limp95

Non, par contre si il sait pas passer les vitesses oui.

Tu aura plus de facilité à vendre la maserati que une voiture pour piste. Perso je ferais l'échange et tu revend la maserati par la suite.

Franchement j'ai des gros doute que ce soit la boite de vitesse vu le kilometre ça tombe pile pour l'embrayage . J'ai du changer mes embrayage à ce kilométrage là à chaque fois. Elle est reprogrammer?

Qu'il dépose la boite déjà pour voir ils seront fixer.

Non il n'y as pas forcement de liaison entre casse turbo et le moteur. Bien faire attention si un jours sa arrive de coupé le moteur (en la fessant caler = passer une vitesse) parce que l'auto-combustion de l'huile peut emballer le moteur et là ya des risque de casse. J'ai déjà eu mon turbo de casser sur mon ancienne voiture (406 HDi 110 à 260 000km) et malgré l'emballement du moteur, le moteur tournait toujours. Pas de risque particulier pour les turbos, faut bien prendre en compte l'entretien de ta voiture si elle est vidanger régulièrement (15000/20000km maxi) que les temps de chauffe et refroidissement sont bien respecté ton turbo peut aller aussi loin que le moteur le permets. Par exemple la mienne est reprogrammé depuis c'est 100 000km avec la reprog de Stopino, avec le défapage (la première défaper du forum de mémoire) et elle as 401 000km et le turbo/moteur/injecteur d'origine. Un bon respect de la mécanique et tout ira bien pas d'inquiétude à avoir.

Quand je dis à l’Arrêt c'est moteur tournant ( au ralenti) mais point mort ( 0km/h). Mais si le bruit intervient quand tu actionne la pédale d'embrayage pour moi comme je l'ai dis. 1 volant moteur 2 butée 3 disque d'embrayage. Si c'était la boite de vitesse tu aurais remarqué d'autre symptome, bruit de roulement en roulant, vitesse dure à passe, difficile de passer une vitesse sans la faire craqué (synchro). Si c'est pas la cas je doute que ce soit elle. La butée pourrait éventuellement posé soucis au passage des vitesses.

Je doute que le soucis vienne de la boite de vitesse dans l'ordre des plus probable c'est Volant moteur, butée ou disque d'embrayage. Tu serai bien le premier à avoir un soucis sur une boite de vitesse de 2.4 JTDm sur le 1.9 JTDm j'aurais pas dis mais là. Tu as fait l’essaie au point mort, de coupé le moteur embrayage enfoncer, et relâcher? Si tu as un bruit mécanique (genre de casserole ) que tu enfoncer pas la pédale et pédale enfoncer tu l'entends nettement moins (voir plus du tout) pour moi c'est ton volant moteur.

elle as combien de km? ta voiture?

Quand la distribution a été faite, la courroie d'accessoire à été changer? parce que j'avais le même bruit à un moment et c'était la courroie d'accessoire, qui était détendu (fatigué) après changement plus rien. La pompe de direction assisté il y pas eu beaucoup de cas de casse, c'est plus en général le bocal ou le liquide de direction, mais si après changement tu as toujours le bruit la courroie peut provoqué ce bruit. Par contre je trouve juste étonnant que ton mano de turbo tombe à Zero quand tu roule, (à moins qu'as chaque fois tu étais en roue libre) la mienne tombe pas à Zero juste au cran au dessus et tombe à zero quand je suis à basse vitesse ou à l'arrêt.

J'ai eu 2 fois le volant moteur HS est j'ai pas ressenti spécialement de vibration dans l'habitacle, ni dans le levier de vitesse. Peut être légèrement dans la pédale d'embrayage mais c’était pas le plus flagrant. Le bruit de à l’arrêt m'as suffit pour comprendre que c'était lui. Pour moi je doute que ce soit le roulement de boite, la 2.4 n'as pas faiblesse avéré à ce niveau (par exemple la mienne les roulements de boite sont d'origine et elle as +400 000km) Au pire quand tu coupe ton moteur, fait le test. Coupé le moteur avec le pied enfoncer sur la pédale d'embrayage (entendre le bruit) et faire pareil mais sans touché la pédale.

Vu le kilométrage, même si le jeu est léger vos mieux le changer, si tu le laisse et qu'il casser dans 30 / 50 000km tu es bon pour recommencer.

Sur la mienne je paye 1500euro et c'est une Q4, ya plus de temps pour la dépose.

Comme à chaque fois dés que tu localise que c'est niveau embrayage, que ce soit la butée, l'embrayage, le volant moteur ne pas trainé et le changer. Parce que si tu as de la chance que ce soit que la butée laisser trainé va te bouziller le reste.

Les amortisseurs TI ou des versions normal sont identique. Ya juste à changer les ressorts éventuellement si tu veux remonté un peu. Mais pour moi aucun soucis pour le passager des pneus dans l'ailes arrière (si tu est bien en 235/40/19 et avec des jantes d'origine). La mienne as souvent le coffre remplis. Et même sur des dos d’âne bien charger les pneus n'ont jamais toucher à l’intérieur. La seule fois ou j'ai frotter c'était en 245/40/19. Et il fallait franchement y aller. Je serais toi au pire tu vide ta voiture un maximum (vire la roue de secour, au pire la banquette arrière), mais même sans faire de modification c'est jouable.

Elle avait 6 mois la voiture et elle est du 29/05/2008. En trajet elle n'as pas de trajet régulier, elle fait de tout. Par exemple Aujourd'hui c'était Les mureaux -- suresnes ---vetheuil -- pontoise. Donc un peu de ville et 2/3 d'autoroute (voie express) et le reste national.

Dèjà qu'il y a plusieurs cas de roulement de boite HS sur cette motorisation j'imagine pas reprogrammé à +200ch, elle va prendre très cher. Je sais pas par contre si tu peux adapter la boite du 2.4 JTDm. La mienne à la premiers qui est un peu dure à passer, mais elle est reprogrammé et à 400 000 km donc.

reprogrammer avec le FAP tu va pas y reste longtemps le FAP supporte mal. Sauf dans le cas ou tu fais une reprog très légère.

Oui acheter neuve (enfin modèle d'expo = 70km au compteur) en embrayage et volant moteur c'est le 3 eme derniers fois changer à 330 000 km. Sinon tout le reste est d'origine boite moteur injecteur turbo etc. Je suis pas censé changer pour le moment alors je vais tenté de passer le demi millions de km.

Bon voilà le cap des 400 000 km est passer. RAS changement des triangles inférieur pour la seconde fois et je pense m'attaquer à la distri et accessoire tout seul.

Tout est possible, mais vu l'investissement à effectuer pour en arrivé là. Tu aura plus vite fait de directement prendre une 2.4 JTDm qui par la suite à la reprogrammer.

Quitte à déposé vos mieux tout changer. Et vaut mieux pas trainé, si tu n'as que cette pièces défaillante si tu laisser trainer tu va bouziller le reste.

grilled je pensais exactement pareil

Les Vorti sont très bon niveau gomme et tenue de route j'ai juste pas apprécier les flans trop souple. En conduite sportive ça donne des temps de reaction en changement de direction (qui mon fait fliper à plusieurs reprise) mais l'avantage c'est qu'il tienne super bien la route avec un confort préserver. Tout dépend ce que l'on recherche.

Moi j'avais remarqué que jusqu'à mi usure c'etait plutôt normal, mais la fin ils fondent nettement plus vite. D'ailleurs c'est les seuls jeu de pneus ou j'ai pas fais le même nombres de km que les autres (sans parler des Pzero)

En PS3 surement mais pas en pilot sport et encore moins en Cup. Malheureusement pas de ps3 en 235/40/19.