fzalfa

et embrayage origine monsieur ! 98% autoroute, j'ai toutes les factures , distrib etc.... mais pas d'embrayage, donc j'en deduit que Laurent

j'ai tout ce qu'il faut à la maison (ordi + FES + MES + alfaobd + KKL alfa avec selecteur, tablette et phone avec alfaobd + ELM 327 BT)et j'ai 0 defauts. reste que le débitmètre doit être fatigué, il a l'air de réagir correctement, mais qu'en est il des valeurs données, je ne connais pas celles qui sont correctes. en tout cas les valeurs de temperature moteur , lambda etc sont cohérentes, je ne vois que ça. et puis il a 344000 km, on va pas lui en vouloir ! Laurent

zone rouge à 7000 tr/m, pmax a 6300 tr/m v6 essence mon ami..... Laurent

voila monsieur je vais en acheter un pour la twingo de madame ! au passage j'essaye le dongle ODB et si il reconnais ma 156, j'en prend un pour la elle Laurent

Salut je me suis décidé a remplacer le filtre a air de ma belle, le vendeur m'ayant indiqué qu'il était récent, j'ai malgres tout préféré le voir de mes yeux... et la horreur, le filtre est plus noire que du charbon, il est mort de chez mort, je le remplace donc par un filtre du type BMC..... installation faite, la voiture fonctionne bien, j'avais un petit trou a 5000 tr/m qui maintenant c'est accentué, c'est pas hyper violent, mais ça fait comme si je levais un peu le pied de maniére aleatoires, alors que je suis WOT (wide open throttle) je fait le test avec le debi(l)metre debranché, idem passé 5000 , ça fait pareil..... a votre avis ? fitre à essence ? sonde lambda ? débimetre ? edit: j'ai acheté un debimetre, je me doute qu'il doit être un peu fatigué ! Laurent

quel manuel ? si tu peu en dire plus, ça me branche ! Laurent

le soucis c'est qu'avec l'obd c'est qu'il y a un certain nombre de protocol, a priori elle supporte le kwp2000 et l 'iso9141-2... j'ai contacté le fabriquant du kit, je verrais si ils ont l'info Laurent

salut je vais acheter un kit E85 qui utilise le connecteur obd, or il faut une voiture compatible avec les protocoles kwp2000 ou iso9141-02. Le vendeur n'est pas sur, la voiture étant d'avant 2001 est ce le cas de ma 156 v6 de 1997 (Motronic ME.21) ? une idée ? Laurent

le modéle à 18ans...... faut le rappeler hein ! Laurent

on s'en tape, tu la vire si elle est trop bruyante. Laurent

a 1500 j'ai deja bouffé 3 pleins !!! c'est un V6 ,pas un Diesel, e tencore 'avec mon jtdm je fait 1000 a tout peter ! Laurent

ok, je m'en doutait, et il ne se détail pas ? dans ce cas , a quel mesure me référer ? j'ai le quart ou je suis prés de la panne sèche ?? quelque'un a un fix ou une solution ? je vais pas me taper le remplacement du complet, pompe+jauge .... Laurent

Salut J'ai ma jauge qui me fait des coup de la panne, cad, je demarre pres du 0, réserve allumé sur le plat, en roulant sur du plat, d'un coup j'ai presque le quart...... durant 5 kilometre et d'un coup ça retombe presque à 0 j'ai demonté la jauge et nettoyé les contacts , jaivais eu un soucis similaire avec un 2.4 jtd.... mais la je séche une idée ? a quoi me fier ? Laurent

non non , 0 codes, pas de soucis de valeurs lus via l'obd, je pense a soit au connecteur deffectueux ou alors a une coupure de faiseau, i lfaut dire mon support moteur supérieur est fatigué et que le moteur doit bouger une petit peu ..... car ça le fait au freinage et ça remarche à l'acceleration !!! je vais checker tout ça demain ! Laurent

salut sur ma 156 v6, j'ai la jauge de temp d'eau qui bouge tout le temps à l’accélération, elle se casse la couane et remonte après. je suppose un mauvais contacte, mais ce capteur de temps est ou ? ver le calorstat sous la manche d'air admis ? quelque'un a déjà eu le cas ? Laurent

je regarde merci ! edit: non ce n'est pas ce modéle ! c'est celui la Laurent

j'ai la facture de la distrib qui date de fin 2013, faite chez alfa. pas de soucis de culasse, les trains roulants sont pas mal du tout , pas de jeux, pas de couinement, rien..... elle est pas aussi raide que ma TI. mais pas de différence avec ma précédente V6. Le chapiteau de la cmd de boite est a revoir la 6 passe pas tres bien, j'ai eu le cas sur ma precedente V6. un soucis de guidage, mais c mineur. Laurent

343000 km ,et une belle patine, pas affaissé, un poil plus cozy que les recaro des ma TI Laurent

oui il y a eu un proprio, la distrib a été faire l'an dernier. Laurent

pour ma part je le fait avec un boitier Laurent

je l'ai échangé contre une GPz 900 r de 1984 en bon état, machine que j'avais acheté 900€ il y a 4 ans. Elle les vaut largement, à la vue du carnet d’entretien et des factures présentées, toutes de chez alfa depuis 1999. j'ai déjà effectué prés de 400 km avec , et elle marche encore très très bien, c'est ma seconde V6 et je ne sent pas de différences par rapport à la précédent, les silentblocs moteurs sont un peu fatigués, mais les trains roulant sont nickels ! pas de couic couic, pas de tremblements, nada, comportement impériale. Je prévois de la garder et à la prochaine distrib, dans 4ans, je fait les godets , prise de compression et l'embrayage, et plus selon finances. le kilométrage ne me fait pas peur, j'ai connus une 75 3.0 à un Gp de l'age d'or à Monthlery qui avait 500.000km et tournais très bien sur le circuit ! Alors........ Laurent

ce qu'elle as de bien c'est que l'historique est des plus limpide !!! factures alfa depuis 1999, tout a été fait chez eux. il me faut une belle paire de jante pour elle et un bon décrassage du moteur qui est un peu piqué et crados. Laurent

Alors la DA c'etait un tuyau qui fuyait, ce n'est pas moi qui l'ai fait Il y a en effet un poussoir qui claquait à froid, temporairement solutionné par un rinçage du circuit d'huile et par un traitement T2S, ça claque quasi plus a froid, et ça dure 1 minute, passé les 50°, on entend plus rien du tout. mis à a part ça RAS, je remplacerai tout les godets à la prochaine distrib ! Laurent

Je viens de l'acheter, je suis du Vaucluse, elle viens du gard. tu la connais peut être ? Laurent

Salut Certains d'entre vous rouent a l'E85 ?? quels boitiers ? à quels prix ? et quel retour d’expériences ? j'envisage d'en monter un sur ma 156 V6 Laurent