gilles-RS

J'ai du 245/40/18 en pirelli Pzéro, et je les trouve très bons.

La distribution vient d'être faite sur la mienne. Le moteur a été décalé mais pas déposé de la voiture, ça se fait très bien d'après mon mécano.

Oui, tu as raison, c'est beta comme fote

Oui je l'ai bien reçu. Je te contact à la fin de semaine après le boulot

Ma p'tite contribution

+1, c'est fait

Bienvenue dans une addiction très sympathique, celle du V6 aimant les vocalises

J'ai eu une 156 V6 2,5, une 159 2,4 turbo Diesel 200cv et actuellement une GTA SW. Comparer une 2,4 fuel et une 3,2 essence, il n'y a qu'un aveugle sourd et muet qui peut trouver qu'il n'y a pas de différence. Il me semblait que c'était un forum sérieux Je me suis bien marré, et comme j'ai le sens de l'humour, je vais continuer à suivre ce post plein de promesses et de poésie épique (et pique colégram)

Tu m'a l'air de savoir ce que tu veux, passer d'une GTA à une Diesel c'est un peut faire le grand écart, non? Gilles

Si, c'est possible mais ça ne va pas durer longtemps Il faut aussi savoir se faire plaisir, on ne vie qu'une fois, et pas très longtemps.

Même couleur carrosserie et intérieur bleu/noir pareil. Lors de mon achat il y a deux ans, j'avais privilégié une chose en priorité, le nombre de propriétaire. En l'occurrence, pour ma voiture 2 propriétaires, le premier (voiture de direction avec ses grosses factures et sa petite préparation) deux jeux de jantes 17/18 pouces avec pneus été/hiver etc... Le deuxième propriétaire à eut la voiture à 142000 kilomètres et l'a revendue à regret avec 148000 kilomètres au bout d'un an (deuxième enfant qui arrive, donc achat monospace. Tout ça pour dire que lors de mes achats d'autos "hors normes", je me suis toujours dirigé vers des historiques limpides et le nombre de propriétaires; un véhicule (de type entreprise) ayant un fort kilométrage autoroutier me semble préférable à une auto peut kilométrée n'ayant parcourue que des petits trajets. Gilles

Ce sont deux mondes complètement différent, pour avoir eut plusieurs américaines dont une corvette. Et d'ailleurs la corvette est la plus "européenne" des sportives américaines, elle sait freiner et tourner :laugh: Les C5 et C6 sont plus insipides (dans leurs formes, ont dirait des japonaises), sauf les modèles à part du type Z06 ou véhicules préparés. Les C3, il faut éviter les injections monopoints, et éviter après 74. Grosses chutes de puissances dues à la dépollution et au passage du calcul des chevaux SAE en DIN. Perso, mon alfa je ne la vendrait pas pour une américaine, mais je la garderai et trouverai plus tard une muscle car pour le fun; deux mondes complètement différents, comme je le disais....

C'est une question d'offre et de demande; et dans ce cas présent, il ne risque que d'y avoir l'offre.... A racheter que pour la pièce, pour ma part; c'est à dire 5000 euros grand max.

Voté aussi, belles photos, pas facile de départager..... Gilles

C'est à peut près le cas dans tous les forums, hélas. Je participe sur un forum de vieilles ford, et c'est pareil, quand tu ne te fais pas enguirlandé parcequ'il n'y a pas eut de réponse dans la demi journée. Les gens sont devenus des consommateurs exigeant, n'ayant que des droits mais pas de devoirs...... L'ambiance est ici très sympa. Gilles

Merci pour ces précisions. Je commande ces deux capteurs la semaine prochaine. Gilles

Effectivement, ce n'est pas très heureux. C'est le genre de photo qu'il vaut mieux éviter de faire.

Merci pour l'éclaté, cavalera Gilles

La voiture a une ligne complète supersprint, pour la boite c'est toujours pareil; ça fonctionne, par contre ça clignote et ça sonne par moment. On commence à monter un pont, que j'ai récupéré, dans l'atelier ce week-end. D'ici 2 à 3 semaines, quand il sera fini de monter (pont à ciseaux, donc génie civil ) on l'étrainera avec l'alfa. Mon pote mécano doit regarder à quoi correspont le capteur que m'a signalé gentiment cavalera. Aurais tu une vue de la ligne complète supersprint, parce que j'ai un morceau en rab, celui du cata et je ne sais pas si c'est le supersprint ou celui d'origine. Petite précision, je suis une bille en mécanique, je m'y connais plus en peinture. Gilles

J'ai la ligne complète comme ça sur mon auto. La voiture marche bien, même très bien; après ill faudrait voir avec une d'origine. Le seul ennui c'est que ça allume le témoins gestion moteur; et c'est un peut bruyant. On a l'impression que c'est un moto qui arrive, surtout avec la boitoto (qui déconne aussi...)

OK, je vois avec mon mécano dès qu'il peut; la voiture fonctionne normalement, à part la marche arrière qui ne tiens que quelques secondes avant de se mettre au point mort.

Impressionnant, Hitchcok n'a qu'à bien se tenir.

Merci pour ta promptitude, Cavalera. On jette un oeil à tout ça d'ici la fin de semaine. Je vous tiens au courant. Gilles.

Bonjour à tous, j'ai un petit soucis avec ma 156 GTA. il y a quatre mois, les vitesses de la boite selespeed faisaient un peut ce qu'elles voulaient. La 1ère ne tenait pas, au neutre tout de suite, et la 2 et la trois avaient tendance à sauter. Lorsque je passait la marche arrière, c'est la 6ème qui s'affichait et c'est la première qui était enclanchée; bref, un beau bordel la dedans J'avais déjà eut le soucis une fois l'année dernière, je ne sais plus si j'en avais parlé ici. Donc j'ai récupéré l'auto au bout de quatre mois, et rien n'a été trouvé puisque tout fonctionne normalement; sauf ma marche arrière qui se met au neutre au bout de quelques secondes. Tout ça pour dire que une fois la voiture branché à l'ordinateur, il y a un code défaut qui donne: CAPTEUR VITESSE. Est-ce que quelqu'un saurait me dire à quoi sert ce fichus capteur, et ou est il situé???? Merci par avance, Gilles