jebster

Moi je suis dans le camp de ceux qui n'aiment pas. Je trouve même ça franchement hideux, on dirait une Dacia de première génération. D'accord avec Laurent 83, il y a des voitures vintage plus intéressantes à faire revivre.

Totalement aberrant qu'en France on n'ait pas droit au Multiair sur l'Abarth alors qu'il est dispo aux US. C'est le monde à l'envers. L'Abarth consomme plus qu'une Giulietta plus lourde et plus puissante...

Bienvenue!

Bienvenue dans le monde des changements de pneus à 30.000 km. :)

Peut-être une contrainte typique des voitures un peu typées sport avec un carrossage négatif pour les coller à la route non?

Bienvenue!

Suis monté dans l'Abarth 595 Turismo c'est juste génial à bord! Après les 695 ils se touchent sur les prix.

Moi aussi j'ai une (légère) usure en facette à l'arrière, selon la concession c'est aussi une évolution normale due à la construction de la voiture, ma géométrie et mes amortisseurs sont nickel, faut faire avec. Chez moi ça ne génère pas de bruit. Ceci dit mon usure en facette je ne la vois pas, donc c'est vraiment qu'elle doit être légère...

C'est vrai que les phares font méchamment penser à des pustules...

J'ai monté des Eagle Asymetric F1 à la place de la monte d'origine (mais ce n'étaient pas des Pirelli, je suis en 18") et j'ai également une meilleure sensation de contrôle. Pas de problème de bruit particulier à l'origine, juste le fait que les pneus sport généralement montés avec les 18 s'usent vite...

En tout cas je remarque qu'on est passé d'un prix initial annoncé à 45K à 65K, et à ce niveau là, sans vouloir passer pour un hérétique, je préférerais clairement une Porsche Cayman, ne serait-ce que pour le son d'un 6 cylindres.

Oups erreur de post!

Là on est d'accord, les couleurs chez Alfa c'est pas le pied. Ceci dit j'ai pas l'impression que ça le soit beaucoup plus chez Ferrari... Je pense que ce genre de voiture s'accommode mal de couleurs trop étranges, même si j'aimerais avoir plus de choix.

"Mouais...pour avoir les 2 faut vraiment arrêter la mauvaise fois 2 minutes, monte à bord de la nouvelle S3 ou d'une A6/A7, t'as juste la mâchoire qui tombe devant le raffinement et le niveau de finition (certe faut minimum une Sline bardée d'options je le reconnais) hallucinant pour une voiture de série, ainsi que l'ambiance à bord et la qualité perçue. Qualité des plastiques, design de la planche de bord, qualité et touché des commodos, jusqu'à la qualité de la moquette ! et ça ce n'est que la partie visible de l'iceberg, car pour travailler dans l'industrie notamment dans la sous traitance auto, je ne vous parle même pas de la qualité de construction que l'acheteur lambda ne voit pas." Elle vaut combien la SLine bardée d'option? Au moins 10.000 de plus qu'une Giulietta bardée d'option, donc la comparaison n'a absolument aucun sens. Il ne s'agit pas de savoir qui a la plus grosse, il s'agit de savoir ce qu'on cherche dans une voiture. Et pour avoir eu une Audi pendant 7 ans, je peux t'assurer qu'elle n'était pas "comme neuve à dix ans". Au contraire j'avais plein de problème. J'aime bien Audi, j'aime bien Alfa, ce ne sont pas les mêmes voitures.

"C'est dommage qu'Alfa s'attache à faire des autos à la ligne renversante avec de bons moteurs et chassis, mais doté d'un équipement de bord quand même (très) vieillissant, c'est tout" A l'inverse on pourrait dire "c'est dommage qu'Audi fasse de très bons systèmes multimédias dans des voitures sans charme, à la ligne et à l'intérieur ennuyeux à mourir"... Question de goût, personne n'a tort ou raison. Personnellement je suis d'accord sur le fait que le multimédia est relativement naze sur la Giulietta (ta comparaison PC/Mac étant valide), mais bon, dans l'ensemble, il fait le boulot (comme un PC) et les charmes de la Giuletta sont ailleurs (superbes sièges cuir, superbe design général intérieur/extérieur, et surtout super moteur).

Pour moi tant que je ne pourrai pas me connecter sur Mog ou Deezer depuis mon autoraudio directement, tous les systèmes quels qu'ils soient sont ringards, alors autant conduire une Alfa.

Possible que tu aies raison. Je précise cependant que le radar de parking de la Giulietta marque les distances! Côté moteur, je pense que le MultiAir en remontre à tous les Tfsi du monde. Pour répondre à tes questions initiales, les freins sport sont effectivement ceux de la QV, bien qu'Alfa n'aime pas trop que cela se sache... Les jantes 18 sont très belles... et très inconfortables. J'habite à la campagne et c'est très tape-cul. Sinon à 1 an et demi, 25.000 km/an, aucun problème à part un petit bruit de passage d'air réglé en concession et cette putain de clé qui bouffe la pile hyper vite, le genre de détail débile que tu mentionnes dans ton post et qui peut donner envie d'acheter allemand, à ceci près que les allemands ne sont plus à l'abri de ce genre de problème à mon avis; JB

La révision des 30.000 approche, ma concession m'annonce 430 et quelques euros. Je manque tomber de ma chaise. J'en parle à un pote qui a une Audi A3, sa concession Audi lui a demandé 60 euros de moins pour le même entretien. Et je fais faire le même devis chez Midas (prestation identique), j'atteins moins de 200 euros... Pour ma part le choix est vite fait. Les concessionnaires veulent nous faire croire qu'ils sont les meilleurs pour faire la révision, je n'achète pas ce genre d'argument. Ce serait une réparation je ne dis pas. Mais pour une révision? C'est un énorme foutage de gueule de la part d'Alfa et ça m'a singulièrement énervé qu'une marque qui repose essentiellement sur la fidélité de passionnés nous traite de cette façon. J'aurais été le premier à accepter un léger surcoût "d'image" pour un entretien en concession, mais là ils peuvent se mettre leur entretien où je pense!

Oui pour moi un rétro électro-chromatique c'est un must absolu.

Oui ça m'arrive aussi mais assez rarement pour ne pas que ce soit un problème.

Moi non plus je n'ai jamais remarqué de corrélation entre le GPS et l'info trafic.

Je suis d'accord avec Kangourou. On parle d'Alfa, donc de véhicules non seulement pour amateurs d'une certaines sportivité mais également dotés de moteurs essences fabuleux (parce que frugaux ET performants) dans le cas du Multiair. En l'occurrence, je suis absolument persuadé que je n'aurais aucun mal à revendre mon Multiair si je le voulais, et je suis même prêt à parier que je le revendrai mieux et plus facilement qu'une Giulietta à moteur de tracteur. Donc dans certains cas, et à l'avenir ça arrivera de plus en plus, le diesel devient quasi injustifiable à moins de rouler 40.000 bornes par an. Pour moi, hors de ces cas extrêmes, acheter une Giulietta diesel est une aberration, une erreur et une faute de goût.

Plus précisément, il faut dire "rouler en essence a un surcoût à partir de 100.000 km"!!! En dessous, rouler à l'essence est une économie. On parle bien sûr des moteurs essence modernes comme le génial Multiair.

Quand j'avais fait le calcul à l'époque avec les prix réels j'étais tombé sur près de 100.000km avant rentabilité, sans compter les problèmes spécifiques qui peuvent causer des frais avec un diesel. Par ailleurs la Giuliette 170ch essence c'est 7.1L/100 pour moi en réel à 20.000km, pas 8, je ne sais pas si la différence vient de là dans nos estimations.

Je l'ai posté ailleurs mais ça ne fait pas de mal de le rappeler au moment du choix: http://www.lemonde.fr/planete/article/2012/06/12/les-gaz-d-echappement-diesel-classes-cancerogenes-par-l-oms_1717276_3244.html