Rom1

Cette "news" est sortie il y a maintenant plus d'une semaine. Malheureusement, il s'agit d'un coup de pub, selon un des responsable Alfa en France En fait ces personnes sont reparties comme elles sont venues, sans aleur voiture qui n'est pas encore arrivée au stade final de la production. C'était juste un coup médiatique de la part d'Alfa à Balocco. Hors du cadre de cette photo, il y avait une table avec 5 casque emmayottés dans une housse blanche. En fait Alfa a fait venir 5 des futurs propriétaires pour leur fair eprendre la pose avec une 4C quelques semaines avant qu'ils soient réellement livrés. Une autre photo :

Tout simplement les 156 ne sont pas multiplexées, donc il est impossible de refaire correspondre les kilométrages compteurs. D'autre part, si la 156 était multiplexée, alors seul un compteur de remplacement avec un kilométrage inférieur à celui du body computeur aurait pu être mis à jour. Si le compteur de rmeplacement avait eu un km supérieur il serait resté. Bref, comme les 156 ne sont pas mux, de toute façon, à part trifouiller de façon totalement illégale le compteur, il ne se remettra pas à jour tout seul.

50% ça commence à faire... Si le spneus avant sont plus récents, essaie deles intervertir et tu verras si la tenue de route est améliorée ou non. Si c'est pasle cas, alors il faudrait contrôler les tirants du train arrière car sans être d'une tenue de route à toute épreuve, un SW reste quand même assez sécurisant (j'en ai un est je suis passé d'une référence de comportement, la 406, à mon SW et c'est déjà pas mal)...

Perso, je n'ai pas de soci avec mon ALfa de presque 190 000 km et 10 ans... J'en ai pas non plus avec ma Twingo de 1999 qui totalise 170 000 km, pas plus que sur ma PAnda de 1995, qui n'a pas plus de souci que mon ancienne 406 hdi qui n'a pas eu non plus d epépins que ma Bravo de 1996... Bref, c'est pas parce que c'est uen Alfa ou une Peugeot ou une Renault qu'une voiture sera plus sujette à problèmes qu'une autre... Toutes le spièces changées, c'est de l'usure que tu aurais très bien pu avoir avec n'importe quelle autre voiture de n'importe quelle autre marque... et peu importe l'âge ou le kilométrage de la caisse...

On n'en sait fianlement jamais plus aujourd'hui qu'hier et encore moins que demain... http://www.leblogauto.com/2013/11/flou-artistique-autour-de-lalfa-Romeo-giulia.html

Juste pour info, il n'y a jamais eu de multiplexage sur les 156 quelle que soit la version ou la phase

A toi de voir

Non, c'est 3 ans ou 60 000 km. Donc soit tu es jouer et tu essayes d'aller jusqu'à 4 ans, soit tu la fais le plus rapidement possible et tu es certain que ton moteur ne va pas y laisser ses soupapes

Pareil. Je laisse chauffe run peu en hiver, juste pour dégivrer le parebrise et amener l'habitacle à température vivable. Il ne sert strictement à rien de liasser chauffe rle moteur au ralenti mis à part consommer du carburant. C'est mécanique et logique. Le coup des segments c'est plus pour te rassurer qu'autre chose : Les huiles actuelles sont faites, justement pour lubrifier rapidement les moteurs par temps froids. si réellement tu veux te soucier de tes segments, alors utilises un ehuile adaptée (je suppose que c'est le cas ) et tu pourras partir le matin aussitôt ton moteur démarré. En revanche, là où je rte rejoints (et c'est l'avis de tous ici), il faut rouler tranquillement le temps que le moteur arrive à température. une fosi en température, vroouuummm.... A la limite, laisser chauffer le moteur au ralenti est justement plus antimécanique qu'autre chose, surtout sur un diesel, car c'est au ralenti et à froid que le moteur consomme et donc polue le plus (egr)... Bref, mécaniquement, il n'y a strictement aucune raison de laisser chauffer une voiture autre que de chauffer l'habitacle.

Sachs c'est Valéo donc l'un ou l'autre, c'est la même chose.

Ouai... Mais en l'occurence, il aurait fallu que le ramage s'accorde avec le plumage

Mouai... On tourne un peu en rond... Pas vraiment de cause logique ni de retour d'expérience spécifique... Il faudrait passer au diag je pense et regader les derniers logs pour voir ce qui a pu se passer... En totu cas, plus de DA moteur toujours tournant je ne vosi pas. a moins que la courroie d'alternateur se soit rompue... :mellow:

En même emps, ici tu es sur un forum alfiste...

Restons sérieux, ton moteur n'est pas un foudre de guerre, malheureusement et ça, nous n'y pouvons pas grand chose. C'est un moteur atmosphérique il me semble, avec une injection directe d'essence. Même si tu as 140 cv, ce qui est nettement suffisant pour bouger la tonne et demi de la voiture, c'est le manque de couple qui fait cruellement défaut à ce moteur. Le couple, en gros, c'est la mesure de facilité qu'à le moteur à bouger la voiture. Plus le couple est important, plus la voiture va atteindre une vitesse donnée rapidement. Or là, tu as un couple très faible, donc tu mettras plus de temps pour atteindre une vitesse donnée. En face de toi, tu as une 206 qui t'a mit minable... Normal, plus légère, certainement diesel donc couple de camion eu égare à son poids, même avec 75cv, elle peut te mettre à l'amande sur les premières centaines de mètres grace à son couple... Malheureusement, ta voiture est comme ça, et à part en changer, tu ne pourras jamais la rendre plus performante qu'elle ne l'est...

Mais une vanne egr hs ne coupe pas le moteur non plus en général. Tout au plus la voiture n'avance pas. Là, si la DA s'est durcie c'est que le moteur s'est arrêté. Et le moteur avait déjà commencé à chauffer. Moi je reste définitivement sur le capteur pmh. Il faudrait passer un coup de valise. FES/MES est capable d'activer la vanne egr : moteur coupé, mais contact mis, on active la vanne qui s'ouver et se ferme environs 5 fois. Ca s'entend depuis l'habitacle (enfin sur ma 156 du moins ^^ )

Et pourquoi ne pas commencer par le commencement, c'est à dire faire un diagnostique ?

Ben écoutes, fais la demande... Sinon, tu peux passer un coup de téléphone chez ItalAuto 37 et leur expliquer le problème, voir ce qu'ils en disent...

A vue de nez comme ça, je pense au capteur pmh qui commence à battre de l'aile.

Normal non, je ne pense pas, mais que va faire le service client ? Visiblement, selon les factures, tout a été fait comme il faut, donc je ne vois pas ce qu'ils feront de plus. En tout cas, je pense que c'est exclus qu'ils fassent une prise en charge du changement de la courroie et du galet. Ce sont des pièces d'usure, donc même pour 180€, je doute qu'ils lèvent le petit doigt...

Pour quoi faire ?

oui et même une trois

Si c'est précisé sur la seconde page de factures : fgalets fixe + tendeur + courroie d'entrainement des accessoires. Ils ont jsute détaillé le kit

Si c'est pas ça, tu auras au moins éliminé une hypothèse :mellow:

Sans en être certain, je crois que le 1.8 MPI n'est livré qu'en finition d'appel avec les jantes de 16" (hors option).

A vérifier aussi la poulie de vilebrequin...