jebster

Je n'aime pas trop les sièges de base de la Giulietta, ils font cheap, donc si vraiment je devrais choisir, je prendrais le 120 et les sièges mixtes, qui sont très réussi. Les sièges de base abaissent la qualité perçue, ils ne sont pas au niveau de ce que tu trouves dans une A3 par exemple. Dès les sièges mixtes, en revanche, ça commence à avoir de la gueule, surtout avec le pack sport (pédalier sublime, coutures rouges, etc...). Après, c'est un choix perso entre esthétique et puissance, mais je suis sûr qu'il y a déjà largement de quoi s'amuser avec la 120. Comme le dit Bart, ce dernier n'est pas un MultiAir, donc le paradoxe est que ses consommations sont supérieures à celles de la version de 170ch, en tout cas sur le papier...

Très intéressant ce sujet Cavalera. Merci!

Mais alors, si elles n'ont plus la fiabilité, il leur reste quoi aux Allemandes?

Bienvenue à toi! Bon maintenant il faut quand même admettre que les Allemands font des bonnes voitures, mais c'est vrai que le charme n'est pas leur qualité principale... <_<

Economise ton argent il n'en vaut pas la peine en regard du prix, il est à peine meilleur que la radio de base. Vraiment dommage d'ailleurs.

Putain vous me faites envie avec vos 156 V6! J'ai plus de fric!!!!

Bienvenue, jolie région et jolies voitures!

Oui j'ai l'impression que le son devient un peu moins dieseleux à bas régime, mais c'est peut-être moi qui m'habitue. Je suis d'accord que c'est un moteur extraordinaire. La voiture est capable d'une douceur et d'une brutalité aussi étonnantes l'une que l'autre! Le seul truc que j'ai remarqué qui ne soit pas parfait, c'est le redémarrage du Start&Stop. Il n'est pas aussi transparent que sur d'autres modèles. C'est à dire que si j'enfonce l'embrayage et que j'accélère tout de suite, comme je le ferais normalement pour repartir après un feu, j'ai tendance à caler. Il faut attendre 1 ou 2 secondes après le redémarrage du moteur avant d'accélérer. J'ai conduit des bagnoles où le S@S faisait repartir la voiture aussitôt, comme si le moteur ne s'était pas arrêté du tout. Bon c'est pas la mort non plus... Le reste c'est toujours autant de plaisir.

Ah ok, merci du truc, je n'avais jamais vu un système pareil! PS: ce forum est en train de se transformer en forum pour ours...

Salut Frank, Je ne sais pas si on parle de la même chose, je parle des suspensions alliées aux jantes 18 qui rendent la voiture un peu tape-cul quand on passe sur une plaque d'égout! mais rien de rédhibitoire. Côté tenue de route je n'ai rien fait de très agressif mais jusqu'à présent, même dans les courbes assez prononcées, je n'ai pas de roulis et la voiture tient la trajectoire. Il faudrait que je rentre un peu dedans pour voir ça De toute façon comme tu dis, il y a une certaine subjectivité, je sais que tu n'aimes pas l'avant de la Giulietta alors que je l'adore, certains n'aiment pas la finition intérieure alors qu'elle me va très bien (même si le couvercle de la boîte à gants ne fait pas très "allemand") etc... Par contre je me suis aperçu hier en la nettoyant qu'on ne peut pas relever les essuies-glaces sans qu'ils frottent le rebord du capot. C'est vraiment bizarre comme design, c'est le moins qu'on puisse dire! JB

Tiens ça devrait t'aider à y voir plus clair:

J'avais même l'impression qu'elle ne sortait pas avant septembre non?

Bienvenue sur ARO!

Bienvenue sur ARO, bon anniversaire!

J'ai la même couleur que toi Torino. Très belle. Le rouge Alfa me plaisait aussi mais je voulais les sièges cuir rouge, j'ai donc dû choisir.

Merci de ton compte-rendu. J'aime tellement la voiture que je n'ai qu'une envie, la conduire. Résultat, lire le manuel passe au second plan, ça me fatigue! Je ne sais tjs pas où brancher un iPod par exemple, j'ai pas trouvé la prise... Bon, un peu de lecture de manuel ce soir...

Bienvenue, très belle voiture!

Tiens moi aussi j'ai cette impression sur le même modèle! C'est infime mais je le ressens aussi parfois. Je l'ai attribué à des sensations exacerbées par la monte en 18, dont la fermeté fait sentir le moindre mouvement.

Ok tiens-moi au courant si tu sautes le pas du tuning!

Salut Torino, Comme toi à lire les retours, je m'attendais à un MA plus chantant. Pas un V6, mais une sonorité plus typée essence. Il est vrai que comme souligné plus haut, en mode D et avec une bonne accélération, ça s'améliore. Comme dans la QV, la différence entre le mode D et le N est spectaculaire. Je ne dirais pas qu'il transforme la voiture, elle ne paraît pas soudain plus puissante, c'est juste que la même puissance arrive de manière beaucoup plus rapide, sans latence, c'est beaucoup plus vif, réactif. Il y a déjà de quoi se faire peur! Mais pour avoir essayé brièvement la QV, finalement je préfère le son de son moteur. Il est plus discret, ce qui au final la rend plus reposante et plus "routière". Attention, la MA n'est pas bruyante du tout, elle est bien insonorisée, c'est juste que son son à bas régime ne me plaît pas, donc à tout prendre, je préférerais moins l'entendre. La QV a aussi une sonorité fondamentalement plus essence. Son seul défaut est que parfois, on aurait envie de l'entendre un chouïa plus sur une forte accélération. Je me serais presque laissé tenter par la QV mais la consommation m'a fait peur. Remarque pour le moment, celle du MA n'est pas négligeable, mais je n'ai pas encore assez de recul. Côté Ragazzon, je te suis, je ne suis pas davantage Jacky et je me tâte. En plus cette voiture m'a déjà coûté assez cher, je n'ai jamais dépensé autant dans une bagnole, je suis à sec. Sur le forum Giulietta, apparemment, il est dit que le silencieux seul commence à faire une différence. En fait c'est marrant le son est le seul défaut de ces deux voitures. La QV est trop insonorisée (et ce, venant de quelqu'un qui aime les voitures silencieuses) et le MA qui sonne pas trop mal poussé à fond sonne assez vulgaire à bas régime... Je m'en accommmode, pour tout le reste c'est une voiture géniale. En plus c'est subjectif, beaucoup paraissent contents du son du MA. De ce que j'entends sur Youtube j'ai aussi l'impression de préférer le son du Supersprint au Ragazzon, en tout cas sur la QV. Là c'est vraiment perso. JB

Salut Fouine, Non moi j'ai pas peur de l'user du tout, une voiture c'est fait pour être conduite. Mais ma femme, qui doit s'habituer à la conduite à gauche (elle est anglaise) se pétrifie dès qu'elle monte dans la Giulietta bien brillante avec son odeur de cuir, tellement elle a peur d'y faire une rayure! Vu le prix je la comprends... Accessoirement on doit construire notre maison et je préfère éviter à la Giulietta la rampe d'accès bien caillouteuse si possible, ne serait-ce que question confort du conducteur... D'où seconde bagnole, mais je ne prévois pas de dépenser plus de 2000 à 3000 euros. En plus j'admire la ligne de la 156, elle a vraiment étonnamment bien vieilli. Effectivement j'avais lu un essai de la QV où le journaliste se plaignait du son de l'injection directe (il exagérait d'ailleurs carrément) mais disons que je retrouve sensiblement le même problème. C'est vrai que sur une accélération rageuse, le son devient plus sympa. Par contre en conduite normale... Bon, je me renseigne sur le Ragazzon, je n'y connais rien, ça va être joyeux!!!

Salut à tous, Le truc, c'est que je ne voudrais pas avoir une voiture plus bruyante. Mon but n'est pas d'épater la galerie, ou que les gens se retournent dans la rue, au contraire. Je voudrais juste une meilleure sonorité, perceptible dans l'habitacle. Bref, c'est plus pour moi que pour les passants dans la rue! Le changement d'un silencieux permet ça? Pour moi,le son du MA n'est ni désagréable, ni agréable. A mes oreilles, il sonne comme certains diesels sportifs de voitures de luxe, bien mis au point, où tu n'es plus sûr si c'est diesel ou essence. Juste avant la Giulietta j'avais une Audi Cabriolet de 1994, elle ne sonnait pas comme une Ferrari mais à l'inverse, on ne pouvait se méprendre sur sa motorisation, c'était bien de l'essence. J'aurais juste aimé un feulement plus rauque! Comme ça quoi: Ca veut dire qu'il faut que je change mon pot? Sinon quelle bagnole! Je me suis maintenant mis en tête de me trouver une vieille 156 (tjs essence) comme voiture plus courante tellement j'ai peur d'abîmer celle-là . Mais il faut aussi que j'en trouve une avec cuir rouge. Je suis accro maintenant.

Désolé pour le S manquant à "jours" dans le titre, apparemment le titre ne peut pas se corriger...

Alors voilà, comme indiqué je l'ai reçue depuis 4 jours. Impression... 1) Extérieur: ligne d'enfer, un avant que je trouve superbe, arrière un peu moins réussi et plus générique. Mais je peux vous dire que j'ai déjà vu plusieurs personnes se retourner sur la voiture, ce qui ne m'était jamais arrivé avant! 2) Intérieur: sièges cuir (rouge) absolument superbes et très confortables. Impression cossue, pas un seul bruit dans l'habitacle, pas de jeu, rien ne grince, rien de rien. On pourrait se croire dans le meilleur d'une allemande. Certes il n'y a pas de rappel du cuir des sièges dans les portières mais franchement, je m'en fous, ça ne donne pas une impression de qualité moindre, à moins d'avoir possédé une 159 qui elle en était équipée juste avant. On est loin de l'image négative des italiennes d'autrefois. Vérifié à la tête d'une amie qui est montée dans la voiture et s'est extasiée dessus. Le seul détail que j'ai toujours trouvé un peu cheap, le pommeau de levier de vitesse en plastique, est en fait ultra-confortable au toucher! En revanche durant ma recherche j'avais aussi vu une version équipée des sièges de base que j'avais trouvée inférieure à la concurrence en qualité perçue. Si vous pouvez, ça vaut le coup de dépenser un peu plus, même si c'est pour le mélange micro-fibre cuir, très bien fait lui aussi. 3) Confort: en pack sport et jantes 18, c'est carrément ferme. Mais du fait de ces sièges et de l'ambiance raffinée, c'est malgré tout une impression de confort qui domine. J'ai envie d'y monter chaque jour. Mais je dois avouer que je ralentis un peu plus qu'avant avant de passer sur un dos d'âne. Sur route lisse en revanche, on pourrait se croire avec une monte 16. Pas de bruit de roulement non plus. Bref, là encore, ça respire le haut de gamme. 4) Conduite: franchement, en utilisation quotidienne, je ne sens pas de différence avec la QV que j'avais essayée. Il doit y en avoir une mais à moins de rechercher la performance, pour un usage normal, pas de regrets. En mode normal, un temps de latence se perçoit à l'accélération qui disparaît au passage en mode D. L'option étriers de freins rouges (à première vue, ce sont les Brembo de la QV), sont ultra performants. Un vrai plaisir. Quand on freine, la voiture s'arrête comme si elle ne pesait rien, on ne sent pas son poids. 5 Electronique: la Giulietta est vraiment bien conçue, pleine de gadgets assez bien pensés. Le Start&Stop marche nickel, rien à redire. Un peu agaçant de devoir utiliser l'écran du GPS pour changer de station de radio. 5) Défauts? - Le DNA qui se remet en mode normal à chaque redémarrage. Pourquoi? Complètement aberrant. - Le (très beau!) volant à coutures rouges n'est pas le plus confortable du segment. Il est un peu mince, ne se loge pas idéalement dans la paume sauf si le conducteur a moins de 6 ans. Bon, je chipote là, ce n'est pas un truc qui saute aux yeux. - Le seul vrai truc qui me déçoive, c'est le bruit du moteur. Apparemment je dois être le seul parce que je n'ai lu que des compliments dessus. Mais pour moi, on n'est pas loin du son d'un diesel haut de gamme. Les yeux fermés, on peut se poser la question. En tout cas c'est mon avis. Il est aussi un peu plus présent que celui de la QV, qui lui était plus sexy sans pour autant sonner très sportif. Voilà, voilà! J'ai conduit pas mal de bagnoles dans toutes les gammes et celle-ci dégage une vraie impression de haut de gamme (heureusement pour le prix...). On n'est pas juste dans le joli physique avec rien derrière, loin s'en faut. Une superbe réussite. JB

Bienvenue sur ARO. Au plaisir de se croiser sur les routes!