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7 résultats trouvés

  1. nouais

    Niveau huile de boîte de vitesse

    Bonjour à tous, J'ai remarqué des gouttes d'huile sur le bas de ma boîte de vitesse, juste à la jonction avec le moteur. Je pensais à une fuite au niveau moteur, sur l'axe de sortie. La semaine dernière, j'ai commencé à entendre des claquements un peu identiques à ceux de mes supports moteurs HS, accompagnés de crissements, un peu comme un etrié de frein grippé qui serre un disque. Le plus curieux c'est que ça se mettait à faire un sale bruit quand je tournais le volant aussi. Le tout pas de manière continu, de temps en temps, plus quand il faisait chaud qu'à la fraîche le matin. Du coup, je démonte les roues pour voir si une rotule n'a pas de jeu ou si je remarque pas un truc bizarre, mais rien. Sous la voiture, j'aperçois la jauge de la boîte. Je remets la voiture a plat, vérifie le niveau d'huile de boîte et là, je me rends compte que je suis très en dessous du niveau min. Je refais le niveau avec 300ml d'huile et depuis plus rien. Bref, juste pour dire que je n'ai jamais prêté attention au niveau d'huile de la boîte en 200000 km et que c'est peut être un tors. J'ai sûrement eu de la chance de ne pas la claquer en me disant que c'était juste un problème de train avant qui commence à claquer. La fuite d'huile doit provenir de la boite, pas du moteur et mieux vaux y jeter un coup d'œil de temps à autre. Une fois retiré le cache superieur moteur, on peut attraper la jauge en se faufilant sous le bocal de liquide de frein (il me semble que c'est celui là). Les vitesses passent plus facilement depuis et le moteur vibre moins, comme quand je viens de faire une vidange, même le bruit général de la voiture semble plus doux. Allez, le cap des 300000 est tout proche...🙂 Voilà voilà, Bonne soirée tout le monde
  2. Bonsoir le forum, Acheteur fin février d'une alfa mito 135 tct (boite auto) multiair 1.4, essence, j'ai remarqué dés mi mai un suintement gras au niveau de la boite de vitesse. J'ai à l'époque pris 2 photos. J'avais ensuite été voir mon mécano qui avait regardé, et ce n'est pas une fuite mais un suintement. Il m'a mis en garde sur le fait qu'il ne préférait pas commencé à aller plus loin et à toucher à la boite car là on allait dans l'inconnu niveau facture, et il a une douloureuse expérience sur une autre alfa qu'il a du faire rapatrié en concession à cause d'un soucis au niveau de la boite. Bref, tout pourrait en rester si je n'avais pas constaté depuis quelques jours un suintement plus important (qui me laisse une tâche au sol quand le véhicule est à l'arrêt un moment). J'ai pris une vidéo dans laquelle, il semble que le niveau de liquide de boite a baissé si on compare à la photo prise mi mai. Bref je pense retourner demain à mon mécano, mais si quelqu'un à une info sur ce que cela pourrait être. Un ami m'a parlé soit de l'embrayage ou alors d'une cloche de cardan, certain me parle d'un joint, mais si ça avait été si simple, sans doute que le mécano l'aurait vu lors de la dernière inspection (en octobre). Si quelqu'un à une idée... PS : Je vous poste les photos prise en mai, et je vous colle l'url de la vidéo youtube ->
  3. nouais

    Boite de vitesse 156 2.4 jtd 150

    Bonjour à tous, Je m'adresse à ceux qui on le même vehicule que moi, mais tous les avis sont bons à prendre bien sur. Pour rappel, ma voiture est une 156 2.4 jtd de 2002 arrivant au chiffre raisonnable de 247000 km. Toute la partie embrayage, boite de vitesse, cardans, roulement de roue est d'origine. J'ai remarqué depuis quelques mois (mais je ne sais pas vraiment depuis quand, j'ai tendance à rouler avec la musique assez fort) qu'un sifflement apparait en 3eme et en 5 eme entre 1000 et 2000tr/min. Un genre de sifflement que je peux reproduire moi meme en sifflant pour donner une idée. En 1ere et 2 eme, ca fait plus penser à un petit moteur electrique, mais il faut tendre l'oreille. En 4 je n'entends rien de particulier. Le sifflement me parait plus présent à chaud qu'à froid. Le sifflement disparait quand je lache l'accelerateur et reviens quand je repose le pied dessus. Pour le moment ca ne m'alarme pas plus que ca mais je devrais peut etre. Apres mes déboires de supports moteurs HS où ils m'ont fait changé la poulie damper et la distri avant de trouver, j'ai deja laché une belle somme et j'aimerais pouvoir attendre l'année prochaine avant de lancer de nouveaux frais. A tout ceux qui ont connu des boites de vitesse fatiguées, est ce que les symptomes ont commencé comme ca, comment ca évolue et combien ca vous aura couté au final. Merci d'avance pour vos informations
  4. Invité

    [Tuto] : Vidange Boite De Vitesses

    Hellooo les Alfistes Voici un tutoriel pour vidanger et remplacer votre huile de boite de vitesses, préconisée pour les 80 000km, à titre d’information je possède une Alfa 156 Facelift (2005) 1.9JTD 126CV Avant de commencer, je ne suis pas mécanicien de base, par conséquence en cas d’erreur je compte sur vous pour me corriger. Informations : Il existe 2 modèles de Boite de Vitesses Manuelle(BVM) d’après mes informations et la RTA 156 : - BVM C.510 : vidange (uniquement boite sans différentiel) et remplissage par le bas du moteur. - BVM C.530 (la mienne et celle du tuto.) : vidange (boite + différentiel) et remplissage par le haut du moteur. (d'après ma conclusion, la vidange du différentiel n’est pas réservée uniquement au Q4) Outillage : - 1 paire de chandelles ou rampes de levage - 1 tournevis Torx T30 - 1 cliquet avec une douille de 10 (et de préférence avec une petite rallonge pour être à l’aise) - 1 clé Allen de 10 - 1 clé Allen de 12 - 1 récipient - Nettoyant frein (dégraissant) - 1 seringue à huile - Huile BVM 75W90 demi-synthétique (d’après la Concession Alfa Romeo, vérifiez quand même sur votre manuel) En option : - WD40 - 1 clé plate de 10 (à défaut d'avoir un cliquet avec une douille de 10) - 1 tube (de quoi faire une rallonge pour la clé Allen) - Des chiffons - 1 paire de gants Tutoriel : 1 : Pour commencer, pas de photo, mais rien de difficile, mettez le véhicule sur chandelles ou rampes de levage puis démontez le cache moteur supérieur, 3 vis de 10 (à retirer avec le cliquet et sa douille de 10), et démontez aussi le cache moteur plastique sous le véhicule, de mémoire 5 vis torx à l’avant du cache (à retirer avec un tournevis Torx T30) et 4 vis de 10 dont 1 sur chaque côté du cache au milieu et 2 à l’arrière du cache (à retirer avec le cliquet et sa douille de 10). 2 : /!\ Avant de vidanger, il est fortement recommandé de retirer le « bouchon » de remplissage qui fait aussi jauge de niveau, si vous vidanger et que le bouchon de remplissage est bloqué… vous serez vraiment bloqué. /!\ Le bouchon de remplissage est sous forme de goupille, il se trouve tout à fond du moteur entre le réservoir de liquide de direction assistée et le réservoir du liquide de frein, vous verrez mieux le bouchon de remplissage à l’intitulé n° 4, pour atteindre le bouchon de remplissage n’hésitez pas à y mettre le bras… c’est vraiment au fond. 3 : Sous la boite de vitesses (côté roue de gauche), vous avez 2 bouchons de vidange, un bouchon de vidange de boite de vitesses (« 1 » de la photo) et un bouchon de vidange du différentiel (« 2 » de la photo). 4 : Pour ceux qui n’auraient pas trouvé le bouchon de remplissage, vous devrez le situer facilement vu d’en bas (sous le moteur), c’est la goupille au-dessus du bouchon de vidange du différentiel. 5 : Pour dévisser le bouchon de vidange de boite de vitesses, munissez-vous d’une clé Allen de 12, si le bouchon est bloqué, mettez du WD40 au tour du bouchon de vidange, et prenez un « tube » ou une «rallonge », cela pourra vous êtes utile pour le dévissage. 6 : Laissez l’huile s’écouler (je n’ai pas chronométré mais c’est très rapide). 7 : Le bouchon de vidange de boite de vitesses étant un aimant vous y trouverez certainement de la limaille, nettoyez-le, pour ma part au nettoyant frein. 8 : Une fois la vidange finie et le bouchon de vidange propre, revissez-le et si vous le souhaitez, vous pouvez mettre quelques gouttes de WD40 pour lubrifier le bouchon, sachant la visserie du bouchon de vidange de boite de vitesse à sûrement été lubrifiée au moment de la vidange. /!\ J’ai vissé à force humaine, sans non plus visser comme un bourrin, ça sera idem pour bouchon de vidange du différentiel. /!\ 9 : Pour dévisser le bouchon de vidange du différentiel, munissez-vous d’une clé Allen de 10, idem qu’au n°5, si le bouchon est bloqué, mettez du WD40 au tour du bouchon de vidange, et prenez un « tube » ou une «rallonge », cela pourra vous êtes utile pour le dévissage, une fois dévisser, laissez l’huile s’écouler. 10 : Nettoyez le bouchon de vidange du différentiel, enfin pour le peu qu’il y a à nettoyer, normalement vous ne devez pas trouver de limaille sur le bouchon de vidange, une fois le bouchon propre, revissez-le. 11 : Pour le remplissage, munissez-vous d’une seringue à l’huile, pour ma part acheté à Castorama (au rayon jardin), la mienne était vendue avec 2 tuyaux (1 de 0.6cm et 1 de 0.8cm). Il y a 2 méthodes de remplissage, la classique par le haut du moteur et vous allez vous faire ch*er à brancher votre tuyau de seringue, à moins d’avoir un tuyau (diam. 0.8cm) d’une grande longueur, 1m devrait largement suffir. Ma méthode, c’est par le bas (sous le moteur), j’ai donc mis (avec un peu de bricolage et par la force) mon 1er tuyau de 0.6cm au bout de la seringue, et ce tuyau de 0.6cm je l’ai mis dans le tuyau de 0.8cm, qui ce dernier était préalablement branché au bouchon de remplissage et que j’ai fais ressortir par le bas du moteur. Il vous reste plus qu’à remplir votre seringue d’huile de boite de vitesses (75W90), et à vous glissez sous votre véhicule, et brancher le tuyau(0.6cm) de votre seringue à l’autre tuyau(0.8cm) qui est déjà inséré dans l’orifice de remplissage, pour le remplissage il faut un peu près 2L. /!\ Attention au niveau des tuyaux, que l’un d’eux ne soit pas plier à 90° afin qu’il ne bloque l’arrivée d’huile à l’orifice de remplissage, car si vous envoyez de l’huile et qu'un des tuyaux est pincé, votre tuyau de seringue risque de se débrancher de l’autre tuyau … et vous goutterez surement au gout de l’huile /!\ 12 : Une fois le remplissage fini, mettez le véhicule à plat, et attendez 5/10mn et vérifiez le niveau d’huile via la jauge à huile (bouchon de remplissage), pour ma part ayant mis +/- 2L, j’étais largement au-delà du maxi, et j’ai donc pas insisté sur le remplissage à « ras de la gueule » (pour info. l’huile que j’ai mis, c’est de la Norauto 75W90 demi-synthétique, norme API : GL4, GL5) 13 : Avant de refixer vos 2 caches moteurs, vous pouvez nettoyer au nettoyant frein les traces d’huile si vous en avez renversé ou mis accidentellement sur certaine partie du moteur. 14 : Pour finir j’ai mis un coup de WD40 sous le soufflet de levier de vitesses Salutation
  5. bonjour tout le monde!! bon, voilà mon soucis, hier je roulais tranquillement je venais de démarrer et la un bruit suspect pendant 1seconde genre un craquement dans le moteur m'interpelle et 2,3 secondes plutart je sens une odeur d'huile de boite! je m'arrete et constate effectivement une grosse fuite sous le carter de protection mais je ne sais pas d'où vien cette fuite car il y en a aussi au dessus de la boite. les vitesses passent bien et pas de bruit particulier! je n'est pas encore démonté pour regarder mais bon vu que je suis en vacances je vais m'en occuper rapidement si quelqu'un a une petite idée du problème(différentiel?boite?) je vous remercie par avance!
  6. Hello, Après de longues recherches tout horizons je n'ai pas trouvé réponse à mes questions... En effet, je souhaiterai faire une vidange de boite sur un 2.2 selespeed et j'ai quelques questions... La vidange se fait elle comme une boite manuelle??? Y a t il une procédure à respecter? Quelle huile ? (ça ok je peux trouver) Lieu de remplissage car j'ai un doute... Après ça, je vais être bon pour un tuto Merci
  7. comme promis voilà le petit TUTO concernant le remplacement du soufflet et du pommeau sur la 159 les objets en question ont été achetés sur Alfisti.net,et sont de très bonne qualité! tout d'abord le pommeau,rien de compliqué,à l'aide d'un tournevis,décapsuler le dessus puis avec une clef de 10 enléver le pommeau: Uploaded with ImageShack.us ensuite il suffit de mettre le nouveau pommeau,de fixer la partie supérieure sur la tige( vis à tête pointue fournie avec sa clef alen),puis de visser la partie inférieure avec la supérieure! ...à noter que la pommeau est livré avec 2 ressorts et 3 vis,les ressorts servants sans doute aux systéme de marche arrière,mais dans le cas présent d'aucune utilité! Uploaded with ImageShack.us c'est là que commence la franche rigolade pour enlever la console ,il faut tirer vers le haut,en commençant par la partie basse de la console(voir photo) puis un peu de dextérité fera le reste! Uploaded with ImageShack.us déconnecter les fiches et le tour est joué! Uploaded with ImageShack.us la partie de plaisir commence maintenant!! faites vous aidez par madame...à deux c'est toujours mieux pour enlever le cerclage qui maintient le soufflet,il faut tout en poussant les petites targettes(trés fragiles!!!), faire levier avec un tournevis. Uploaded with ImageShack.us on enléve l'ancien soufflet et on met le neuf! à noter qu'il est en cuir et que l'ancien est en simili ,ce qui pose problème pour remettre le cerclage...le cuir étant plus épais!! donc attention à la casse,mais avec un peu d'huile de coude ça le fait. Je précise aussi que les encoches du soufflet correspondent pile poil avec l'original. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us et voilà le travail,plus qu'à remonter et le tour est joué!! Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us allez j'vais boire une p'tite binouse maintenant
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