siocnarf

Limp à dépassé les 400 000km, la durée de vie dépends de l'entretien, je fais aussi une vidange tous les 15 000 et non pas 30 000, ça préserve le turbo et autres accessoires.

Surement un peu plus que 9500€ quand même, je dirais mise a prix dans les 11000€ pour que ça parte à 10500€. Tout dépend des options et de l'état aussi.

Les rotules c'est un cas, je sais j'y suis passé sur 3 des miennes mais c'est le bocal de direction assisté qui merde. Une crépine se détache et empêche l'huile d'aller dans la crémaillère du coup elle prend du jeu. Un grondement caractéristique se manifeste à basse vitesse genre dans un rond point. La pièce coute 300€ mais avec le changement c'est 1000€... Pour l'éviter dès que tu entends un bruit dans la direction tu vérifies si c'est la tempête dans le bocal et tu le changes. Si tu es un poissard il y'a 100% de chance que tu prennes les roulements de boite sur un 150. Et il y'a du choix en 170 c'est juste qu'il sont recherchés donc plus cher.

Celle du lien est, je pense que c'est une distinctive et pas une selective mais si elle a déjà l'embrayage neuf c'est un bon point. Perso j'ai eu quatre 159 d'avant mai 2008 et pas de problèmes avec les petites modifs qu'il faut faire absolument je pense. Mais j'en ai laissé certaines au vendeur, dont une de 2009 avec crémaillère morte.

Je pense qu'une 136 vaut largement une 150, ça reste le 170 dégonflé. Après les 150 il y en a plein à moins de 7000€ donc tu peux choisir ta couleur et tes options! La trappe à ski doit être de série oui mais je n'ai eu que des break.

Sinon il y a le 136. Je ne comprends pas trop la limite à 150ch par les assurances, je suis passé de la 120ch à la 200 et j'ai pris seulement 10 à 15% sur ma prime d'assurance. Des fois on est surpris avec certaines voitures. Par exemple il ne faut la leur parler de BM à l'assurance car ils t'assassinent. https://www.leboncoin.fr/voitures/981570179.htm?ca=22_s

La 159 en 150ch reste assez fiable une fois que tu as supprimé les sources à problèmes du style FAP EGR swirl. Par contre les problèmes dont on ne peut pas se passer peuvent couter cher comme volant moteur / embrayage qui a du mal à faire plus de 150 000km et les roulements de boite sont fragiles. Pour 7000€ tu peux trouver une 2.0 170ch.

It’s the car the people want to drive !!!!

Possible collecteur, vérifie l'état de la vanne EGR, la dernière 159 que j'ai acheté avait soit disant la vanne EGR bloqué électroniquement et avec facture, j'avais les mêmes symptomes, totalement disparu après passage l'avoir vraiment désactivé!! Au pire tu la bouches avec une plaque, si le temoin moteur s'allume rapidement, elle n'est pas désactivée. J'ai fait 2 km avec la plaque avant que le témoin ne s'allume. Sinon capteur de pression de turbo à nettoyer.

C'est pour la formation des mécaniciens!

Entièrement d'accord avec toi sur la bataille des chiffres, je ne sais même pas combien sort ma 159 car j'ai juste refait la programmation qui n'était pas bonne pour moi. Pas de passage au banc. Ce que je peux t'affirmer c'est qu'aucune 159 ni brera 2.4 ne sort 200ch d'origine, donc 207ch je trouve ça optimiste. Je n'ai pas du tout dit ça, si tu parles d'un côté clientèle, c'est toujours mieux de montrer au client que sa voiture est plus puissante que ce qu'annonce le constructeur. Mon préparateur perd certains clients qui ne veulent pas entendre le résultat, le dernier que j'ai en tête était une Clio 2 RS. Ils sont venus à 3 potes avec leurs clio, les 3 passés à la suite ça a donner 172, 170 et 155ch. Celui de 155ch gueulait comme un veau car soit disant il avait refait son moteur et sa boite soit même. J'apprends sur FB qu'il a pris RDV dans un autre centre pour avoir une autre valeur, et bien il n'a même pas réussi à y aller car le moteur à lâcher avant, c'est bien qu'il y avait un problème... Bref je ne maitrise pas les donnés fournis par untel ou untel, le principal c'est que tu sois content de la prestation et que tu n'aies pas de problème ensuite.

Oui souvent elles font 180 à 185ch d'origine mais c'est toujours pareil , tout dépend du banc utilisé. Pour comparaison, là ou chez mon préparateur (avec un banc réel voir pessimiste) les voitures qui font 300ch en font 330 en IDF, c'est vérifié sur certain mais je ne veux pas faire une généralité. Donc si tu enlèves 10% à ton relevé on tombe bien sur 187ch ce qui veux dire qu'elle a la santé!!

207ch d'origine, le banc doit être sacrément optimiste. Tu as vu on ne reconnait la voiture après reprog quand ça a été bien fait! Quelles sont les valeurs de couple et puissance maintenant?

Bon c'est fait, le cap des 6 chiffres est atteint, ma femme m'a envoyé la photo ce matin!! Il à fallu attendre la 7ème alfa pour en avoir une de moins de 100 000km...

Je ne connaissais pas cette douille, c'est bon à savoir merci.

Le problème des huiles c'est que chacun à sa marque favorite et en fonction des régions on ne devrait pas mettre la même viscosité d'huile puisque la température n'est pas la même. J'ai envie de dire comme antinomique, du moment que l'huile est préconisé pour FAP donc C2 ou C3 ça va le faire, après 5W40 ou 5W30... Moi qui roule sans FAP j'utilise de la 5W30 sans indice C bien moins chère mais de bonne qualité.

LOL je suis sur qu'une caméra à 20€ sur le net peut se brancher sans problème sur le système NAV et ils te vendent ça 550€ pour les radars avant et la caméra car les radars arrière sont de série. Je viens de voir que le rétroviseur électrochrome est en fait une option gratuite mais inclue dans le pack driver qui est plutôt sympa pour l'éclairage adaptatif et les rétroviseurs électrochrome.

Je viens de configurer ma Giulia pour voir!! Résultat j'arrive à 46580€, même en Giulia Super il y a des options qui étaient de série sur 159 selective, c'est carrément de la copie d'allemande au niveau option... Pour moi les trucs indispensable qui étaient de série sur 159 selective, le cuir (900€), radar avant arrière et rétroviseur electrochrome (j'ai pris le pack driver à 1000€). Les plus c'est le pack sport et les jantes en 18, 900€ les jantes avec les pneus runflat!!!!! Même pas de jantes en 19 j'hallucine. Vivement une finition type TI, je pense que ce sera plus adapté à ma demande. Et aussi un break LOL.

Bon à savoir, j'espère que le concessionnaire le coche en automatique!

Truc bête mais elle vient d’où ta vanne EGR?? Marque?

+1 pour le débitmètre, le turbo ne se déclenche pas ou très peu en mode dégradé.

LOL! Alfa à surtout bien comprit le marché du diesel, si on compare chez BM ce qui se vend en France c'est bien le 318D ou le 320D mais pas le 335D. Je pense qu'en plus ils ont voulu jouer la carte fiabilité un peu comme chez Mercedes car 180ch avec un 2.2 c'est pas poussé. Ce qui va se vendre c'est le 150ch chez nous.

Peut être suis je un peu trop exigent et maniaque, me femme n'entend pas de bruit non plus!

Genre tu n'as pas la bouche d'aération pour le pare brise en plastique dur sur tableau de bord qui grésille? C'est encore la première chose qui m'a choqué en ramenant la 159 ce WE! Pourtant elle n'a que 97000km, le kilométrage est réel vu l'état des cuirs.

En même temps ils n'ont pas tord, je sors tout juste d'une Mercedes classe C de 2009 après quatre 159, je viens de reprendre une 159 de 2008 mais ce n'est pas pour la finition! C'est pour le plaisir de conduite qu'elle procure et le couple moteur/boite. A 150 000km sur la Mercedes, aucun grigri, aucun plastique cassé, aucun ajustement à refaire, bref ça ne bouge pas dans le temps, la 159 ne peux pas en dire autant, je pense que ce sera un peu pareil dans la Giulia mais ce n'est pas pour ça qu'on ne va pas l'acheter, c'est parce qu'il n'y a pas de break!!!!