davidperrignys Posté(e) le 20 Février dernier Signaler Posté(e) le 20 Février dernier Lorsque que je parcours les annonces des Stelvio,je m'aperçois qu un certain nombre d entre eux ont eu le moteur changé . Je me pose des questions sur les causes des éventuelles problèmes rencontrés. Un defaut d entretien?et ou une faiblesse mécanique ? Cependant lors de mes recherches au moment d acheter le mien, tout les articles de presse que j ai pû lire s accordaient sur la fiabilité des moteurs. Tant en diesel qu en essence. Avez des informations complémentaires ?
Iwata Posté(e) le 20 Février dernier Signaler Posté(e) le 20 Février dernier Si je ne m'abuse ces moteurs n'ont plus de jauge à huile physique, seulement celle au tableau de bord via une sonde. Alors je pense qu'il est probable que dans l'intervalle entre 2 vidanges certains se soient fait avoir. Je laisse le soin aux propriétaires de confirmer ou infirmer si je fais erreur.
davidperrignys Posté(e) le 29 Juillet dernier Auteur Signaler Posté(e) le 29 Juillet dernier Le 20/02/2025 at 12:42, Iwata a dit : Si je ne m'abuse ces moteurs n'ont plus de jauge à huile physique, seulement celle au tableau de bord via une sonde. Alors je pense qu'il est probable que dans l'intervalle entre 2 vidanges certains se soient fait avoir. Je laisse le soin aux propriétaires de confirmer ou infirmer si je fais erreur. Le mien est de 11/2017 est il est pourvu d une jauge physique.
joe le taxi Posté(e) le 30 Juillet dernier Signaler Posté(e) le 30 Juillet dernier Ce n'est plus le cas sur les millésimes suivants.
davidperrignys Posté(e) le 2 Août dernier Auteur Signaler Posté(e) le 2 Août dernier Ça reste rassurant de pouvoir contrôler le niveau.
blades Posté(e) le 3 Août dernier Signaler Posté(e) le 3 Août dernier bonjour sur les versions diesel 2016 2017 2018 ont une jauge physique . apres c est juste electronique.
lolo164 Posté(e) le 4 Août dernier Signaler Posté(e) le 4 Août dernier Oui je confirme sur notre ancien Stelvio JTD de 2019 pas de jauge physique malheureusement
Sitting Posté(e) le 4 Août dernier Signaler Posté(e) le 4 Août dernier Bonjour, Pas de problème d'huile sur mon Stelvio 210 acheté neuf en janvier 2021, mais j'en suis à mon 4ème (voire 5ème ?) débitmètre en 53.000 km 🤬 Un seul pris en charge par la garantie (pièce seulement...) Je retourne le chercher demain après-midi, il sera en vente demain soir !
Jef43 Posté(e) le 5 Août dernier Signaler Posté(e) le 5 Août dernier Dommage que la concession n’aie pas cherché la cause, au lieu de juste changer des débitmètres… tu n’as pas songé à aller voir un autre garage ?
lolo164 Posté(e) le 5 Août dernier Signaler Posté(e) le 5 Août dernier je compatis, on a eu le même problème, et on a pris la même décision il y a 1 an... Autour de Dijon je sais que peu ou pas de garages veulent mettre leur nez dans ce type de voiture, c'est trop rempli d'électronique soi disant et à la concession ils sont juste incompétents !!
vevegely Posté(e) le 13 Août dernier Signaler Posté(e) le 13 Août dernier (modifié) A priori les debitmetres ne sont pas en cause, je m'explique: Les vapeurs d'huile ont tendance à remonter vers l'admission dans certaines conditions, donc il suffit de démonter le débitmetre et d'effectuer avec un nettoyant pour frein plusieurs vaporissation sur le débitmetre.Meme si vous ne voyez pas trop de dépot d'huile , cela ne veut pas dire qu'il n'y en a pas. Petite info: A chaque vidang e, je n'ettoie mon debitmetre et mon MAP EGR . si vous avez le voyant moteur, il se peut qu'il reste quelques temps, mais sans graviter il va s'éteindre au bout de quelque temps. Modifié le 13 Août dernier par vevegely
BoubOu918 Posté(e) le 21 Août dernier Signaler Posté(e) le 21 Août dernier Bonjour tous le monde . Concernât la fiabilité du 2.2 D aucun soucis . Pour le soucis du debimetre une solution simple existe je m explique . Ayant acquis un Stelvio 2.2d Q4 210 d occasion moteur neuf ( soucis d huile ancien propriétaire négligeant ) , j ai rencontre le soucis des le début , étant du métier cela aide j ai chercher et fouiner auprès de mes amis du métier . lé soucis et pour une partie la remonter des vapeur d huile mais aussi un soucis électronique de lecteurs ce qui engendre un défaut de lecture du calculateur qui forcement ne comprend pas et met l auto en mode degradé pour la préservé . La solution est simple , faire une reprogrammation en DTC OFF pour ce défaut ( - de 100 euro) et le tour et joué cela empêche le calculateur de buguer et de ce mettre en mode dégradé pour rien. J ai appliquer cette solution et depuis plus soucis. mais malgres tous a chaque entretien ( révision pour ma part tous les 15000 vidange + remplacement de tous les filtres ) je demonte le debitre et le nettoyé ainsi que le capteur de tubulure d aire ( turbo) . J espère avoir été claire et simple Bonne journée
Sitting Posté(e) le 27 Août dernier Signaler Posté(e) le 27 Août dernier (modifié) Chers alfistes, Mes 5 changements de débitmètre ont été effectués dans 4 concessions différentes (Elancourt, Chambery, Albertville, Clermont Ferrand) car je n'utilisais mon Stelvio que pour de longs trajets (e208 électrique sinon). Le second problème est qu'un "trou" à l'accélération d'une petite seconde continuait à persister depuis #2 ans et n'a jamais été réglé quelle que soit la concession. Très délicat avec les innombrables ronds-points qui ornent nos routes. Le Stelvio est vraiment un superbe véhicule, mais son manque de fiabilité le rend invivable alors que les coûts d'entretien/réparation dépassent ceux d'Audi : 200€ l'heure de chef d'atelier à posteriori incompétent. Je suis donc revenu à du japonais, moins sympa mais fiable 😕 Arrivederci ! Modifié le 27 Août dernier par Sitting
vevegely Posté(e) le 28 Août dernier Signaler Posté(e) le 28 Août dernier Le 13/08/2025 at 10:05, vevegely a dit : A priori les debitmetres ne sont pas en cause, je m'explique: Les vapeurs d'huile ont tendance à remonter vers l'admission dans certaines conditions, donc il suffit de démonter le débitmetre et d'effectuer avec un nettoyant pour frein plusieurs vaporissation sur le débitmetre.Meme si vous ne voyez pas trop de dépot d'huile , cela ne veut pas dire qu'il n'y en a pas. Petite info: A chaque vidang e, je n'ettoie mon debitmetre et mon MAP EGR . si vous avez le voyant moteur, il se peut qu'il reste quelques temps, mais sans graviter il va s'éteindre au bout de quelque temps. Actuellement pres de 100000km et pas eu à faire de remplacement de débitmetre. A bon entendeur
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