squadra64

Pareil pour moi. Ma 156, équipée de xénon, possède des laves-phares qui s'actionnent en même temps que les essuies-glaces et pour autant que les phares soient allumés. Je confirme qu'il s'agit du même bocal.

Perso, j'ai toujours privilégié les jantes alu pour l'hiver. Motifs : on roule (en Suisse...) de nombreux mois en conditions hivernales => y a pas forcément de la neige sur nos routes, mais les températures font qu'il est préférable de rouler en pneus hiver (meilleure adhérence sur route sèche, meilleur freinage, etc). Ce qui fait qu'étant quand même au volant d'une belle auto, je trouve hoooooooooooooooooooooorible ces pauvres jantes en tôles, affligées d'enjoliveurs ou pas. Et je ne parle même pas des jantes en acier qui commencent à rouiller..... Franchement, il y a toujours moyen de trouver de bonnes affaires (d'occasion ou dans une casse automobile). Perso, j'ai trouvé pour ma 156 des jantes alu d'Alfa 164 3.0 en 15". Tout çà pour le prix d'un café entre 2 passionnés d'Alfa !!! Arriverderci !

Salut ! Pour ton info, je possède une Alfa 156 SW 2,5 phase III couleur Bianco Nuvola. Pour les photos, je me suis présenté récemment dans la rubrique "nouveaux membres" Ici http://www.alfaromeo-online.com/forum/inde...?showtopic=9048 Cette couleur est très rare. Mon garagiste n'avait jamais vu de 156 de cette couleur, mais c'est vrai qu'on la trouve plus facilement sur les 147 GTA.

Salut Alain147, merci pour le compliment. A mon avis, elle doit posséder le pack sport, car elle a les jupes latérales, mais je ne suis pas si sûr qu'elle soit rabaissée, d'où mon souhait de le faire de manière modeste (-20 à -30 millimètres). C'est une finition Executive et elle a effectivement des pneus 215/45 x 17. Ce sont des GoodYear Eagle F1 GSD-3. Ils ont remplacé des GSD-2 qui étaient une vraie catastrophe, tant au niveau confort (bruit) qu'usure. Je les ai changé à l'achat de l'auto en juillet dernier. Mon ancien coupé 328 CI en était aussi équipé et ils ont tenu plus de 30 Mkms sans problèmes. Ces pneus sont excellents au niveau tenue de route, aquaplanning, freinage et comme cité ci-avant, usure. Il est vrai que la BMW était une propulsion, donc elle usait ses pneus de manière idéale. On verra. A ce jour, j'ai déjà effectué près de 9000 kms et ils sont comme neufs. Ces mêmes pneus équipent aussi ma Mazda MX-5. L'altérnative était des Pirelli Zero Nero, mais le tarif n'est pas le même ..... Enfin le site www.pneus-test.com te renseignera sur l'ensemble de la production pneumatique.

Bienvenue à toi sur ce forum ! Je vois que tu as résolu de manière idéale le choix cornélien de tout amateur de coupé Alfa : faut-il choisir la GT ou la Brera ? Ben, en plat principal, je prends la GT et au dessert la Brera ! Perso la Brera, j'adore ! Seul point négatif : ses portes-à-faux avant et arrière longs comme un jour sans pain. Dommage pour la ligne de profil (la GT fait mieux), mais pour le reste, waouh !! Et sacré courage pour la couleur...

Salut Olaz, Oui ce sont mes vraies plaques. Je les ai depuis 1984 déjà (à l'époque de l'Autobianchi Bianchina Cabriolet). Je voulais un no spécial pour mon oldtimer et voilà. On est loin des enchères ou le no VD999 s'est vendu récemment à CHF 33'000,--. Pour ton info, la plupart des cantons permettent actuellement d'acquérir des numéros de plaques spéciaux, moyennant finance biensûr. Vaud en fait partie et tu peux aller sur le site www.encheres-vd.ch pour te faire une idée. Ciao

Ou les Teams Dynamics Equinox C'est exactement ce que je cherche, mais le prix !! Mamma mia ! Et ton plan, ce sont des 18" et combien pièce ?

Cà ok, j'aime bien, mais ce ne sont pas des jantes ALFA, non ? Par contre je ne suis pas d'accord concernant le style Tuning que vous prêtez aux Mille Miglia. Il n'y a qu'a voir, ce type de jantes a été repris sur les dernières séries spéciales de 147 notamment et équipent également les Audi A3 et/ou A4 sur les récents modèles. L'entretien des jantes jouera aussi un rôle dans mon choix, parce que là, je commence à me lasser de la brosse à dents ... Les Barracuda, je les ai choisies uniquement pour le déport qu'elles apportent. Si vous trouvez le compromis "Bâtons" + "Déport", je suis acheteur ! En tout cas, merci pour tous vos conseils, j'en tiendrai compte dans mon choix. Saluti a tutti

Et que pensez-vous des jantes Zender Authentic ? C'est vrai que les jantes d'origine lui vont bien, mais l'idée est donner à l'auto une assise un peu plus large (par le biais de câles ?????), les jantes "flottant" un peu dans les ailes. Et j'ai toujours aimé les jantes à rebord. A voir... L'hiver portera conseil. Merci en tout cas pour tous vos avis. C'est un vrai plaisir de partager sa passion ici.

Elle est déjà en 17". Et tu as 100% raison, l'espace entre le pneu et l'aile m'agace un peu... Ouais, un rabaissement (-20mm) s'impose. Et au printemps. Sûr !!!

Une chose est sûre : la Q-Tronic a 4 vitesses ...

Très très joli ce pack GTA-Crosswagon (pour les bas de caisse....) . Je souhaite aussi changer mes jantes au printemps prochain, mais j'ai toujours aimé les modèles avec un petit déport poli. Quelqu'un a-t-il cet article en photo ? Mon idéal serait la jante Zender Authentic, en 8,5 x 17 . Ces jantes sont magnifiques et les trous reprennent le V de la calandre ALFA. Le seul hic, j'ai un peu peur que çà frotte dans les ailes.... et le 7x17 ne m'intéresse pas.

Ben, les tapis, il faudrait que je les mette de quelle couleurs ? Le beige fait un peu trop pépé et les tapis noir accentuent le contraste noir/beige de l'habitacle, sans parler de l'entretien. Le rabaissement n'est pas prévu. J'aurai adoré le faire, mais déjà comme çà, elle a tendance à frotter sur les gendarmes couchés, alors imagine avec un rabaissement, mais bon c'est très tentant... Il y a peut-être les jantes qui seront changées l'année prochaine : 2 options (toujours en 17") : Millemiglia Evo ou Barracuda Epos 8 x 17. A voir, mais je suis très indécis à ce propos. Et pour sublimer le tout, j'y ajouterai un échappement Rémus ou Supersprint. Pas de vitres teintés, puisqu'interdit à l'avant, donc je préfère garder l'équilibre de la ligne avec le teinté d'origine.

Tout est résumé ci-dessus. Je me suis effectivement "tâté" longtemps entre une GTA et cette phase III. Du moment que j'ai réussi à en trouver une en V6 (fabriquée en phase 3 que durant 1 année environ), je n'ai pas hésité longtemps. Sa face avant est, à mon goût la plus réussie de la gamme Alfa, après 159 et Brera. Et pour terminer sa présentation, elle a été importé d'Autriche. Mon agent Alfa n'en avais jamais vu non plus. On croise de temps en temps des 147 GTA de cette couleur, mais jamais vu de 156 et c'est tant mieux !!! Quand aux prix des occasions en Suisse, il suffit d'aller sur le site autoscout pour se faire une idée. Sache simplement que le marché Suisse est très "Teuton" et que les italiennes en général sont très peu côtées. Donc, il y a toujours moyen de dénicher la bonne affaire. Pour ToxymaTT : Moteur magnifique, son incroyable et consommation relativement contenue (entre 9,0 L et 11,5 L). Comme tu peux le constater, j'ai roulé un peu de tout (Turbo, 5 cyl, 6 en ligne, etc), mais ALFA reste ALFA. Ses moteurs sont incroyables (je ne parle pas des GM, même si à l'occasion d'un essai de toute la nouvelle gamme, je dois avouer qu'on n'est pas si indifférent que çà, surtout le 3,2 de la Brera qui émet un joli son). Les seules déceptions que j'ai connu ces 3 derniers mois sont les vieux démons ALFA qui se réveillent de temps en temps et vous font passer par la case "Garage" pour des pécadilles, quoique un phare xénon pété après seulement 2 jours d'utilisation, çà la fout mal ! Mais on pardonne et on ne regrette rien !

J'ai oublié quelques détails de présentation : J'ai 43 ans, fan de voitures depuis tout petit, fan de Ferrari et des italiennes en général. Je sais reconnaitre les qualités et les goûts des autres et les respecte. A mes heures perdues, je donne des cours de conduite dans le cadre de la prévention routière. Je crois que je n'ai plus besoin de préciser que j'habite en Suisse, le pays où la vie est très chère..., plus précisément dans le Chablais Vaudois. Il y fait toujours un temps magnifique et les piste de skis et/ou le Lac Léman sont à peine à 15 minutes de chez moi. Ciao

Désolé, mais la 164 est indémodable à mon goût !! 4 belles jantes, 4 Apex, et hop un dragster dans le rétro !!!!! Et pour les kilomètres, ne t'en fais pas, un de mes collègue a tiré la sienne jusqu'à 340 Mkms !!! Salut et bonne soirée du Chablais Vaudois !!

Elle a les feux arrières "boomerang" !!! C'est la plus belle !!

Bienvenue à toi. On attend les photos, mais en attendant, peut-être un descriptif de la belle ? Année Couleur Kilométrage etc Salut

Bon, ben depuis le temps, il fallait bien que je me présentasse un jour, donc voilà. Proprio depuis mi-juillet 2007 d'une 156 SW 2,5 V6 Phase III (ouf !!!), je dois reconnaitre que cette auto me donne un plaisir fou en conduite automobile. Comme vous pouvez le lire dans ma signature, le retour à Alfa fut long, très très long. Des déceptions, des doutes, des "on dit", bref, j'étais un peu trop l'écoute de mon entourage et hésitait plus d'une fois à revenir à Alfaromeo (ma première fut un Alfasud Sprint Veloce). J'étais à 2 doigt d'acheter une Alfa 164 V6 dans les années 90, puis me suis rabattu sur BMW. Bref, j'ai roulé, dans le désordre : Autobianchi (Bianchina Eden Roc 1961) Fiat (128 + X1/9), Alfa (Sprint & la 75 TS à papa...), Audi (Coupé GT + 90), Ford (Probe Turbo), Porsche (944), Toyota (Corolla GTI), Peugeot (205 CTI), puis une stabilisation de 11 ans chez BMW (325i E36, 328i E36 et 328i E46) avant de craquer pour ma belle italienne. Cette dernière partage les places de parc avec une Mini Cooper 2002 et une Mazda MX-5 première génération. Déjà fait plus de 9000 kms à son bord à chaque fois que j'en prends le volant c'est un pur plaisir ! Voilà, il y a des photos les fans, et j'en suis sûr qu'il y en a pas mal ! A vos commentaires !

salut chrism3, Je viens de faire le même parcours que toi, et franchement, je n'ai aucun regret à ce jour. J'ai roulé plus de 12 ans en BMW E36 (325 et 328) et E46 (328) et forcément, en tant qu'ancien Alfiste, j'avais toujours un oeil avisé sur les productions d'Arese. Bref, j'ai craqué il y a 2 mois pour une 156 SW 2,5 V6 dernière version (face avant restylée). Depuis son achat le 11 juillet dernier, j'ai déjà parcouru à son bord plus de 8'000 kms. Verdict : Les plus : Le bruit, que dis-je, le chant du V6 Très bonne tenue de route Ligne parfaite pour un break Les moins : Décote à la revente, mais pour l'instant, il en est hors de question Entretien plus cher que BMW (les pièces n'ont pas la même resistance) Courroie au lieu de distribution Je tiens à préciser que côté consommation, je suis très surpris : sur les même parcours habituels que je faisais avec ma BMW, je consomme 1 lt/100 de plus que mon ancienne 328 E46, soit une valeur insignifiante. Pour ton info : parcours rapide en Italie avec 5 pers à bord + bagages = 11 lt/100. Parcours aux limitations = 9 lt/100. Evidemment, après une M3, tu devrais plutôt chercher une GTA, mais il serait utile que tu précises ton budget. Perso, j'ai choisi un 2,5 V6 pour des questions de coût d'utilisation (la GTA consomme vraiment beaucoup) et surtout par le fait que je voulais un modèle restylé. Le reste est une affaire de goût. Ciao et bon choix

Salut à tous ! Comme toujours, les posts sur les courroies de distributions font couler beaucoup d'encre et craindre le pire à celui qui est profane dans ce domaine, ce qui est mon cas en terme de mécanique. A ce propos, qu'en est-il des courroies sur les modèles V6 2,5 ? Quelqu'un l'a-t-il fait récemment et à quel coût ? Je précise que ma 156 SW est un modèle 2004 (Giugiaro) et qu'elle totalise 75'000 kms à ce jour. Heureux de rouler en Alfa après 12 ans de BMW, mais réaliste quand aux frais d'entretien. Il faut savoir qu'en Suisse, BMW "offre" les services pendant 10 ans !!! ou 100'000 kms. Par conséquent, pour moi, c'est important de pouvoir envisager les grosses dépenses d'entretien, il y en a déjà assez entre les services ...

Salut Vdue, Etant aussi propriétaire d'une 156 V6, peux-tu me donner le prix approximatif d'une telle installation ? Merci

3) - Quand je roule, de 100 à 120 km/Hrs, on entend un bruit de frottement assez prononcé. Je soupçonne les roues 17 pouces d’être à l’origine de ce bruit dans l’habitacle. (+ et – vite, on n’entend rien) D’autres alfiste rencontrent ce phénomène ? Merci pour vos lumières

Salut Nicko, Je prends en route ce post et je peux que te conseiller d'acheter un V6. Il te donnera tellement de plaisir (puissance, agrément, couple, SONORITE, esthétique) que tu oublieras très vite les concessions à faire (consommation, assurances, etc). De plus, je suis d'avis que les V6 se revendront mieux dans quelques temps qu'un 4 pattes, fusse-t-il badgé ALFA. Enfin, dans la mesure où tu es déçu de la reprise de ta Focus, profites-en pour mettre le vendeur de la V6 en concurrence !!! Etant donné qu'il doit avoir plus de mal à la vendre, tu peux facilement négocier la différence. Moi, j'ai une phase III (signée Giugiaro) et j'ai pas hésité longtemps à la choisir en V6. Fais-toi plaisir ciao

Me revoilà !! Je rentre à peine de mes vacances et vous lance un petit coucou !! "Coucou" donc.... En résumé : ai fait 3600 bornes en 1 mois, soit un aller-retour dans le sud de l'Italie. La voiture, que dis-je, la MACCHINA a fonctionné à merveille !!! Vitesse de croisière : plus qu'autorisé (c'est 130 en Italie), mais beaucoup de trafic, donc relances de la machine, montées dans les tours, hurlements du V6, etc. Bref, je me suis pris un pied du Diable !!! Verdict : consommation moyenne 10,7 Lt/100. Pas de rajout d'huile. A part çà, Merci pour les compliments... C'est vrai que la couleur attire beaucoup les regards. Et dire que l'ancienne proprio n'arrivait pas à la vendre (entre autre) à cause de çà ! Enfin, je confirme que c'est bien une V6 et que le compteur va jusqu'à 260. Boite 6 of course !! Bon je vous laisse, j'ai une montagne de boulot à rattraper .... CIAO A TUTTI