limp95

Les michelin super sport déjà testé fondent comme neige au soleil, ils sont très efficace mais l'usure est super rapide. Pour les S001 je sais pas encore ils n'ont que 15 000 km pour l'instant.

Bon petit retour sur les bridgestone S001 c'est franchement top, c'est limite comme les Pzero Nero les Pirelli était un peu plus incisif mais c'est quand même impérial comme pneus. Je reprendrais les S001 au prochain changement

Si ya un doute, perso je la changerais quand même je viens de dépasser les 100 000 km avec ma distribution je sers les fesses à chaque accélération en ce moment (en attente de dispo de mon garage). Ta voiture est de quelle année?

http://www.pagesjaunes.fr/pros/06463894 C'est Pneus Services Mantes tout simplement il est juste en face du Cinema plutôt sur la Rue de lorraine. Le mec est super sympa et fait du circuit il sait de quoi il parle.

Je vais soit Euromaster Poissy en donnant les cotes et je reste à coté du mec pour vérifier. Sinon le mieux c'est le garage juste en face du Mc Donalds à Mantes la jolie dans le centre ville je trouve le visuel Maps et je te le mets en lien.

Valise Diag? avec le FiatEcuScan 3.6.0 c'est possible?

Mon collecteur d'admission et les Swirls sont tous bloqué ouvert.

Triangle supérieur inférieur biellette rotule et direction aussi..... non je plaisante. Sérieusement même la mienne à 412 000km les ressorts sont encore en bonne état et même pas tasser la hauteur de caisse à pas bouger par rapport au neuf. Et pourtant je suis charger à 90 % du temps. Change juste les amortisseurs avec les coupelles d'amortisseurs, et pendant la pose de vérifier si tu n'as pas éventuellement les triangles qui on du jeu (supérieur et inférieur). Et c'est tout, si tu veux faire quelque chose d'utile, fait vérifier la géométrie après le changement d'amortisseurs plutôt que de changer les ressorts (enfin c'est mon point de vue).

Bon j'ai récupérer 5 injecteurs qui ont 20 000 kms je changerais bien déjà le premier qui était en court circuit pour voir. Mais je sais pas comment faire, je parle pas de la dépose et pose mais plus de la parti électronique j'ai crus comprendre qu'il fallait codé l'injecteur comment on fait cette procédure? si quelqu'un la déjà fait.

Les miens sont d'origine premier changement d'amortisseur vers 200 000 km et je vais devoir recommencer mais les ressorts si ils non aucun point de rouille resteront en place. Elle sera peut être plus basse que de base mais c'est tout.

Tu as trouvé ou? est à quel prix? pour comparer un peu.

Avant d'avoir peur et faire cette étape, je te conseil de bien néttoyer (avec du nettoyant frein par exemple) et de bien voir d'ou vien la fuite. Parce que sur mon 2.4 JTDm j'avais les même traces au même endroit qui courait tout le long entre le cache culbuteur et la culasse. Et en fête c'était le joint de la pompe à vide qui n'était plus étanche. Vu qui pissait par le dessous et que le moteur est légèrement incliné vers l'avant l'huile courait sur la jonction Cache culbuteur culasse, avant de couler sur le collecteur la boite de vitesse etc. Sa te coutera moins chers de changer le joint de la pompe à vide que de démonté le reste à mon avis. (perso j'ai mis 1h30 en prenant mon temps) et en démontant plus qu'il n'en faut pour avoir de la place et bosser tranquillement.

Il est totalement incompétent ou escroc sa dépend comment on le voit. Perso du coup je pencherais pour ta courroie d'accessoire et changer les galets qui vont avec.

Sur Mantes la jolie je connais un garage pas chers et on est 2/3 du forum en 159 à passer cher lui. Si c'est pas trop loin pour toi.

Effectivement sa fait un moment qui tu n'avais pas mis à jours dernier mise à jours tu avais 89 000 km. Félicitation toujours RAS en problème?

Exacte il accroche bien mais ils ne réagissent pas immédiatement content de voir que je suis pas le seul à remarqué ça. Et j'ai tout testé même les sur gonflé mais idem. Moi j'ai monté les Bridgestone S001, j'ai pas fais de test approfondi pour le moment mais ils sont silencieux et on l'air plutôt efficace affaire à suivre.

Si ta pompe DA est neuve, jespere qu'il ta changer la courroie d'accessoire comme il se doit avec les galets qui vont bien. Il y a moins de piste soit c'est un roulement de compresseur de clim, ou d'alternateur qui chante mais là pour savoir à par faire le test en virant la courroie d'accessoire je vois pas.

pour la graisse c'est le graisse du cardan le collier doit avoir un peu de jeu avec la force quand c'est en rotation la graisse doit ce faire la mal.

Je vais pas dire (tu vois j'avais raison) mais plutôt je m'en doutait. Vu que le bruit est toujours présent, tu as pas payer la facture complête quand même? Perso je lui aurait payer que le diag terminer. Un professionnel est dans le devoir de résultat, sinon qu'il change de métier. Dans mon domaine si je change une pièce qui n'est pas la bonne sans résultat c'est pour ma gueule.

Une reprogrammation qui supprime bien la gestion du FAP avec les régénérations FAP. Si tu installe que le Substitut FAP c'est bon pas de soucis.

Défaper oui pas de soucis particulier si la reprogrammation est bien faite. Par contre touche pas au catalyser, surtout pas installer de downpipe.

Ta courroie d'accessoire à combien de km?

Non pas de lubrifiant contact, je ferais le test du fusible f11

Très légèrement blanc. Ce matin rebelote obliger de m'y reprendre à 2 fois. Je pense que je vais faire vérifier les injecteurs et à vu de nez le premier est franchement pas en forme. Ce qui est étonnant c'est que la voiture roule parfaitement à chaud, aucun soucis de puissance. Je suis passer récupérer mes 5 jantes au garage et j'ai parlé de mon soucis de court circuit sur le premier injecteur. En clair pour lui même si isolé le soucis l'injecteur n'as pas du aimé. Je pense que je suis bien parti pour le changer, j'ai des doutes que ce genre de soucis ce répare. Si je trouve un injecteurs identique ya une manip technique spécial à faire? j'ai crus comprendre qu'il y avait un codage à faire par injecteur?

J'ai l'injecteur coté distribution qui perle mais il me fait ça depuis un bail. Et c'est pas pire que d'habitude, mais je pense que je vais faire vérifier les 5 injecteurs. Ils sont tous d'origine, un passage au banc peut pas le faire de mal pour voir leur santé.