Rom1

Comme j'ai dit, il faut impérativement démonter les durites pour les contrôler : une inspection visuelle et en passant la main n'est pas suffisante. Freelancer le confirme également. Après, tu ne sembles pas avoir de fumée noire à l'acélération, ce qui est le principal indice pour diagnostique ne durite percée... Ou un intercooler percé. Un trou dans l'admission provoquer de la fumée (le carburant est mal brûlé). Enfin, si tu préfères démonter l'intercooler pour être sur, c'est toi qui voit, mais les durites sont bien plus faciles à démonter que lui, donc tu devrais procéder par étape, du plus simple au plus compliqué... C'est toi qui voit. Au fait, as-tu démonté ton egr récemment ?

Clairement non, tu n'as pas de filtre à essence.

En fait ce sont les deu xparties d ela même pièce. En 1 c'est l'éléctroaimant qui actionne électriquement la soupape qui se trouve dans les corps de la vanne (numéro 2). Pour nettoyer le vanne, tu dois débrancher la prise au niveau de l'éléctroaimant et tu dois dévisser le corps de la vanne (3 vboulons de 13 qui la tiennent sur la pipe d'admission). Puis tu dois dévisser les boulons qui vont libérer la vanne et ses deux canalisations.*Une fois démontée, tu dois te retrouver avec ta vanne dans la main. Jette un coup d'eoil ici : http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/16099-nettoyage-vanne-egr-et-vanne-papillon-en-photo/page-15

Heureusement que non qu'il ne se trouve pas dna sla pompe à eau le filtre à essence Non, sérieusement, il n'y a pas de filtre à essence car c'est une crépine qui se trouve dans la pompe immergée en sortie de réservoir d'essence. Tu peux en rajouter un si tu le souhaites, mais ça ne servira pas à grand chose car le carburant est déjà filtré par la crépine dnas la pompe immergée... Edit : celà dit, j'aimerai bien une photo de l'endroit où tu as retiré ce fameux filtre sur ta voiture...

Commence déjà par nettouer ta vanne EGR. Rien ne va couler si tu la démonte pour la nettoyer. Ce n'est pas du liquide qu'il y a dedans, ne t'inquiète pas

Qu'est-ce qu'il te fait penser que ça vient de l'échangeur d'air ? As-tu vérifié TOUTES les durites d'admission ? Je veux dire par là qu'une simple inspection des durites en place ne suffit absolument pas. Il faut impérativement toutes les démonter, les nettoyer et les inspecter minutieusement jusqu'à ce que tu trouves la coupable. A mon avis, l'échaeur d'air n'a rien, car tu aurais des tâches d'huile dessous s'il avait une fuite. Bon courage...

Salut. Alorsp our l'huile, tu te réfères à ce qui est écrit sur ton manuel d'utilisation. Donc soit 10w40 soit 5w40 si tu fais beaucoup de ville. Pour le filtre à carburant, tu n'en n'as pas ! C'est la crépine dans la pompe immergée qui fait office de filtre. Pour ce qui est de la distribution, tu dois acheter un kit tout prêt comprenant courroie et galets Pour les références, tu vas sur l'eperonline et tu les auras. Dans le champs VIN, tu rentres le code vin de ta voiture. Pense également à changer ta pompe à eau. Par contre, si tu fais ta distribution toi-même, il te faut un eju de cale pour les arbres à came. Pense aussi à ton variateur de phase en même temps... Bon courage... Surtout si c'est ta première distribution, tu ne commences pas par le plus simple :mellow:

Venant du topic 4C sur FA, un mail envoyé à un futur propriétaire anglais : Si on traduit grosso modo, c'est une lettre d'excuse de la part d'un responsable d'Alfa UK quant aux retards pris. Il est dit qu'une clause sur le bon de commande stipule que la date de livraison n'est qu'une estimation et qu'une période de retard supplémentaire de 150 jours (environ 5 mois) est également prévue dans le contrat de vente. La partie en question est surlignée. Donc les futurs propriétaires français, vérifiez donc ce qu'il est écrit sur votre contrat de vente, car le délai d'attente pourrait donc être augmenté de 150 jours par rapport à ce qu'il est écrit sur le bdc... Il serait bon d'avoir des retours quant à ça, non ? :mellow:

???

HS ON Toujours en pleine recherche. J'ai essayé 2 autres 3.2 dont un tiptronic et franchement je vais rechercher pls ça qu'une boite manuelle. C'est par contre plus rare à trouver HS OFF

Le Nurburgring n'est de toute façon pas un terrain pour la 4C, comme une Lotus : L'empattement est trop court et la voiture certainement trop légère. Elleest obligée d'avoir des appuies aérodynamiques phénoménaux pour se maintenir en ligne droite à haute vitesse. Elle est fait epour tourner cette voiture. En revanche, une Porsche plus lourde sera bien plus polyvalente (à part une prise de roulis un peu plus importante que la 4C), elle aura l'allonge et les appuis nécéssaires pour faire de la ligne droite et de la grande courbe. Une 4C ne sera réservée certainement qu'aux petits circuits bourrés de virolos et de chicanes, alors qu'un Cayman sera plus polyvalent et roulera facilement sans aucun pièdge sur n'importe quel type de route. certes il sera uin peu moins performant en courbes sérées.

Un problème électrique (mauvaise masse) au niveau du connecteur de la vanne EGR, c'est la seule explication qui relie la vanne à ton souci électrique... Vérifie bien l'intégrité de ton faisceau, il se pourrait qu'il y ait une coupure ou un pincement quelque part :mellow:

Soit

On est d'accord alors. Il est vrai que sur le seul critère du prix, le choix est assez restraint et que la 4C est certainement la mieux placée. Pour ce qui est d'une équivalence en terme de performance, il faut passer au Cayman S qui est le mieux armé. Il fut juste savoir avoir lalogique de passer outre le critère prix... La 4C n'est, de toute façon chronométrée que sur le Nurburging qui n'est pas une piste faite pour elle : trop de lignes droite ou de courbes rapides. Bien des voitures sont mieux armées pour ça rapport à la v max. Mais par contre sur de petits circuits avec beaucoup de virages, là elle peut s'imposer sans souci. Là, pas besoin de beaucoupd epuissance, pour être devant. Il suffit de regarder une Catheram 7 de 115cv et 500 kg environ... Là, y a pas grand chose qui resiste...

Normalement, la LE comprend dans le prix un stage de pilotage, mais uniquement pour la LE.

Disel sportif ? Pourquoi pas comparer un tracteur Massey-Fergusson avec la derniere Bugatti Veyron... Faut arrêter : Je parle là bien entendu de voitures essence au même rapport poids puissance. D'ailleurs, quel "diesel sportif" (déjà rien que ces deu xmots sont difficile sà associer) pourrait revendiquer un rpp de 4 cv/kg ? J'en vois pas... Même BMW avec sa Série 5 tri turbo ne peut rivaliser... Pour le prix, je vois que tu prneds un malin plaisir (ça te regarde) à ne pas vouloir comprendre ce que je veux dire. Et ton impression de croire que je prend smal des remarques, franchement, c'est amusant de lire ça. A aucun moment je n'ai dénigré la 4C. PAr contre, je trouve ça con que certains la mettent sur un pied d'estal en disant ou laissant penser que c'est la voiture ultime. Je ne défend pas Alfa, ici bien des gens le font, j'aime simplement les voitures et j'ai l'impression d'être le seul à aimer autre chose qu'Alfa. C'est tout. Après, tu en as pas vu qui dénigraient Porsche, ben reviens un peu en arrière. La 4C est toujours comparée à la Porsche la moins motorisée juste en se basant sur un critère de prix... C'est totalement injuste et surtout partisan... Bref, je suis pas en guerre contre toi par contre, tu sembles vouloir en découdre avec moi... Pourquoi ? J'en sais rien donc tu joueras tout seul à ce petit jeu. Je suis pas là pour ça.

La clientèle Porsche est aussi différente. Maintenant, étant également membre d'un forum Porsche, je peux assurer que la 4C est plutôt bien vue pour ce qu'elle est. Il es clair également que les Porschistes ne sotn pas forcément sprêts à laisser tomber leur marque fétiche pour une "simple" Alfa... EN gros, exatement le même phénomène que pour les Alfistes. La seule petit différence, c'est que je conais plus d'alfistes qui vont carrément (passez-moi l'expression), chier sur Porsche quel que soit le modèle que l'inverse. Comme je disais, la 4C est plutôt bien vue là bas mais les Porschistes en restent toujours sur ce qui fait la renommée de leur marque : Le Flat6, la finition et surtout la force d'avoir toujours le même modèle à leur catalogue depuis 50 ans. Porsche est la marque sportive qui se vend le plus au monde (d'où sa rentabilité exemplaire), en gros, tout ce dont Alfa aurait besoin sans vouloir se le permettre. @Forza Alfa 159 : Le prix ne fait absolument pas tout, voire carrément rien. Pour 60 000 euros, tu as une Porsche Boxster (même pas Cayman) qui fait 400 kg de plus que la 4C. Il faut cesser de comparer la 4C à une Porsche juste sur le prix, ça ne rime strictement à rien. C'est comme comparer une Twingo RS de 130 cv à une Laguna juste parce qu'elle a le même prix. La différence, c'est qu'elles n'ont pas les même smotorisations, ni le même poids. Si réellement tu veux mesurer cette 4C à une Porsche, alors fais-le avec une Cayman S, un peu plus cher, mais qui est armé pour se mesurer à elle. Curioeux que le seul argument du prix se rabache sans cesse quand les gens essaient de se convaincre qu'une Porsche n'est pas à la hauteur... Car si on va par là, aucune voiture au monde ne peut prposer une 6 cylindres sur un cabriolet 2 place comme le Boxster pour 60 000 euros... La seule comparaison possible devrait se faire sur un même rapport poids puissance. Seulemenrt ça n'intéresserait personne, c'est pour ça que c'est finalement très rarement le cas de comparer ce qui peut l'être...

Faut cesser d'enfoncer le sportes ouvertes : 3 fois sur 4, quand une new sort sur le groupe, c'est pour annoncer des soucis sur le groupe. Le Brésil se casse la gueule, l'arrivée sur le marché US est repoussée au second semestre 2014, l'arrivée en Asie prend bien du temps, les 4C ont un retard qui commence à peser, surtout que les acheteurs n'ont aucune nouvelle, rien, aucun indice, juste des suppositions de forums... La Fiat est dans la misère en ce moment comme bien d'autres constructeurs. La différence, c'est que les autres sortent des choses.

Ca va mal pour tout le groupe Fiat excepté Chrysler qui permet à la Fiat de ne pas se retrouver dans l'état de Peugeot aujourd'hui ou dans l'état de Jaguar hier. heureusement qu'il y a des fonds étrangers qui ont et vont arriver à sauver ces marques. Marchionne est bien trop imbus de lui même avec un égo qui ne lofgerait pas dans le Grand Canyon pour oser admettre que ces marques italiennes populaires (Fiat, Alfa et Lancia) battent de l'aile depuis près de 10 ans maintenant. Dernière nouvelle de Fiat, la Punto est intégrée à la gamme Panda... Un comble pour la Fiat qui a sortit la marque de l'ornière dans les années 90... Binetôt ils vont nous dire que la 4C va intégrer la gamme MiTo, ça nous pend au nez

La plateforme de la Ghibli sera la base de la grande routière, remplaçante de la 166, pas celle de la Giulia qui pour le moment n'a pas de plateforme (certainement celle de la Dart). Certainement pour ça que cette voiture est un vrai serpent de mer : absolument rien n'est fait, donc 2015, j'attends de voir, perso :D

Mouai... Impossible d'avoir le fin mot de l'affaire de toute façon... Pour moi, il n'y a pas eu de livraison, mais chacun est libre de penser ce qu'il veut. Je reste sur le doute en tout cas...

Ah bon... Il sont partis avec le casque ?

Et pui que ferait le vélo en fond sur la photo que j'ai postée, si ce n'était pas, avant tout pour du marketing ? Je m'étonne même qu'ils n'aient pas mis la luge avec un peu de fausse neige, et une statue de Marchionne un nain de jardin à bonnet rouge, en pull en laine noir, cheveux gris et lunettes à côté du vélo

En tout cas, pour le moment, je reste sur ce qui a été dit par le gars d'Alfa france, que c'est un coup marketing et que c'est une fausse livraison... Si elles avaient en effet été livrées, on aurait certainement vu d'autres articles, d'autyres photos, pourquoi pas des ITV des propriétaires, etc etc...

Non, il n'y a que 5 4c... Celle en trop est une 33 Stardale