limp95

Les échappements la sortie c'est du combien? silencieux sport?

Personnellement elle me convient encore très bien je m'en lasse pas. Mais je vais quasiment plus roulé avec donc garder un diesel pour le laisser dormir au chaud dans le garage me dérange. Je pensais pas qu'elle aurait intéresser autant de monde d'ailleurs à vos enchère personnellement je propose sur le forum en premier j'ai pas envie de la mettre sur leboncoin.

Je tente de faire ça ce week end.

Salut à tous Je poste ici, parce que j'ai depuis peu un changement d'activité, et plus besoin de ma 159 pour bossé. Un peu déçu de pas continué à la faire roulé pour tout les jours pour continué à faire défilé le compteur pour voir jusqu’où elle peux aller. Donc je me pose la question si un véhicule avec un gros kilométrage comme la mienne pourrait intéresser quelqu'un et à quelle prix? Bon à par le kilométrage conséquent (elle roulait tout les jours faut dire), je l'ai toujours bien entretenue vidanger tout les 10 /15000km maxi changer les distribution et accessoires avant le terme (en général tout les 100 000kms) toujours bien respecté et elle me la bien rendu faut dire j'ai jamais été bien emmerder avec, je l'ai acheté neuve et n'as connue que mon pied droit et pas d'autre conducteur (Exceptionnellement madame, quand j'étais pas en état de la conduire ) Petit récap de la voiture en question Modéle = ALFA Romeo 159 SW Millésime = 05/2008 Finition = Ti Motorisation = 2.4 JTDm 210ch (reprogrammer 260ch) Boite = Manuelle Transmission = Q4 Couleur = Noir 1ere Main Km = 450 000km Option rajouté Airbags Genou conducteur/passager Pack visibilité (détecteur de buée, allumage auto feux, détecteur de pluie, retro électro chrome) GPS multimédia Pionner Retro rabattable électrique Sellerie électrique à mémoire Roue de secours Original (Ti 19") Modification Défaper, reprogrammer (GToptimisation), EGR bloqué, récupération des vapeur d'huile, Swirls bloqué ouvert. Vitres teintées Feux Xenon Feux Diurne (sur les antibrouillards) Dernier frais éffectuer 300 000 km = Pont arrière changer (pièces d'occasion qui avait 58 000 km) 350 000 km = Embrayage + volant moteur (avec embrayage renforcer Sachs) 415 000 km = Distribution et accessoire 430 000 km = Alternateur Neuf 445 000 km = Révision (vidange et les 4 filtres) 450 000 km = Turbo neuf Les pneus sont en bonne état ils peuvent faire encore 15 000 km (pour les jantes 19 Ti) J'ai une paire hivers ( Jantes Ti 18 avec pneus Hiver Michelin alpin) ils ont faire une saisons je dirais mi usure. J'ai également pas mal de pièces de rechange et d'entretien (filtre, disque, triangle, injecteur, admission etc) Point négatif = Peinture médiocre (surtout l'avant, parechoc, capot, ailes avant) Donc j'aimerais bien qu'un alfiste continue l'aventure pour voir jusqu’où elle peut aller.

Je suis d'accord ou tombé sur un alfiste (mais je pense qu'il sera d'accord pour dire que c'est plus jolie)

Sur le multiscan, j'ai également un valeur abérant pour le colmatage du fap, mais elle ne consomme pas autant, elle consomme même de moins en moins la mienne 7.5l/100km

Avec un échappement Remus c'est tout de suite (visuellement) griller que c'est pas d'origine et donc papier d'homologation. Par contre une ligne d'origine 2.4 JTD sur un 1.9 JTD ou 2.0 JTD je doute qu'il fasse vraiment attention. Visuellement sa reste discret (effet d'origine).

Je prefère le teinte gris anthracite perso. Mais si ça te plait, pour les jantes j'ai payer le même prix sans allez en angletterre.

Je vois pas pourquoi elle passerais pas avec le duplex.

Bon après vérification visuelle, je viens de voir que le filtre dans le bocal flote à la surface du bocal. Petit test avec le bocal de mon autre 159, idem elle fait pareil. Mais au niveau de l'arrivé d'huile sur la pompe j'ai la durite qui était grasse, démontage pour voir et au final j'ai trop serrer la durite avec le collier, et du coup petit trop dans la durite. Raccourci et purge de circuit impeccable plus de bruit. Au final le bocal et la durite était en cause. Plus qu'a commander un autre bocal pour ma 2 eme 159.

J'ai purge 3 fois déjà mais rien à faire, pendant quelque seconde après le démarrage (quand le liquide est stable sans bulles pas de soucis et le bruit revient avec les bulles dans le bocal.

Salut à tous J'ai un bruit de direction assister, je refais par étape j'avais la pompe de da qui était casser au niveau du coude à l'arrivée. Pompe da changer (ocassion). Remontage mais avec la precipitation j'avais mal serrer le tuyau de retour,du coup au premier tour direction assister absente, demi tour ( j'ai fais quoi même pas 1 km) Du coup le bocal de da vide,la pompe à tourné à vide, je rentre je serrer correctement le raccord. Je purge le bocal, mais la pompe fait du bruit. Dans le bocal, j'ai plein de bulle d'air, en attendant que le liquide devienne normal. Je démarre pendant presque 1 minute pas de bruit et après rébelotte bulle d'air dans le bocal et le bruit. Alors vu que j'ai jamais entendu la voiture tourne avant le changement de pompe, je sais pas si le soucis vient du bocal ou de la pompe de da. En sachant que même avec le bruit j'ai la direction qui fonctionne normalement pas de point dur. Direction fluide juste le bruit. Quelqu'un à une idée? que je changer pas là pompe de da pour rien si c'est le bocal.

Sa te mets pas trop la nausé?

Et pour complête les infos les turbos sont différent Garrett GTB2056V = 210ch borg warner KKK BV50 = 200ch Et pour avoir désossé les deux turbos ils sont effectivement bien différent la Géométrie variable est différente, la Wastegate aussi, le compresseur coté admission beaucoup plus gros sur le 210ch

Pour ceux qui on changer leurs turbo, quelqu'un aurait gardé une Wastegate du turbo 200ch Borg Warner 3K BV50, j'en aie un mais la wastegate est morte.

Salut à tous J'ai mon turbo qui à laché hier midi, j'ai trouvé dans la foulée un turbo mais pour 200ch pas celui du 210ch. Visuellement à par le collecteur coté échappement plus gros sur le 210ch le reste est identique. Donc bon en urgence je le prends, installer dans le foulé mais malheureusement j'ai pas de pression de sur alimentation. Le mano reste à zero et j'ai pas de puissance. J'ai déjà posé la question à stopino pour la gestion moteur c'est pas ça. J'étais tellement optimiste à m'être débrouiller pour réparrer ça rapidement mais là

Bon pour la mienne le turbo, vient de rendre l'ame. Il est pas bloqué mais siffle comme pas possible. Je le change demain. Il aura bien tenue tout de même 450 000 km dont plus de 300 000 km reprogrammé et défaper.

J'ai pensé à faire une retouche de soudure, mais trop fin et minutieux. Je vais pas commencer à acheter une poste Tig avec gaz pour ça. J'ai enfin trouve mais c'est le bloc complet tanpis, c'est toujours moins chers que le neuf. Bientôt essais sur route je suis pressé.

Tout monté, niveau des liquide refait. Je démarre au quart de tour, moteur tourne rond mais malheur Grosse perte d'huile sur le bas du radiateurs d'huile j'en aie foutu partout Quelqu'un sait ou je peux trouve ça pas trop chers, les prix sont fou juste pour un radiateur d'huile sur le net. Je m'étais même dis que j'allais y mettre un radiateur d'huile universel parce que le moins chers trouver c'est 260€

Pour info bobygnyepoxy font du bon boulot à pas cher si les jantes sont pas trop abimé. Mais de mémoire non pas de teinte mat (enfin de gris anthracite) quand j'avais voulu faire les miennes. Sinon il faut les envoyez au portugal, c'est un peu plus cher mais ils refont entiérement la jantes (rajout de matière si besoin, dévoillage, plat, fissure) et gris anthracité mat possible. J'avais payé un peu moins de 400€ pour les 4 jantes en 19.

Ouai je pense aussi j'ai tout trouver il me manque le capot et la pompe de da pour l'instant.

Merci pour l'info

Samedi dernier petit tour à la concession pour faire un petit essaie routier avec une Giuila et en discutant avec le commercial, lui m'as confirmé qu'il n'y aura pas de SW. Mais limite remplacer par un SUV. (pour me refiller une Berline?) Et dans peu de temps il risque de rentré une Giuila 2.0Turbo 280ch Q4, et si je craque je pense que ça sera pour cette motorisation là, la QV reste inabordable pour le moment. De toute manière il faut que j'attends encore un peu avec la mienne j'ai pas fini de la rodé, j'aurais plus besoin d'un diesel sous peu donc j'attends le fossé et trop grand entre le 2.0.t (200ch) et le V6 510ch.

L'utilisation/type de conduite/et trajet joue beaucoup sur un embrayage. Je fais souvent des trajets en ville bouchon, conduite soutenue et la voiture est chargée quasiment tout le temps. Depuis que j'ai installer l'embrayage renforcer je suis à plus de 140 000 km pour l'instant et pas de signe de fatigue. Pour vu qu'il dure encore un bon moment.

Tu avais quelle genre de 159 avant de passer sur le 2.4 JTDm? les moteur 1.9 JTD n'ont pas la même boite de vitesse (elles sont plus fragile = roulement de boite), par contre la boite manuelle de la 2.4 JTDm tient bien le choc. La mienne à plus de 447 000 km et la boite va bien. Vidange à chaque changement d'embrayage (soit 100 000km). Aprés boite auto ou manuelle sur le 2.4 elles sont pas trop assujetti à des soucis.