Kasper007

bonjour alors j'ai la durite sup de percer je l'ai commander pour l'instant j'ai réparer celle la mais les a-coups revienne quand meme

bon alors après un démontage du turbo pour débloquer la géo complètement grippé et un netoyage egr + étancheiter un netoyage de l'intercooler la voiture marche mieux mais les à-coup revienne toujours a chaud et j'ai de la fumée au ralenti je vais m'attaquer maintenant a l'étanchéité des durite de turbo et de l'intercooler j'espère trouvé ma réponse aujourd'hui

hier j'ai eesayé de bouché l'egr pas de résultat

je l'ai juste raccourci ca a suffit ce n'est pas la durite a mon avis puisque le problème revient je vais quand meme verifier quel n'ai pas percer

au début j'avais parler de capteur aac mais c'étais le capteur pmh auquel je pensait il semble que mon problème peu être lié a ce capteur par contre aucun problème de compte tour ques qui peut donné des raté a part sa et une prise d'air vu que egr et le débimetre son vérifier elle sent fort aussi a l'échappement j'ai utilisé multiscan aucun problème apparent part la pression turbo demandé et la pression doné qui on un écart . J'ai des gaz d'échapement au décanteur d'huile cet nomal ?

bon ba en faite tu avais raison sa diminuer le problème mais il est toujours la des accoups je revient du contrôle et elle est passé limite anti pollution et elle fume un peu alors qu'avant elle passait tout droit au norme sans fumée ni odeur bizarre a l'échappement

bon alors vanne ok j'avais la durite d'échangeur découpé autour du collier coter turbo j'ai couper au cuter et remis sa a l'air d'être bon je vais au contrôle ce tento je pourrais confirmé es que vous pensez que mes symptôme vienne de la ?

je l'ai déjà nettoyé mais je me demande si elle grippe pas je vais la redémonter et graissé l'axe pour etre sur

bon ba jsuis allé tenté le coup cet encore pire débitmètre débranché

oui j'ai essayé sa l'air d'etre sa mais je l'ai rebranche et elle a pas recommencé du coup je vais réessayé demain moteur froid

non pas de default

Bonjour je revient vers vous je vient de remplacé les 4 injecteurs et toujours des a coup a bas régime et de la fumée au pot je sèche la merci de m'aidé es possible que ce soit le capteur d'arbre a came qui soit en default sans voyant ?

combien prend un dieseliste pour réparé un injecteur ?

oui d'accord cet un banc de test j'ai pas ca moi

ba oui une pompe a taré quoi !

le problème cet quand je tare les injecteurs il fonctionne tous ce passe bien le jet est uniforme mais des que je les monte sur l'auto fumer et broutement ques que je doit faire

Bonjour je possède 10 injecteur Alfa Romeo 147 jtdm 150 ch j'ai une pompe a taré et un simulateur d'injection ma question est comment savoir a quel pression est taré l'injecteur et comment le régler je sais c'est compliqué mais j'ai besoin de ma voiture lol

vous pouvez testé l'arrivé de gasoil au injecteur .sa ressemble a une prise d'air

a mon avis il va falloir s'armé de patience pour ne pas l'abimé

le cable a du ce décrocher de la serrure ou il est cassé mais je ne pense pas

bien pensez a huilé les mécanisme au bout d'un moment !

non

il claque aussi mais vu que ca ne claque pas a l'arret mais que quand je roule impossible de déterminé pour moi quels injecteurs sont en cause

non pas un problème de connecteurs mais pas du tout de puissance a froid un moteur qui tourne pas rond j'ai juste amélioré les valeur de correction j'ai multiscan et wow je me demande juste le faite d'avoir démonter les injecteur ne les a pas détruis

Bonjour après un long moment avec des problèmes d'injecteurs j'ai decider de les nettoyés en les ouvrants mais cet pire qu'avant j'ai pourtant bien remonté chaque injecteur mais le moteur ne marche pas correctement je ne comprend pas ques qui peut clocher dans se que j'ai fais