Kasper007

si le code défaut te donne le faisceau vérifie les contact si il ni ya pas d'oxidation et resserre les cosses de la prise!

je pense qu'il est possible de trouvé un chra autour de 250 € je voit que cet compliqué de trouvé les pieces pas trop cher ! et d'origine

Je pense que j'ai trouvé a vous de me dire :http://www.abm-automotive-online.com/catid/garrett-158.html j'ai vu il y a des pieces d'origine et d'autres

je n'ai pas de site spéciale, je vois beaucoup de turbo de chine et de piece expedition de France, mais se qu'il ya cet qu'il faut des pieces OEM et rien d'autre. j'en trouvais sur un site italien mais jamais commandé donc pas de nom pour le moment le kit a 60 € avais juste la bague dorée et quelque bricole avec l'axe sa coutait plus dans les 100 €, cet pour ca qu'il est préférable de le faire sur un turbo usée mais pas trop .après vérifié l'axe est asser facile.

En meme temp un turbo qui peut être renvoyé gratuitement ou etre gardé et remboursé ou réexpédier sa prouve la qualité du produit : il vaut rien, si il ya le moindre problème sa peut être fatale pour le moteur je préfère mieux gardé mon vieux garrett .

je te déconseille ces pieces qui ne durons pas plus de 500 km a tous cassé, les turbos ils vales rien cet juste assée jolie pour posé sur une étagère tu peut trouvé de quoi refaire un CHRA usé mais pas endommagé cela coute dans les 50 60 €

le problème a été régler amis ce net pas moi qui me suit occupé de la panne .

pas forcément a l'intérieur la preuve .

lit ca pour voir. http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet615756.htm le plus intéressant dans ton cas est le message de ceyal .

peu être que le débit est juste bon pour tenir le ralenti et un peu accélérer apres je ne suit pas un expert !

peu être la pompe immergé qui est encrassé, j'ai vu une pompe complètement bouché par des dépôt marron verdâtre.

j'ai juste mis du dégrippant sur l'actionneur de la gv a l'articulation je l'ai bien aspergé et laissé une nuit .

Cet vrai que j'ai du changé une de ces durite une fois et j'avais du tuyau de retour de gasoil qu'un pote mécano ma filé et sa va très bien !le 150 ch il tourne au poil !je cet plus a cet époque mon alfa fesait un bruit de tracteur une fois lancé et avait peu de puissance sous 3000 t a froid ;J'ai dégrippé la géo et mis du nettoyant injecteur un peu plus dosé et cet revenu je cet pas ques qui a fait effet mais je cet aussi que si la géométrie ne fonctionne pas correctement elle peut avoir ces symptôme cet vrai q'une durite fendu serait peu etre en cause elle sont bien rigide celle d'origine cet a dire aussi cassante a oui aussi il ya des raccord en caoutchouc qui sèche et se craquèle. j'ai pue le remarqué cet un boitier avec 4 sortie pour les commandes si je me trompe !

j'ai trouvé ca pour les contrôles techniques : http://www.utac-otc.com/infos-pratiques/demande-dhistorique

je croit qu'il existe un site internet pour avoir le suivi du véhicules depuis sa sortie d'usine , si je me rappel cet une demande a faire en ligne .

géométrie variable bloqué j'ai eu le souci sur ma 147

sur ta photo dans l'ordre ventilateur 1 , ventilateur ,pompe a gazoil ,injection, 2eme ligne le premier je ne cet pas ,traduction chauffe eau diesel puis ventilateur 2 , climatisation. il ne doit pas être la, il fait 30 a sa doit être écrit dessus. Apparemment cet sur cet photo la dessous .

Chaine qui se détend avec le temp + pignon qui s'use

La 147 et la gt cet 1.9 jtdm cet le meme moteur .

cherché un électricien auto vous devrez trouvé en cherchant sur le net .

il ya la méthode pour le testé avec une pile 9 volt a 5minutes 35 secondes

Bonjour j'ai trouvé ca sur un forum 4 possibilités!! -manque d'huile circuit selespeed.. - moteur de la pompe de selespeed cramé!!! 300€ sous le cache en espèce de moquette a droite dans l'aile (asseye de le branché en direct pour voir si il tourne - relais de boite de 30A 11€ (il se trouve sous le tube d'admission d'air seul a l'écart des autres..........) - fusible de 30 A qui est claqué... quelque euros... (dans la boite a fusible...)

a mon avis vous ne trouver pas de réponse a votre question. si vous avez des connaissance en bricolage vous n'aurez pas de mal a monté la poigné essayé de voir les casses des fois sa évite d'attendre un colis et cet une pieces oem le net sa reste de l'adaptable donc de qualité moyenne .

J'ai vu que sa pouvait être des fils coupé dans le coffre ou le boitier de lèvre vitre qui ne marche pas ,ou encore le calculateur hs .Si quelqu'un a déjà eu des problème de périphérique qui ne marche plus ou alors le lèvres vitre qui bip mais les vitres ne se lèves pas (j'ai vu la solution pour reset les vitres élec) ou tous autre panne de quoi que ce soit dans la voiture non solutionné après vérif fusible nettoyage etc.0 v a l'arrivé .J'ai vu le problème d'infiltration au pare brise, qui oxide la platine a fusible aussi appelé body computer, mais je n'ai pas ces symptômes.cet une voiture que je doit voir pour une personne dans le besoin, je cherche des solutions se serait sympa de m'aidé .Merci

Bonjour il faut enlevé le marche pied, il n'y a q'une vis vers le bouton pour la coupure de carburant en cas de choc . Il est clipsé, il sort en le tirant vers le haut. La moquette n'est pas collée. Pour nettoyer tout est bon savon, bombe à moquette, dégraissant, lessive... Des serpillères pour éponger car la doublure est épaisse mais ne retient pas beaucoup l'eau, comme une éponge. J'exerçais des pressions pour éponger l'eau et l'huile que j'avais et un saut d'eau pour rincer et c'est tout.