Fredlutt68

Décrassage Pulvé d'un décap four basique, laissé imprégné 4h puis karcher. Je mis suis pris en 2 fois pour ce résultat. Pas mal non?

Je sais, je me cale déjà sur une pour ne pas faire 5 fois la même erreur... Je suis déjà trop gros en grains sur l'attaque. D'ou les micro rayure.

2ème salves... J'ai réussi a descendre pas mal, encore quelque micro rayure. Aller, la 3ème c'est la bonne

Durite inox, c'est prévu . Après je voudrais trouvé quelque durite silicone pour le circuit d'eau et de la durite aviation pour le G.O. Je trouve dommage de voir ce 5 cylindre planqué sous un cache en plastique (qui n'a rien de très beau sur phase 1) et sa va apporté encore une petite touche de sportivité. De la visserie moto, je m'en doutais, sur chaque recherche de faite, je tombe a chaque fois sur des site moto. merci pour ce lien je vais voir si je trouve mon bonheur, j'ai pas grand chose, les vis du cache culbut et du carter de distri. Sa ne devrait pas être très compliqué

J'avais pensé au chromage, mon voisin ne le fais plus, trop contraignent en mise en œuvre, le pourquoi du plus en plus rare. Je lui avais également demandé pour anodisé ma visserie... Même réponse . A ce sujet, si quelqu'un a un adresse pour trouvé de la visserie anodisé je suis preneur... Je vais voir avec lui pour le vernissage ou non, honnêtement j'ai aussi un doute la dessus. Je verrais bien ce qu'il va me proposé. Sinon pas le choix, un coup de Belgom Alu a chaque entretien... En espèrent que sa suffise... @Tonioalfisti Il devrait ressemblé a ca une fois fini

Merci les gas @EtienneSoissons J'avoue, le V6 ma beaucoup inspiré, malgré le faite que la pipe soit sur l'arrière j’espère que sa se verra un peu... @@rnaud Aucune raison que tu te loupe, vas y cool et elle sera nickel Pour la plaque, support ou pas, je verrais le moment venu, sa fais un petit moment que ma femme me dis de mettre des plexi qu'elle trouve plus jolie, donc en faire une 2cm plus petite semble être pas mal, celle standard est vraiment trop imposante pour ce type de modif. J'ai trouvé un kit Zender en Pologne, http://www.shop.autods.net/index.php?main_page=index&cPath=13 Je pense commandé la lame prochainement pour pouvoir commencé mon par choque avant. Pour la pipe d'admission, j'ai attaqué a la mains, habituellement pour le polissage de pièces brute je termine au 3000 a l'eau avant polissage. Je sais que l'alu ternis très vite, j’espère qu'une couche importante de vernis pourra le retardé un maximum. Pour la peinture des pièces moteur, mon voisin, patron d'une boite de peinture indus va me les apprêté avec un apprêt époxy en suite je pense les peindre d'abord en lisse pour travaillé mes détaille et finir avec un vermiculé pour apporté un peu de relief. Je terminerais avec un vernie satiné pour limité la brillance et protégé le tous.

le seul conseille que je peut te donné @@rnaud c'est de prendre ton temps, soigne bien ton lavage pour que aucune impureté vienne perturbé ton polissage. Je m'y suis pris en 2 fois. Pour le polissage, n’hésite pas a faire plusieurs passe pour avoir un bon résultat. Je ne peu pas te parlé de ton produit je ne le connais pas, mais il n'y a pas de raison . Pour cette histoire de plaque décalé, je te rejoint un peu, je trouve que dans l'état, elle gâche un peu la face avant, elle efface la courbe centrale et "l'encastrement" du capot dans le par choque. Du coup, j'ai un peu réfléchie a cette idée et j'ai vu que sur l'autre par choque j'ai un support de plaque plus petit. Je vais voir si je peu trouvé une plaque plus petite (pas une plaque de moto non plus). J'ai commencé a bossé sur ma pipe 1ère ébauche, dégrossissage des trace de moulure... Elle est un peu "brute de coffrage" Puis, 1er teste sur les conduit, Point positif, ça se travaille bien, mais il y a encore pas ma de taf pour un bon rendu.

J'ai essayé une technique qui marche pas mal. Eau chaude, vinaigre blanc, liquide vaisselle. Mélange que tu vaporise une fois la moquette aspiré, il faut en suite brossé la moquette et laissé imprégner, puis tu repasse un coup d'aspi. Sa marche bien, le seul truc, c'est l'odeur que laisse le vinaigre. Mais bon, après 3 jours avec les fenêtres ouverte dans le garage, l'odeur disparait. Tu trouvera plus de détaille et des photos sur mon showroom.

Je viens de tomber la dessus.... J'ai craqué, Magnifique!!! http://s11.photobucket.com/user/AlfaRomeo166/media/Alfa Parts and Tuning/21.jpg.html De quoi me faire changé d'avis sur le kit Zender... Et la plaque d'immat décalé sur la gauche change vraiment la gueule de l'auto

Merci les gas, ça fais plaisir Alors, pour parlé des produit. J'ai utilisé des polish et disques de marque Sodimac. 1 gros grains, efface rayure utilisé avec un disque dur (Bleu) puis 1 grains plus fin de finition avec un disque souple (Rouge) http://www.sodimac-boutique.fr/authentification?back=order.php C'est la 1ère fois que je travaille avec ses produit, mais ce n'est pas la dernière. Une marque que je ne connaissais pas du tous, découverte par hasard sur Facebook, et que je recommande. Pour la cire de protection je suis resté sur une marque connue, j'ai fais une passe de Gold Class de chez Meguiar's avec le disque d'origine de la machine. Le résultat est au rendez vous malgré le faite que j'ai du travailler dans le garage, hors lumière naturel, a cause du temps désastreux. Je ne cache pas qu'il y a des défaut qui ne ressortirons pas. Les pars choques sont a repeindre intégralement... C'est prévu, J'ai le par choque équipé lave phare sur le quelle j'aimerais ajouté une lame Zender histoire de lui apporté encore un petit plus sur cette effet Sport/Chique que je cherche a lui donné. @@rnaud Ma seule angoisse était d'avoir dépensé plus de 100€ de produit pour riens... Mais franchement, aucun regret. J'y est passé la journée lavage compris, dont 4h pour les 2 passe de polish. Une fois mes par choque et bas de caisse peint, je lui ferait la totale, avec un ponçage intégrale des vernis au 3000 a l'eau avant polissage.

Pour info, sur ma 166, j'ai démonté la pipe d'admission du moteur déposé... Une sacré galère... Déjà, il faut sortir la pompe Hp, pas d'autre choix. Parce que d'une part Tu n'arrive pas a accédé au 2 dernier écrous qui bride la pipe sur le cylindre 1 et d'autre part tu n'a pas la place pour libéré la pipe. Même pompe sortie tu n'arrive pas a la libéré, il faut encore retiré le goujon de maintien de la pompe, celui au plus près de la pipe, Sinon elle ne passe pas. Bref, un sacré boulot juste pour un décrassage, encore que, sur moteur déposé c'est plus simple, j'imagine le taf sur un moteur posé dans sont compartiment et équipé de tous ses accessoire...

Petit coup de polish... Avec les produit de la marque Sodimac. Une passe d'efface rayure, une passe de finition et une passe de cire de finition

Ah ah... Tu vois donc la différence . J'ai aussi fais la modif mais mon EGR est pneumatique, donc plus simple. J'en est aussi un bon ressentie, je retrouve du plaisir au volant, en plus d'une conso a la baisse.

Voila qui en dit long sur la suite des événement... Des idées pour une bonne décontamination?

je ne sais pas ce que sa donne au niveau du contrôle en lui même, mais peut être que un visuel sur les capteur suffit.

J'avais commandé du Brembo pour les 4 roues sur Oscaro pensant profité d'une bonne réduction. Si j'ai bien reçu ma commande pour l'arrière, pour l'avant il mon envoyé du Bosch. Elle freine bien, mais siffle a basse vitesse! On ma recommandé les plaquettes de marque Redstuff. Je testerais au prochain remplacement

J'ai fais quelque kilomètre aujourd'hui, c'est vraiment autre chose, elle est beaucoup plus agréable a roulé sur petites routes ou en agglomération. De plus en plus plaisante au fur et a mesure qu'elle évolue.

Juste pour info. Lors de mon passage au CT, j'ai signalé au contrôleur que j'avais l'intention de passé en xénon. Je lui est expliqué que j'avais tous récupéré sur mon épave sauf les correcteur d’assiette mais que j'avais trouvé un kit de correction de seconde monte. Il ma alors expliqué que si je présentais mon auto avec les feux xénon, les lave phares et un correcteur même de seconde monte, il n'y avait aucun souci, l'auto passera sans problème. En revanche si il manque l'un de ses élément, elle sera refusé. Grasse au liens qu'@rnaud a présenté sur sont showroom, il n'y a donc pas de problème

Aujourd'hui, suppression... Enfin condamnation de la vanne EGR. Lors du passage du ferrailleur, j'ai récupéré un petit plateau inox de cuisine qui trainais dans la benne, dans le quel j'ai découpé mes plaques, de même épaisseur que le joint en plus... Une fois condamné, petite essais... Beaucoup de changement. Déjà sur les 1er kilomètre beaucoup de fumé noir, au point de vouloir tous remettre d'origine. Mais une très net diminution au fur et a mesure que je roulais. Puis, j'ai remarqué qu'il n'y avait plus d'accoup a bas régime ou en cas d'effleurement de la pédale de gaz et surtout, plus cette effet de "bridage" jusqu’à ce qu'un gros panache de fumé noir sorte de l'échappement a un certain régime... La conduite est devenu plus fluide et plus souple. En conclusion, aucun regret. Puis, j'en avais marre d'écouté Franc Bleu Alsace... Dans mon coin, il n'y a riens d'autre qui passe... J'ai lus pas mal de chose sur le passage au numérique, mais je ne suis pas très fan... Du coup, après réflexion, je me suis dis que riens ne valais un bon vieux CD... Donc, j'ai installé le chargeur récupéré sur l'épave. Il y a juste le chargeur CD de pré câblé. Dès que j'ai trouvé 2 HP de caisson basse, je retire le faisceau CD/GPS/DSP. Zar ma proposé des HP caisson basse Bose de 156 a adapté... L'idée me plais bien . En attendent j'ai juste branché le chargeur CD. Puis pour finir ce chapitre, je mettrais en place l'antenne GPS. J'ai pu également remarqué que l'alarme d'origine était pré câble, De bonne augure puisque j'ai l’intention de la réinstallé. Je me pose quand même la question sur les capteur de mouvement situé juste devant le plafonnier sur le ciel de toi. Sur une 166 non équipé, l'emplacement de ses capteur n’existe pas. Suffit il juste de découpé le ciel de toi pour trouvé le support en plastique en dessous? Ou faut il récupéré ce support sur le ciel de toit équipé et le recollé? Merci pour votre aide.

Maintenant que le plus gros des travaux sont fini, j'ai décidé de repasser la 166 au CT. Elle était dans les clous lors de l'achat, mais vu que je l'ai acheté non roulante... C'est toujours plus rassurent. Résultat: Les mot du contrôleur: - Freinage: Rien a redire elle freine fort! - châssis/ Trains: Implacable, juste un jeu minime sur le triangle avant inférieur droit mais c'est normale sur ses auto, elles sont lourdes, pas la peine d'y touché t'en que l'auto ne tire pas a droite lors de freinage. -Éclairage: Faillais me dire avant la prise de mesure que l'antibrouillard a un faux contacte, il n'aurais pas été noté... - Pollution: Ok; toute est bon. Et il conclue par: Une superbe auto, bien entretenu, sa se vois. Vous avez bien bossé. Cool, je suis bien content

De riens Pour le liens des SB barre stab, tu le trouve aussi sur Ebay, les pièces viennent du Portugal, j'ai déjà commandé chez eux et c'est de la bonne qualité.

Cool Merci

Si je ne faisais pas autant de kilomètre, je l’aurais aussi pris en V6. Bien que, j'ai lu dans un Auto Plus, un comparatif entre la 166 V6 et la 166 JTD 175 qui donne la JTD 175 plus performante que la V6...

Ben justement, j'ai gardé les goujons que j'avais sur l'autre en 16" et se sont exactement les même, donc, il n'a pas du les changé. Je ne vois pas autre chose...

Voila pour les silentblocs http://www.strongflex.eu/en/alfa-Romeo-147-00-09/9-front-upper-arm-bush-sport-5902553500257.html et pour les barre stab, j'ai trouvé ça http://silentblocks.com/index.php?id_product=973&controller=product&id_lang=7 Oui les jantes, je les gardes, les sont belles, les plus belle pour moi sur 166 avec les Ti. je vais les rénové complétement pour leur donné une nouvelle jeunesse.