jebster

Aucun bruit bizarre de mon côté, mais un son un peu diesel, mon seul point de franche déception sur ma Giulietta.

Il y a tellement de paramètres qui commandent le S&S de la Giulietta qu'il est virtuellement impossible de savoir quand il va se mettre en marche ou non...

C'est impressionnant? Mais vous attendiez quoi avec un crash à 190km???? Une rayure sur le pare-choc?

Même si la voiture restait intacte, à 190km l'onde de choc suffirait à tuer. Il ne faut pas se croire protégé dans une voiture, même à 60km/h...

Entre ça et les vitres de la 159 qui s'ouvrent toutes seules quand il pleut dans l'autre post, il faut se demander si nos voitures ne sont pas hantées par des esprits farceurs.

Un cas flagrant de somnambulisme aggravé.

Comme c'est posté dans la section 159, je suppose qu'il ne s'agit pas du mélodieux Arese!

Je crois qu'il y a un Intermap dans le 19eme.

Ah! Ca c'est effectivement la question. Côté carburant, je table sur 8L/100 pour le 1.6, donc pas trop différent de la Giu, d'autant que c'est du 95 donc un chouia moins cher à la pompe. Après si je prends la 156 je ferai faire immédiatement la distrib et vérifier les organes de base. Le reste je suppose que c'est de la chance! De toute façon, je pense qu'une voiture qui a déjà fait toute sa décôte reviendra moins cher à l'usage, même avec pannes, qu'une voiture neuve. Maintenant si on tombe sur un mauvais modèle, ça peut ne pas être le cas! D'ailleurs c'est à toi me le dire! Tu as sauté le pas pour une belle 156 non?

Pour ma part, je diagnostique un problème de carte mère, ou un virus. L'un ou l'autre, à mon avis ton disque dur va très bien.

Moi aussi je tourne à 7.5L et le fait de conduire en D ne change pas grand chose chez moi. Je le fais souvent, il faut juste doser différemment.

Je suis tout à fait d'accord, elle a un charme bien à elle qui me fait très envie, et une ligne unique due à Da Silva. Mais justement côté intérieur, je la compare à ce qui se faisait à l'époque, pas à ce qui se fait maintenant. A savoir la Mégane 2 que j'avais à cette date. Déjà sur la Megane 2 j'avais un retro électrochrome, un système de démarrage sans clé, les rétroviseurs extérieurs repliables électriquement, etc, le tout pour 20.000 euros... Alors quand j'ai vu le rétro intérieur de la 156 (c'est vraiment le détail qui m'a fait halluciner, ou alors il n'était pas d'origine), ça m'a fait bizarre. Un gros truc rectangulaire bien anguleux qui me rappelait les voitures de 30 ans auparavant. Et tout le tableau de bord en plastique était de qualité bien moindre que celui d'une Megane 2, en plastique souple. Tout amoureux d'Alfa que je le sois - je ne me vois pas conduire autre chose - ça ne m'empêche pas d'être objectif. A l'inverse la console centrale est très belle, les sièges aussi, autant de détail qui font ressortir les détails cheap pour moi. Ca n'empêche pas que j'ai adoré la conduire et que j'en ai très envie! Mais je ne pense pas être trop dur avec elle. :)

Merci Cotentin. Je pensais aussi à faire ça. Je me demandais si ce plastique était ponçable, maintenant j'ai donc la réponse. On se demande ce que les gens font à cette partie de la bagnole!

Bonne idée V6, merci. Ceux qui ont le petit 1.6TS, combien vous roulez avec un plein? C'est le chiffre réel qui m'intéresse, pas celui de l'ODB.

Carrément oui, la MA170 tout équipée comme la mienne (Selective, pack sport et freins Brembo) coûte cher... Je n'ai jamais eu une voiture aussi belle. En revanche, une 156 en bon état part à 3000-4000 euros... Même avec une petite perte de valeur de revente, ça reste intéressant! Après, ça dépend de ce qu'on appelle beaucoup! <_< Le problème de cette Alfa était que la platine de plastique qui enserre les boutons lève-vitre était très abîmée des deux côtés (conducteur et passager). Comment c'est arrivé, aucune idée, elle était rayée de partout comme si elle avait reçu plein de griffures, alors que tout le reste de la bagnole était en très bon état. Je ne sais pas où trouver une plaque de remplacement, ni même que c'est possible. J'ai essayé l'EPER mais j'ai renoncé après être tombé sur une liste de chiffres incompréhensibles...

Avec notre projet de construction, je me demande toujours si je peux garder la Giulietta et si je ne devrais pas la revendre pour prendre une vieille voiture sans grande valeur... mais toujours une Alfa, évidemment. Alors ce matin, je suis allé voir une 156 phase 2 de 2003. C'est la première fois que j'en essaie une! Une 1.6TS, intérieur cuir. Mes impressions à chaud d'une telle voiture en 2011: à l'intérieur, c'est un mélange de luxe (console centrale, volant et sièges superbes) et de cheap (tout le tableau de bord en plastique digne d'une C2, un rétroviseur rectangulaire comme je n'en avais pas eu depuis l'époque des R14). Des détails ergonomiques étranges, comme la poignée de porte à l'ancienne où il faut enfoncer un bouton pour ouvrir plutôt que de tirer. Donc impression mitigée, la voiture accuse son âge dans l'ensemble, mais ce n'est pas parce que les matériaux se sont dégradés, c'est parce qu'ils étaient déjà inférieurs à la concurrence à l'époque. Sinon pour son âge, elle a justement très bien vieilli. La ligne je n'en parle pas, superbe. Plus elle vieillit plus elle est belle. Et enfin le moteur. J'avais peur du 1.6, je lisais sur internet qu'il est un peu anémique, etc... Je n'ai pas conduit beaucoup mais en conditions normales, il m'a donné beaucoup de plaisir. Il a une sonorité bien plus agréable que celui de la Giulietta, que j'ai toujours trouvé sans intérêt. Les sensations de conduites sont rustiques, on sent un peu la voiture vibrer dans le levier, mais elle colle à la route et elle a de la personnalité. Bref, j'ai beaucoup aimé. Après remonter dans la Giulietta c'est comme de passer d'une tente dans l'himalaya à un hôtel 5 étoiles. Mais le truc, c'est qu'une tente dans l'himalaya a un charme fou que tous les hôtels 5 étoiles du monde ne captureront jamais!

Dans mes bras!

Schumi, Le vandalisme c'est considéré comme un dommage sans tiers identifié donc ça doit être couvert par ton assurance. Mais vérifie, ça peut changer d'assureur en assureur. Maintenant je vois tout le monde qui s'excite sur les franchises mais réfléchissez bien à une chose: chaque fois que vous ferez appel à votre assurance pour ce genre de dommage (bris de glace, vandalisme), même si vous n'y êtes pour rien, votre prime va augmenter significativement l'année suivante, et vous allez avoir ça dans votre dossier pendant 3 ans. Le mieux, selon moi, est encore de prendre des franchises un peu plus haute qui vont diminuer le coût de l'assurance, et de prendre les petites choses à sa charge. N'oubliez pas que les assurances ne sont pas là pour vous faciliter la vie, mais pour faire du fric. Limiter leur usage aux gros dégâts, voilà ma philosphie.

Dans ce cas dans le meilleur des cas tu vas rattraper ta mise dans 3 ans et demi, plutôt 4 ans en réel avec les problèmes inhérents aux mécaniques diesel que tu auras à un moment. Comme l'Europe a virtuellement annoncé la fin de l'avantage du diesel, et commence à admettre qu'il pose des problèmes de santé publique, il y a de très, très fortes chances que le diesel soit remonté au niveau de l'essence et que tu ne rentabilises jamais ta mise, ou présenté autrement, que tu aies payé 2300 euros plus cher pour une performance moindre par rapport aux autres modèles de la gamme. Accessoirement quand le diesel va monter, tu pourras dire au revoir à ta valeur de revente. C'est pour ça que j'appelle les gens qui achètent du diesel maintenant une génération sacrifiée. Quels que soient les mécanismes du gouvernement pour atténuer la transition, elle va venir et ça va faire mal. C'est injuste, j'en conviens, et c'est le contrecoup d'une politique imbécile consistant à sponsoriser le pire des carburants. Et après il y a des critères esthétiques complètement secondaires mais quand je vois passer une sublime Giulietta et que j'entends le son de son moteur diesel (qui est vraiment, mais alors vraiment, un bon son de diesel à la Peugeot), j'ai l'impression de voir un mannequin qui révélerait soudain une bouche pleine de chicots en souriant... Bref à toi de voir, c'est un pari sur l'avenir, tu as des avis divergents ici. Perso je n'ai pas hésité un instant (je roule environ 25000 km par an). Rendez-vous dans 3 ans!

Oui c'est carrément pas mal. C'est ce que je me dis pour me consoler. :) Je fais 700, 720 bornes avec un plein. Mais je suis sûr que je pourrais arriver à 800!

Pour ma part je ne l'ai jamais vue cette mythique baisse de conso à 5000. Au contraire, j'étais à 7,2/100 au début, je suis à 7,6 maintenant!

Je te rassure, la réception sur la Giulietta n'est pas très impressionnante non plus...

Pour avoir des jantes en 18 sur la Giulietta, ce n'est pas nécessairement un choix que je referais côté confort. Mais ça a de la gueule!

N'exagérons rien, la Giulietta a une forte personnalité, je suis le premier à le constater aux têtes qui se tournent et aux commentaires que de parfaits inconnus me font dessus. Seul son arrière est générique, mais ce n'est pas comme si l'arrière de la 159 était génial. Je trouve ces deux voitures très réussies, après, on peut préférer l'une ou l'autre. Mais la Giulietta n'est pas plus ou moins "consensuelle" que la 159. Une voiture non consensuelle, c'est la Mégane 2 par exemple. Je n'ai jamais entendu quelqu'un me dire qu'une 159 était moche. Par définition, elle est consensuelle. La Giulietta et la 159 (et la Mito d'ailleurs) sont des voitures extrêmement élégantes. D'ailleurs la plus réussie des trois esthétiquement, la mieux proportionnée et le meilleur coup de crayon, c'est la Mito. Elle n'a pas les fesses lourdes de la Giulietta ou l'arrière berline un peu générique de la 159. Après, les goûts et les couleurs, on peut en discuter éternellement. Mais sur tous les forums que je fréquente il y a cette même tendance à "c'était mieux avant". Pour ma part Alfa c'était génial jusqu'aux années 60, puis à partir de la 156, entre les deux ça me parle assez peu. Donc la nostalgie d'un âge d'or qui touche à sa fin, je n'adhère pas trop, et d'autant moins lorsque je monte dans ma Giulietta tous les jours et que je vois la concurrence sur la route, ou même les nouvelles sorties. Regardons la nouvelle BMW1 ou la future Audi A3 et réjouissons-nous d'avoir des voitures racées, élégantes et uniques. JB

Ah oui, frotter au sens littéral! Non la Giulietta ne frotte pas. En se garant ou en manoeuvrant par contre faut faire gaffe, le pare-choc descend bas...