 000 km avec la distribution.

Ouai à voir ou des vrai test de consommation pas sur banc ou des test de conduite irréalisable.

Tu as fais le test juste en changeant la courroie et pas la pompe? si ta courroie à plus de 80 000 km elle peux provoqué des symptome de pompe de DA HS. Expérience déjà vérifier à plusieurs reprise sur la mienne dés que la courroie d'accessoire dépasse les 80 000 / 100 000 km la direction est bruyante. Dés changement de la courroie d'accessoire tout redevient normal. Et ma pompe de DA est d'origine. ( + 400 000km)

Perso niveau confort j'ai pas vu de changement. Par contre c'est nette niveau consommation, liée au pneus ou au changement de taille de jantes difficile à dire pour l'instant.

Record personnel battue sur le même trajet que mon derniers record trajet domicile/Tignes 6.7L/100KM, j'aurais réussi au moins une fois à faire la conso annoncé par le constructeur après + 400 000km aux volant. Faut noté tout de même qu'elle est FAP OFF/EGR OFF/ jantes 18 pneus Michelin Alpin, et conduite principalement autoroute et mode souple (nouveau née à bords et charger à bloc).

Plusieurs photo sont tombé sur le Facebook de la marque, en version civilisé (non QV) j'avais peur qu'elle perde énormément en gueule mais elle reste assez séduisante. J'adore la combinaison de la bleue avec les jantes à battons. Nettement moins fan de la blanche par contre, surement liée aux jantes que je trouve moche. Mais ce tableaux de bords magnifique, j'aime pas trop la commande de boite (un peu trop calqué sur les BMW) mais le reste est magnifique.

Je pense pour ceux qui on cette boite de vitesse sur le 120 et 150ch vidanger régulièrement la boite est franchement pas un luxe si vous voulez évité de tout casser.

76euro de l'heure? la vache. Le reste des pièces c'est pas affolant pour un garage qui fait forcement une marge sur les pièces vendu.

idem je veux me lancer mais avec un tuto je serais plus confiant. Ou sinon quelqu'un en région parisienne pour m'aider à pas faire de bourde. J'avais entendu d'une tension à respecter sur le courroie, mais le tendeur est un tendeur automatique si les poulies sont bien piger tout devrait bien ce passer?

C'était le triangle inférieur passager, il avait 200 000 km en même temps toujours aux même endroit niveau coté rotule (coté jambe de force) les caoutchouc par contre nickel même pas craquelé.

Si il est à 71% il est pas colmaté mais va pas tardé à ce régénérer tout seul. Fait un tour sur voie express stabilisé à +3000 tours elle va finir par ce déclencher.

Niveau finition par contre ça va lui faire tout drôle à ton père. J'aime bien les deux d'ailleurs ya 1 ans je me tatais de changer ma 159 pour une 535D touring PackM. Et je suis également d'accord une Mustang sans V6 ou V8, c'est dommage.

Occasion sur le net.

Moi à chaque fois que la direction commence à faire un peu de bruit c'est la courroie d'accessoire qui commence à fatigué, dés qu'elle est changer plus rien (la pompe DA est d'origine sur la mienne) et j'ai changer le liquide de direction 2 fois.

C'est dingue, javais aucun soucis de ventilation. Je lie la fin de ce topic, je lis ton commentaire et aujourd'hui exactement ça. Plus de ventilation, le matin c'était quand elle voulait (enfin fallait mettre à fond pour qu'elle se déclenche et encore) et ce soir plus rien. Et j'ai appris qu'un manque d'entretien du filtre d'habitacle, peut être la cause, le moteur force plus pour ventiler (plus d'intensité) dilatation de la cosse et mauvais contact en chaine.

j'ai payer 1500 euro pour la mienne en Q4 normalement je dirais 1000 / 1500 euro suivant le garage

La distribution sur le 2.4 JTD ya pas de galet tendeur automatique? moi qui voulait me lancer pour la distribution ton histoire me fait fliper. Tu aurai la possibilité de faire un Tuto pour le changement de distribution Bkl_design?

M'en doutait, et rien détonnant non plus. Par contre si tu peux je te conseil de mettre une embrayage renforcer, ton volant moteur te remerciera.

Encore une boite de 1.9 JTDm qui morfle, plusieurs on eu le coup des roulements de boite sur ce moteur, mais j'ai pas les prix en tête.

La bonne santé de ton moteur une reprise 80/120 c'est plus parlant. Un 0-100km beaucoup plus de mal à reproduire les fiches technique.