fzalfa

y'a un poil de plus, j'ai un boitier additionnel pas trop moche... gros couple en bas ! Laurent

salut j'ai le jtdm 140cv j'avais acheté avec les tuyaux de turbo pourris (depression) et je les ai refait , du coup en bas elle pousse velu, mais je trrouve qu'en haut en 5 et 6 il manque quelque choses. je prend 180 facile, c apres que ça deviens laborieux... Laurent

salut il me semble que ma belle manque un peu de peche au dessus de 3000 tr/m de 1500 a 3000 tr/m, ça tracte velus, et apres en 6 il me semble que ça manque de peche, ça accelere lineairement, mais sans brio. je doit me faire une idée !! c'est zarb pas de defauts, je log avec alfaobd , press turbo, press rail etc.... impeccable ! ça me fait un peu comme si la moquette etait sous la pedale !! une suggestion ? Laurent

idem, 10L en moyenne, moteur fantastique, malgré ses 2.5l, plein partout, et rageur, rien a regretter d'une GTA, hormis le gain de coffre. sur la mienne repro squadratuning, tube admission de 3.0 et gros boitier papillon, decata, ligne inox de A a Z, sonorité de dingue Laurent

je regarderai !! Laurent

j'avais acheté un turbo d'occase sur le coincoin, 120€ + fdp et le turbo tourne impec depuis plus d'un ans ! vus la valeur resuduel de la voiture.... faut pas y foutre des ronds Laurent

salut j'ai depuis un moment un leger bruit lorsque le moteur decelere a l'arret, vers 1000/900 tr/m, il est audible dans un environement assez clos (drive mac gros ou quick etc..) rien a l'accelereration juste un petit gling gling comme si des billes de baladaient.. ça le fait rarement lorsque je coupe le moteur, cela reste tres discret, juste audible lorsque je suis entre deux murs. une idée ? Laurent

avec ma 156 1.9 TI , boitier additionel ( je passe un de ces jours KBass pour le dump !! ), je becte 6.8L/100, 50 km journalier, 10km de departementale, 5 de ville et 15 de voie rapide avec le pied moyen++ (je ne me traine pas), l'obd me donne 4.9L/100, ptet trompé par le boitier add. j'ai le calorstat ouvert en grand, la caisse chauffe pas..... ptet une potentiel surconso a cause de cela. Laurent

ok, donc 1,2 bar en gros ! je vais checker Laurent

j'ai un 140 ... je parle de pression relative, pas d'absolue !! ça je sais que j'ai 1bar , c'est la press atmo.... Laurent

a priori pres d'un bar....... Laurent

tout est dans le titre. ça souffle a combien d'origine la dessus ?? Laurent

quand les esg s'arretent n'importe ou c'est le moteur qui est en cause !! Laurent

j'ai eu ce genre de soucis, résolu en remplaçant les pneus...... trop de différence d'usure a priori fausse les mesures de vitesse des roues. Laurent

j'ai le meme soucis, et apres rempladement du comodo par l ancien proprio,c'est tjr pareil, donc c le moteur. Laurent

alfaOBD fonctionne parfaitement sous Android !! Laurent

c'est pas grave pour la 156 j'ai un KKL et FES..... ça le fait tres bien, avec le bloutouffe je lis et efface les défauts , mais c'est surtout pour ls autres caisses autour de moi.... Laurent

c'est la réponse la plus conne que j'ai jamais lus sur un forum AR..... ça je le savais que c’était une ritalienne ! Laurent

salut j'ai essayé des outils obd comme torque ou caroo avec un ELM327 bloutoufe ça connecte, ça reconnais, mais les valeurs indiquées sont fantaisistes, par ex le regime affiché est le quart du réel.... les temperatures sont elle irrationnel, et ce avec plusieurs softs..... j'ai testé sur la twingo 2005 de ma femme et la au top !!!! regime temp, load tout est ok !!! une idée ? une explication ? une solution ? cdlt Laurent

sinon, c'est partage imprimante via cloud google...... Laurent

sgi origin 3800, 128 cpu 64bits Mips R14k 600Mhz 16Mb L2, 128Gb de ram sgi Octane 2 dual R14k 600Mhz 8Gb j'ai deja posté pour l opteron dell D630 core 2 duo 4Gb quelque tablettes et telephones chinois et quelque tres vieilles sgi Laurent

principal: quad opteron quad core 56Gb de ram geforce GTX 690 X 2 autres: beaucoup de serveur et station SGI Laurent

merci les mecs ! Laurent

salut quel produit utiliser pour nettoyer le tbd de ma 156 TI, ainsi que ls panneaux de porte ? Laurent

156 2.4 jtd 136 verte donington 1998 305.000 km, embrayage , damper,radiateur, turbo (gv et turbine echap eclaté !) aurait pu continuer ainsi si la gv ne se'tait pas grippé. poussait assez fort entre 2200 et 3500 tr/m , apres mode degradé... trop de boost 156 2.5 v6 1998,blue nuvola, cuir momo bleu, TOE pack hiver, 220.000 km, embrayage a 190.000, RAS excepté leve vitre passager, ligne inox, decata,tube admission 3.0, reprog squadra tuning Laurent