Kasper007

merci a toi tonton, j'ai nettoyé tous sa a la brosse métallique et au nettoyant contact pour finir,après j'ai tester les bougie en les mettant dans leur prise et en mettant le fils a la masse. 3 fonctionnais mais une ne chauffais pas et fessait claquer le boitier pourtant sa résistance étais bonne. le voyant a enfin disparu, problème résolu

241000 km je me demande si ya pas des faux contact j'ai l'alternateur qui charge a un peu plus de 14 v et impossible de démmarer tous a l'heure batterie a plat il ya pas mal d’oxydation sur les cosses je vais nettoyer tous sa aujourd'hui .

Bonjour ma question du jour ne concerne pas une alfa mais une fiat punto 1.3 jtd j'ai un problème de voyant de préchauffage qui clignote avec code p0683 permanent j'ai tous vérifier ,tension au fil d'alimentation électrique des bougies j'ai a peu près 12v pendant 20 a 25 secondes ,test de continuité des bougie ok (1 a été remplacer) maxifuse ok se qui va de soit ,mais toujours un code p0683 permanent ou est que je peut regarder j'ai eu aussi un code p0687 qui correspond au relais pcm (calculateur de gestion moteur ) endommager qui ne gère plus correctement la tension et qui peut provoquer des défaut j'aurais voulu le remplacer pour essayé mais je n'arrive pas a le localiser

J'ai resserré les cosses sans changement j'ai eu un code erreur pour l'injecteur 3 il ya un moment et une autre pour le rendement de la rampe injection cet possible que ce soit un injecteur mon problème les sacades sont toujours dans la même plage de régime quand j'accélère tous s'arrête

salut jai a peu pret le même problème et le même moteur saccade en stabilisé et des que je renfonce l'accélérateur tous s'arretes aucun code défaut a la valise correction et test de retour ok si ton moteur tremble a l'accélération après avoir refais ton cablage cet soit coter cardan ou coter compression qu'il faudrait regardé en tous cas je vais refaire mon câblage

la définition du code erreur est bougie de préchauffage circuit A-panne cause probable .Câblage, relais de préchauffage, fusible, bougie de préchauffage ,calculateur de gestion le problème est le code P0215 :électrovanne coupure de carburant panne de circuit cause probable :câblage,électrovanne de carburant ,calculateur de gestion moteur .

tes symptomes ressemble au mien ralenti pourri et grosse fumer

ca s'arrête immédiatement si vous avez fais le test sur les 4 ou 5 injecteur et quel fume toujours soit le problème ne vient pas de la soit vous avez plusieurs cylindre hs moi le mieux je pense pour verifier la santé de votre moteur en premier lieu serait une prise de compression

ce test que j'ai effectuer ma donner le cylindre incriminé ce n'étais pas l'injecteur en cause si vous voulez faire ce test vous n'avez pas besoin de couper le moteur

Bonjour je revient vers vous j'ai fini le remontage de mon moteur après avoir changer les pieces d'usures et honner les cylindres la voiture roule nettement mieux plus de souci de tremblements et une bien meilleur performance par contre il subsite un accoup a la réaccélértions a n'importe quel régime si quelqu'un a une idée ?!

rta 147 8v phase 1 RTAAlfa147.pdf

oui cet prevu j'etais sur le point de sortir la culasse mais la nuit tombe je laisse sa pour demain

je trouve sa souffle beaucoup trop la dedans

V_20190427_111044_N0.mp4

je pensse qu'il est plus simple de déculassé en effet

j'avais 4 soupape d'échappement tordu au démontage de la culasse avant qu'elle broute elle tournait du tonerre et pas de fumée au ralenti je pense vraiment que cet l'huile consommé dans le cylindre qui produit cet fumée

j'ai des tremblements a partir de la 4 a bas régime quand je demande la puissance au moteur j'ai déjà démonter le bac mais si je veux déposer ca sans toucher a la culasse faut je pose la boite bref j'ai du taf

la culasse vient d'être refaite les segment sont naze cet sur

j'ai inverser 2 injecteur elle fume toujours cylindre 2 j'aurait les segment hs sur ce cylindre ?

Bonjour, j'ai depuis un moment des problèmes d'injecteur déjà j'ai fais un test de retour un injecteur a été remplacé les corrections sont toujours mauvaises cylindre 2 et lorsque je débranche l'injecteur la voiture ne fume plus du tout. Est-ce que c'est réellement l'injecteur qui est en cause vu que le retour est équivalent aux autres ? J'ai essayé un autre injecteur mais je ne sais pas si il est bon, elle fume toujours .

merci cet vrai qu'il sont hors tolérance je les ai écouter avec un tournevis aussi sa claque pas mal dans trois donc je dois pouvoir me fier au correction maintenant que mon moteur a des bonnes compression

Bonjour j'vais déjà ouvert un sujet a propos de mes souci avec ma 147 elle fumais tous le temp et broutais a régime stabiliser depuis j'ai déculasser et trouver 4 soupapes d'échappement tordu la culasse a été remonter après rectification et rodage des soupapes et test d'étanchéité le souci cet quel fume toujours elle sent moins fort a l'échappement vu que les pieces sont nettoyer je pense que les injecteur on un problème j'ai 2 injecteur en correction a 4 , 1 a 5 et le dernier a 2

bon ba au final c'étais le joint de culasse hs j'aurais bien changer plein de truc pour rien autour

j'ai verifier les corrections des injecteurs qui sont hors norme la prochaine étape pour moi cet la prise de compression

bon ba j'ai changer la durite et aucun changement .