fzalfa

Une admission direct sur un Diesel ça sert a rien, c'est toujours bien remplis un cylindre de Diesel, et surtout avec un turbo. Donc mis a part le bruit un BMC n'apporte aucun gain ! même pas pour le spool la messe est dite Laurent

Ha toi aussi..... ? Laurent

merci Antinomique pourrais tu m'en dire plus ? si je remplace mon boitier imo, avec le transpondeur d'une même voiture sur la mienne, ça doit fonctionner ? j'ai regardé sur eper et a priori ce sont tous les mêmes, quelque soit la version Laurent

pas de pile pour un transpondeur, c'est activé par l'antenne.... Laurent

je crois pas qu'un transpondeur s'use ? une idée ? Laurent

Salut Cet après midi elle m'a fait 4 non reconnaissances de la clef, et j'en ai qu'une..... erreur U1600.... elle à démarrée, j'ai essayé une bonne dizaines de fois une fois arrivé chez moi, zéro soucis. antenne ou transpondeur ??? une idée ? Laurent

bon j'ai nettoyé des contacts et les deux ventillo tournent en seconde vitesse contre 1 avant, lorsque je force la vitesse 1 avec fes ou alfaobd, j'ai le relais qui claque, mais rien, il n'y a pas de jus entre le fil noire et le blanc sur le support du relais, deplus les deux fusibles de 40A sont ok... Laurent

up

j'ai eu ce soucis sur deux 156 v6, un sifflement trés léger en 6eme, sur l'une c'est sur le compte d'un kilométrage indescent, et l'autre du à un niveau de boite trop bas à cause d'une fuite sur une sortie de cardan. les sifflement ce sont en général les pignons, une vidange avec ou sans additif peu arranger les symptôme, mais lorsque c'est très usé , rien à faire. cela n’empêche pas la voiture de rouler normalement ! Laurent

c'est ce que je me disait ! Laurent

perso j ose pas pousser trop loin l'odometre..... je ferai une vidange reservoir via le circuit de retour moteur pour savoir combien il reste une fois l'aiguille en bas.... LAurent

je vois les relais, je vois les dénominations sur E-learn, mais physiquement , c'est lequel ce relais sur les 4 ? Laurent

j'ai retenté ce matin de faire un apprentissage, sans succé, à l'issue des 15 minutes au ralentis, fumé noire, rata-touillage des la première légère acceleration... valeur lambda pourris, 342-360mV, et erreur P0130, encore, j'ai testé ve cle débimétre precedent, ça pompe un peu, ça minimise le soucis, vus qu'il delivre une info debit air inférieure (1.4V contre 1.6V) au ralentis voila Laurent

En position 2 ça crache, pas de soucis, mais bon il y a une vitesse 1, il faut qu'elle fonctionne ! quelqu'un a un schéma électrique de la chose, un lisible, j'ai une Revue Expert scanné, mais les schémas sont pourris ! Laurent

ça fait beaucoup de chose .... 345000 km, c'est pour moi un bon argument surtout qu'elle "fonctionne" au roulage , le signal oscile entre 0.5 et .9V selon comment je roule, au ralentis c'est un peu l'anarchie, souvent elle reste collé a 0.343V..... la il y a un soucis Donc j'ai tranché, j'ai commandé une sonde lambda neuve sur ebay...... Laurent

Salut apres divers essai, je viens de m'appercevoir que la premiére vitesse de ventillation ne fonctionne pas ... bon, c'est piloté par le calculateur, j'ai une RT mais en PDF aver cdes scans pourris..... une idée ?? Laurent

Salut après remplacement de mon débitmètre, ma chignole ratatouille un peu de temps à autre, au ralentis et a bas régime / faible charge, et fume un peu noire à l'acceleration lors de ces "épisodes", donc trop riche. j'ai donc passé un coup de FES, j'ai un code P0130 récurant... la tension de la sonde lambda reste par moment plane vers les 330mV et s'excite toute seule au bout d'un moment, ce que je pense être un fonctionnement normal, je doit creuser la question.... Donc aucun lien avec le débitmètre je pense, j'ai la meme tensio au ralentis (1.4V), mais plustots l'accentuation de soucis du à la remise en état de la voiture, filtre à air, débitmètre et sonde lambda. une idée ? Laurent

heu ouais elle viens de passer les 345000 km ce matin ! Laurent

salut Bon j'ai remplacé ce matin le debil-metre par un débitmètre résultat, à pleine charge et même sans atteindre des régimes de fou, j'ai 4.78v !!! La caisse marche du tonnerre, ça pousse velu, dans les tour elle est redevenus ce que j'ai connus avec ma précédente V6.... bref c’était bien ce satané débitmètre qui amputait gravement les perfs. reste a rouler car le ralentis est quelques fois après un démarrage un peu erratique, l'auto apprentissage va faire sont travail. Donc, un débitmètre défectueux entache les performance à haut régime, peu générer des code du à une présence de cliquetis. Prochaine étape: ultrasonage des injecteurs encore du gain en prespective Laurent

bha, y'a pas de raison, c'est 666666 !! Laurent

pas grave ! Laurent

les phase 2 FL, ne sont pas Mux non plus Laurent

99€ sur ebay Laurent

re bon ce matin sous une pluie fine ,je me suis penché sur la chose. la putain de durite des mes deux est encore fendu, je l'ai déjà réparé deux fois, ce coup ci j'ai entièrement recouvert l'angle avec de la bande caoutchouc extensible et auto vulcanisable, un truc souple, très résistant, qui colle a mort et qui va bien, j'ai aussi mis l’ensemble en "compression" avec une corde de guitare ( j'en ai plein chez moi et c'est costaud). c'est du temporaire, je vais me trouver une bout de tube en inox ou en acier chromé pour remplacer la partie malade donc, après une mise en chauffe, fond de 3eme à 7000 tr/m j'ai 4.1v au débitmètre je n'ai plus de trou la voiture monte dans les tours normalement, il me semble que c'est correcte mais un peu dans la limite, car normalement il me semble que la valeur maxi est 4.8v à pleine charge, si quelque 'un peu le confirmer ? edit: un lien intéressant http://mustautop.e-monsite.com/pages/le-dundefinedbitmundefinedtre.html Laurent

faut pas aller aussi loin, le debimetre qui deconne fournis une info erroné au calculo, donc ça marche pas, d'apres mes souvenirs, aux test le debimetre ne donne pas la tension maxi en charge, ( approx 4.8v), il me semble avoir lu plustot 3v, ce qui confirmerai mon idée, jecherche les log de alfaobd dabs mon telephone Laurent