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Pourquoi moins lourde? Tu as un lien sur cet installation?

26000 kms! elle est neuve.

la 156 fait trés 159.

il rêvait d'avoir une M3 à voir les grilles sur les ailes! Le compartiment moteur semble bien d'origine pour 320chx

Que de réponses en 43 minutes !

+3 Pas mieux ,faut voir le prix.

+1 ,prise chez norauto et nickel

j'étudie actuellement les courbes et le 38-61 semble bien mais limite si on ne veut moins de 0.5 b. Il est plus gros en diamètre,ça risque d'être compliqué pour le rentrer derrière le radiateur!

Avec la formule théorique pour obtenir 450chx,il faudrait souffler à plus 1 bars. ça commence à faire beaucoup. Là ,c'est sûr qu'il vaut mieux que tout soit optimisé.

Prudence,je suis d'accord avec toi. On n'a pas les mêmes objectifs,tu veux quelque chose de typé piste . Moi,je veux 'juste' donner un peu de plus pep's au moteur . Et puis surtout l'aventure n'intéresse si c'est moi qui réalise(Aprés je ne dis pas plus fort qu'un autre ). C'est pour cela que j'étudie tranquillement le projet.

impérativement bielles et pistons forgés?! Cela dépends de ce que tu recherches. Beaucoup prennent cette solution afin de gagner sans ouvrir le moteur mais c'est sûr que pour du trés lourd et pour la fiabilité ;c'est mieux. Enfin,ce n'est que mon avis ,et je pense dans un premier temps partir sur cette solution.

On est pas dans le soft là. Tu vises quel puissance avec quelle pression ?

D'origine les B16 ont des ressorts arriéres de 295lbs/in (réf E4-FD1-Y789A00). A titre de comparaison des KW V2 et V3 ont des ressorts de 106,204 lbs/in. J'ai monté des Eibach de 228lbs/in (ref ERS-H 170.060.0040) ,c'est plus souple mais je pense monté des 171 lbs/in pour encore assouplir (ERS-H-60-0030). Je ne comprends pas pourquoi Bilstein a monté des ressorts aussi raide à l'arrière car l'avant est ferme (mais acceptable,attention il faut aimer le 'ferme') mais l'arrière est insupportable. Pour le montage des ressorts ,j'ai dû tourner de nouvelles coupelles car le diamétre des ressorts est différent.

C'est sûr ,il faut voir

il doit falloir une 'double' carto ,une pour le fonctionnement en atmo et une pour le fonctionnement avec la pression du compresseur.

tu parles d'un compresseur débrayable ,pourquoi faire,car la carto va être adapté avec une certaine pression?

Il faut que je retrouve mon dossier et je vous donne les infos! Déja je peux dire que c'est des ressorts Eibach (j'ai les infos sur la constante des ressorts).

à noter qu'il n'est pas possible de faire tourner les écrous ,il faut faire tourner les vis BTR.

l'avantage des filetés ,c'est que tu peux choisir ta hauteur.

j'ai du B16 et j'ai remplacé les ressorts car ils sont vraiment trop ferme d'origine.

oui,ils sont furieux dans leurs préparations.(j'adore!)

Il y a des fous furieux!

j'ai des 16 mm à l'arriére et rien devant (car cela alourdit la direction). Je les ai acheté sur 'élargisseur de voie ' .

Même BMW (qui n'est pas un des plus mauvais motoriste) ne sort pas cela d'une M3. Donc,j'ai du mal.