siocnarf

De toute façon vu le nombre de pièces neuves, y'en a surement une qui merde, (le disque d'embrayage de mon trafic à cassé après 1000km, j'étais content de tout redémonté) ou alors ta distri est effectivement mal calée, dans ce cas il vaut mieux la faire vérifier par quelqu'un d'autre car quand on part dans une direction, c'est parfois difficile de trouver son erreur. Dans mon cas, tout le monde me disait ce sont tes injecteurs, débitmètre et tout, au final c’était bien le FAP ou la vanne EGR.. J'ai économisé un sacré paquet de fric en commençant par là!

Bizarre ton truc mais ça me fait penser aux roulements de boite. Si tu peux faire une vidéo du bruit ça serait mieux.

+1, tu serais plus près elle serait chez moi ce WE. 6H de route aller ça me fait suer

Je voudrais pas être méchant mais le seul truc que tu n'as pas changé c'est le FAP. J'ai eu les même symptômes que toi avant de le supprimer. La voiture démarrait au quart de tour à froid et calait au bout d'une à deux secondes (comme toi au début), et avait du mal à démarrer à chaud. Par contre la voiture se mettais en sécurité lors de fortes accélérations. Une fois tout supprimé (FAP, EGR et reprog) plus de problèmes, j'ai fait 30 000km avant de la revendre sans soucis (mis à part la casse de la poulie damper mais je ne pense pas que ce soit lié).

Non non reste tu as entièrement raison, ça doit être une blague. Mais du coup si la Laguna est splendide, il n'y a pas de mots assez fort pour décrire la 159!

N'oublie pas qu'on est sur un forum Alfa Romeo, donc au final parler d'une "splendide" Renault Laguna m'hérisse un peu. Ce qui est sur c'est la boite Qtronic est une Aisin Warner, constructeur Japonais qui équipe beaucoup de marques.

Je serais toi je ne roulerais pas si tu as repris la voiture. Moins tu roules, plus tes chances de gagner contre le vendeur sont grande.

Ils doivent avoir ce genre de machines chez les constructeurs allemands car ils préconisent tous un remplacement de l'huile de boite auto. Exemple 80 000km sur ma Mercedes.

Oui et n'oublie pas de demander un papier ou autre disant que tu as bien laissé la voiture pour ce problème. Le recommandé est une solution si le garage ne règle pas ça avant les 3 mois. +1 pour la vidange soit disant non recommandée, je l'ai fait faire chez Renault, au moins ils ne disent pas que c'est pas à faire comme chez Alfa! Et aucun problème après...

Bouchon de purge refroidissement, swirl, bocal de direction assisté (couleur huile?) Et j'en profiterais pour faire une vidange de boite, sauf si l'embrayage à été changé bien sur.

J'adore!!! Tu en es à combien de VM/embrayage?? Boite d'origine? Elle est bien rentabilisé celle-ci, tu l'as bien acheté neuve?

C'est malheureusement un problème connu sur le 2.4. Ça donne quoi tes injecteurs au fait? Tu as vérifié les autres points de vigilance? Je te dis ça pour pas que tu sois dégouté d'Alfa...

Pas faux j'ai été voir une Giulietta Rosso et je trouve que lui va parfaitement!

Oui tu as raison c'est pour ça que j'ai dit le noir carbone de LA TI. De toute façon le noir océano fait plus classe avec ses reflets bleu et n'irais pas avec les étriers rouges je pense. De toute façon sur la TI si je me rappel bien il n'existe que : Rosso Alfa Rouge 8C Nero carbonio Bianco Ghiaccio Gris argento (fade je trouve) Gris stomboli

Personnellement je ne vois pas l'intérêt de faire ça sur une 159 de "base" c'est à dire 1.9 115ch et distinctive. Mais moi je commencerais par changer la culasse pour passer en 16V, la boite de vitesse il me semble que c'est la même que 16V 150ch sauf si tu as une éco avec vitesse longue. Autant dire que les roulement ne tiendront pas 100 000km et l'embrayage pareil avec 200ch, déjà qu'a 180ch sur une 150 d'origine tout dégage... Chacun fait ce qu'il veux après.

Oui il vaut mieux que tu vois le rosso alfa en vrai car il est spécial (c'est rouge rouge quoi) et il demande de l'entretien je pense pour garder sa teinte. Le noir carbone de la TI est superbe avec ses reflets or mais est très sujet aux micro-rayures, le noir océano que j'ai eu sur une sélective était moins "fragile". Pour le moteur, le 170 à l'air moins sujet aux problèmes FAP et EGR. Le 136 est le même donc peut être reprogrammé en 170 ou plus. Une TBI ça à l'air le top mais là tu ne pourras pas choisir ta couleur ou options... Ou alors que si tu n'es pas pressé.

Oui mais tellement rare sur une TI! Mais avec un budget de 18000€ ça doit pouvoir se trouver. En couleur noire c'est sur, rouge à voir...

Mouais, il y'a deux plus au xénons : 1 pour la revente, 2 parce que ça pète pas! L'avantage de l'ampoule c'est que tu peux régler la hauteur et je trouve que tu vois mieux sans les xénons. J'avais fini par mettre des ampoules Philips, c'est plus cher mais ça n'a jamais pété... Sinon j'aime bien les sièges électriques, c'est un vrai plus quand tu as deux conducteurs.

A partir de 2007 et oui c'est possible un attelage. Bien lire les termes du contrat de garantie car souvent c'est garantie pour des chose qui ne sont pas censé cassé. Et même si c'est garantie, si t'as fait faire la vidange 1 jour trop tard c'est plus garantie.

Oui c'est sur il y'a au moins 2000€ d'écart en occasion à voiture équivalente entre une sélective et une TI. Sachant que la valeur neuve était la même, c'est juste que les TI sont très recherchées. Pour avoir eu les deux, j'ai vraiment un penchant pour la TI pour tous ces accessoires qui font tout en fait! Le volant sport est génial, la finition alu sur la planche de bord est top, les sièges sont vraiment enveloppant, la directivité est amélioré avec les jantes et le rabaissement, et quelle gueule!!! Mais la sélective est déjà bien aboutie et le prix pèse vraiment dans la balance. Une sélective optionné comme j'ai eu ou comme tu prends Waka peux me faire sauter le pas par rapport à la TI. Loris pour la sélection du moteur, tout dépends de ton budget et de ce que tu recherche, les amoureux du 5 pattes comme moi ne sont pas objectifs mais il parait que le 170 est top!

De mémoire il part tout seul après une régen ou au redémarrage ce message. Perso j'en avait marre de ce message, il apparaissait lors de démarrages difficile, j'ai tout supprimé!

Comme je te l'ai dis, au prix ou tu l'as payé, prends la moitié et paye le reste tu n'es pas perdant. Si tu pars dans des procédures sache que la voiture peut être immobilisée avant réparations le temps que la procédure se fasse. Ça peux être des mois ou des années, donc un arrangement à l'amiable reste préférable. Après ça reste ma position, perso je suis parti en procédure avec un "pseudo" pro pour ma 1ère 159 (calculateur et bougies de préchauffages) et heureusement qu'il a eu peur de l'expert et à payé direct (1200€) sinon la voiture aurait été immobilisé à peu près 6 mois.

J'adore ce Pick up, ils vont en vendre aux states! Y'en a qui ont de l'idée quand même.

Oui ça m'avait couté à peu près 300€ cette affaire. On est nombreux à qui c'est arrivée vers 170 000km mais en fait je dirais que ça se passe à peu près 40 000km après le changement de distribution! En fait on devrait la changer à chaque distribution pour ne pas être embêté. Moi c'est pareil j'avais ramassé la courroie à coté, poulie cassé en deux. Le problème c'est si des bout partent dans la distribution.

Sur ta photo on ne le voit pas c'est dommage!!! Il est la :