Autobahnraser

Bonsoir, vidange tous les ans pour ma part, soit 10-15000 et plutot 10000 à cause de la reprog...La durée de vie du turbo dépend beaucoup de l huile quand même. Et Alfa je suis à environ 200€ la vidange.

Je fais changer mes disques et plaquette AV-AR aujourd'hui. J'ai pris disques Brembo et plaquettes EBC redstuff. Je fais purger le liquide en même temps. Environ 400€ le tout (sans la m-o). En 101.000km, 2 changements de plaquettes et disques d'origine, utilisation à 70% d'autoroute. Correct quand même malgré le poids et ma conduite...pas très souple..

Oui mais il y a aussi l'ensemble des commodos qui est livré avec...pour juste cette pièce qui déconne !

C'est cette pièce qui posait le problème sur la mienne (les nappes à l'intérieur faisaient faux contact. Par contre, c'est vendu avec le combinateur entier (l'ensemble des commodos...). J'ai gardé l'ancien, on sait jamais si c'est possible de faire réparer...Bref, 601€ en moins...

Au fait les codes erreur : B1008 : résistance airbag conducteur 1er niveau / B101B : résistance airbag conducteur 2° niveau

Salut, panne identique pour moi...On m'annonce ce combinateur à 437€. Devis à 602€ tout compris plus les 53€ de diag....Ca fait beaucoup cette année, ça plus la crémaillère...

T'as de la chance, verdict pour moi : problème de résistance airbag conducteur. ca falloir démonter et changer le combinateur...Résultat : 600€

Salut, ce voyant airbag pose vraiment souci. Le mien, sur alfa 159, s'allume dès que je tourne le volant de plus de 30° ?! "avarie airbag - consulter le manuel". Il s'éteint au bout de quelques secondes si je suis en ligne droite. Vraiment pénible.

Ola, je n'ai jamais été à fond mais elle avait pris 230 très facilement et avant la reprog. Depuis l'enlèvement du fap et la reprog je n'ai pas osé dépassé le 220. Va falloir refaire un tour en allemagne pour tirer à fond, lol.

J'avais deux petits "cristaux" dedans aussi...mais là, t'en es farçi !

Salut, la durite bouge aussi sur la mienne. Mais elle se bloque à l'accélération (aspiration...?). Bref, je n'ai pas de ratés à cause de cela. Je changerai tout de même ce collier.

Salut, ben voilà je viens de finir de nettoyer la mienne...J'ai quand même mis 2 heures pour le tout...en prenant mon temps et en cherchant à droite à gauche les outils manquants... Version 2.4 de 2006 et 96.000km. Effectivement, il y avait une couche de suies (2mm) à l'intérieur mais je m'attendais à trouver quelque chose de beaucoup plus sale. Je n'ai pas de plaques perforées, juste les joints classiques.

Salut, tu ne pourras légalement pas faire la carte grise à ton nom si elle est encore à celui du premier propriétaire...L'acquéreur a 30 jours pour faire la mutation de carte grise et le vendeur a 30 jours pour déclarer la vente au préfet...

Salut, j'ai eu le tour aussi. Il s'agissait de mon capteur de pression turbo qui était encrassé.

lol, non j'ai répondu en mp

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Je viens de regarder sur ma facture pour la distri et révision des 90.000....Temps : 3,85 à 60€/h

T'as mis quoi comme collier ? un collier à crémaillère ou les mêmes que ceux d'origine ?

Tu l'as resserré comment ? le collier que j'ai est à clip et non à vis

Oui il me semble qu'elle part au turbo. A l'accélération, le durite ne bouge plus par contre...

Salut à tous, j'ai remarqué en vérifiant les niveaux plusieurs choses : - Au niveau des gaines : en enlevant le cache moteur, il y a une grosse gaine électrique sur la culasse. Au niveau du carrefour (entouré en blanc), l'isolant (scotch ?) était brûlé et s'est émietté sous mes doigts ! Idem au niveau de la gaine située au dessus de la pipe à eau (entouré par le petit cercle blanc). - Au niveau de la grosse durite en plastique rigide (entourée), j'ai remarqué qu'elle bougeait sur 5 même de haut en bas (collier toujours en place) avec la présence d'huile séchée dessus.... Donc avis à tous les possesseurs de 2.4 pour voir si c'est pareil.. Je pense que je vais refaire toutes les gaines parce que leur scotch pourri un peu partout ca fait mal finit...(et puis j'ai perdu un silent bloc du cache moteur, pfouh) PS : j'ai piqué la photo à tonton....

Le couple me paraît très optimiste. Je ne suis pas sûr du tout que l'embrayage résiste ni même la boîte. Alfa c'est certes italien, mais c'est pas une ferrari..(une F430 c'est 470NM)

Et voilà, elle est toute neuve. Bonne surprise sur la facture : 1079€ (révision 90.000 + purge freins + balais essuie glace + kit distri/pompe à eau + poulie dampler/courroie accessoire et clim....)

La mienne est chez le docteur : révision des 90.000 plus kit distri, courroie accessoire et poulie dampler... On m'annonce 650€ la distri ; 150€ la poulie Dampler/accessoire + la révision classique. PS : vidange le 25/03/2010 : 84.000km / auj : 92.500km...A ce compte là, va me falloir une essence !

Cela m'est arrivé aussi sur la mienne, ils avaient bricolé un truc au niveau de la pipe d'admission