fzalfa

g sa discographie + des raretées sur mon tel, qui lui est branché 8h/j sur ma chaine hifi au boullot ! 96Gb de stockage, ça aide pour stocker des tonnes d'albums Laurent

ha mais je vois qu'on écoute de la bonne musique ici ! je suis fan de slash !! j’écoute ceci entre autre aussi https://www.youtube.com/watch?v=t0cxz7g287g et beaucoup d'autres Laurent

j'ai eu un pote mecano au tel, il pense aussi au calorstat, si c'etait la pompe a eau dessertie elle fonctionnerai au ralentis, et je chaufferai a mort en roulant du fait du glissement de la turbine sur l'axe, or la en roulant j'ai peu de soucis de chauffe. je vais le remplacer , dans tout les cas je doit le faire. Laurent

salut personne pour conforter le diagnostic ? Laurent

bon j'irais au boullot en brele, et il pleut en ce moment..... misére sous la pluie avec un Gpz 997 turbo....... chaud ! Laurent

130020km a ce jour. Laurent

apres reflection j'ai un putain de gros doute sur la pompe à eau, pas de circulation au niveau de la durite qui va sur le bocal du vase d'expansion. Laurent

calculo remplacé, c'est ok. sujet clos Laurent

salut j'ai un soucis de temperature moteur, j'explique: depuis un an mon calorstat est dead, donc moteur long a chauffer.... c'etait un fait, à faire, mais en suspend par manque de temps. je suis tombé en panne de calculo de clim, donc je roule sans chauffage depuis 10j, la voiture chauffait un poilde plus, disont 70° maxi. et depuis hier, elle grimpe brusquement a 70° en quelque minutes, puis à 90 en ville, et ce soir elle m'a fait une pointe a 105°. les ventillos declanches, ça baisse un peu, puis ça retombe trés rapidement a 70° des que je roule. j'ai controlé la temperature avec alfaobd sur mon telephone. je touches les durites, celle de sortie moteur est bien chaude, pas de quoi se bruler , à priori conforme à la temperature affiché. celle en entré de radiateur est quasi froide. pour ajouter à l'etrange, au niveau chauffage '(ça remarche ,ce soir j'ai remonté un calculo de clim) et bien un coup j'ai de l'air froid, et un autre coup j'ai du chaud. je n'ai pas de pression dans le curcuit de ref, le liquide est comme neuf, pas de durite gonflé, pas de fuite, niveau ok. ce qui m'etonne c'est la rapide variation de temperature, en quelque seconde je suis passé de 97° a 82° !! je pense que mon calorstat est décédé une seconde fois, cette fois ci en emmerdant. vos avis ? Laurent

salut quelque'un aurait ça sous le coude ? Laurent

personne n'a de schema electrique de 156 phase 2 & 3 ? Laurent

je viens de tester le coup de la batterie et rien a faire. j'attend de recevoir la piece que j'ai commandé. quelque'un aurait le schema electrique des 156 ph2 et 3 ? j'ai une RT qui ne concerne que les ph1. Laurent

il me semble que la 156 phase 3 n'est pas multiplexé..... commme la 2 je me trompe ? Laurent

realignement proxy ?? tu peu m'expliquer stp ? Laurent

je soupçonne le calculateur de clim, il ne répond pas via l'obd...... j'ai trouvé la pièce sur labay, je commande ! vos avis ? Laurent

salut je n'ai subitement plus la possibilité d'allumer la clim. les afficheurs restent eteints, je n'ai plus la temperature ext, mis a part un --- une idée ? Laurent

salut la j'en suis a approximativement 1500 km, je pense que l'effet est maximum. Laurent

salut je suis passé du mazoil E.leclerc à l'excelium de chez total. sans changer de type de conduite (70km/j pilotage actif(je me traine pas en somme), 20 bornes campagne, 10 bornes ville et le reste en voie rapide) ma conso est passé selon les dires optimiste de ODB de 5.3L a 5.0L j'ai pas encore mesuré la conso avec précision, je suis en réalité au alentour des 5.8L/100. Ma 156 est une TI 1.9 jtdm avec un boitier additionnel que je qualifirai de qualité (y'a un PIC inside et pas une simple résistance) Je pense faire une repro un de ces jours..... Kbass tu est tjr pret a me faire le dump ? donc mis a part le cout supérieur, la conso inférieur met total au niveau de la concurrence des hard discounter, au niveau dynamique la voiture est plus coupleuse en bas , fume moins (un peu) et est assez rageuse en haut (4000 quoi....) je suis agréablement surpris Laurent

l'avarie est certainement la P1235, pression suralim insuffisante !! Laurent

tuyaux de depression pilotage turbo ? j'ai eu le coup.... Laurent

ta pedale embrayage tremblote? non non en marche arriere tas un clok? non non en 1ere ton embrayage broute? legerement et pas tout le temps, il a été fait a 110.000 par le vendeur en reventif (j'ai le disque d'origine qui etait neuf.....presque) combien as tu de km? 121000 reprog? boitier pour le moment, reprog ces prochains mois beaucoup de question mais pour confirmer mon idée! et c'est quoi ton idée ?? Laurent

c'est vrais la temp joue enormement !!! sur mon gpz à turbine, ben sans echangeur et avec un moteur a refroidissement par air....ben quand il fait très chaud, je perd des watts.... Laurent

GTA deja eu, 2.5 v6 aussi.... Laurent

pour la reprog je sais, il me faut letemps d'aller voir Kbass pour la dumper.... l'egr est deja aux oubliettes... Laurent

elle marche beaucoup mieux qu'un 5c 136cv, j'en ai eu une , c'est le jour et la nuit ! j'ai enfin compris ce qu'il se passe , j'explique: ça fait 2 semaines que je roulais avec mon kawa 750 turbo, donc passage a la BAR et perte de perfs...... je pense que je me croyais encore sur mon brelon au volant de ma BAR!!! Dim69: à 3000 tr/m en 6 je suis un poil plus de 170 km/h et si j'ecrase ça redécolle gentiment. Laurent