Iwata

La très grande majorité des gens sur les forums auto/moto s'inscrivent quand ils ont un problème, prennent l'info gratuitement et se barrent. C'est aussi pour ça que tu te retrouves avec toujours les mêmes qui essaient d'apporter leur aide, une infime minorité...

Comme dit le dicton : y'a que les cons qui ne changent pas d'avis.

Ses amis l'appellent concis, Sir concis pour ses amis anglais. La bienvenue ici ami prolixe. 😉

Ah ok Si c'est vu lors de la vente et accepté par les 2 parties en effet pas d'ambiguïté. Le vice caché ne marche pas.

Tu viens de l'acheter, pourquoi ne pas contacter le vendeur ?

D'après un pote électricien auto soudure à l'étain ça le fait. J'essaie ce soir et je verrai.

Bonjour à tous, J'ai cherché ce midi ma panne de dégivrage sur la vitre arrière de ma 156, donc le courant arrive bien jusqu'à la vitre hélas un côté est décollé. Puis-je juste le recoller et ça fonctionnera, dois-je souder à l'étain pour que le contact se fasse ou (je ne pense pas) est-ce tout mort ? Merci d'avance

Bienvenue ici Le 170cv n'est-il pas une simple cartographie moteur ?

Pas bizarre, puisque contrairement à un véhicule sans ta voiture est prévue pour fonctionner avec une assistance. Donc sans son assistance hydraulique, ou parfois électrique selon les véhicules, l'aide est moindre car sinon la direction avec l'assistance cumulée deviendrait exagérée. Tout est une histoire de compromis

Sois le bienvenu, ici en cas de panne tu seras sauvé. Willy. 😉

Durite inférieure de turbo percée à mon avis. Baisse toi et regarde en sortie de turbo devant le moteur. Ou demande à ta femme d'accélérer et toi scrute et surtout écoute.

Circuit mal purgé Fais ton niveau à froid, laisse tourner au ralenti sans le bouchon du vase d'expansion, tu pompes à la main sur les durites qui te sont facilement accessibles notamment au radiateur afin d'aider à évacuer les bulles d'air dans le circuit. Ça va faire "glou glou". Plus le moteur va chauffer plus TOUTES tes durites doivent chauffer. Garde toujours un oeil régulièrement sur la température moteur au TDB. Quand ton calorstat va s'ouvrir il se peut que le niveau baisse un peu, pas d'inquiétude. Tu surveilles que le niveau reste environ au mini puis quand les ventilateurs auront tourné (vérifie que la T° coincïde afin de tester la sonde aussi) tu peux couper. Ensuite recontrôle ton niveau moteur froid.

Parce que tu demandes plus d'efforts à ton moteur et que pour créer plus d'énergie il dégage dans le même temps plus de calories. Cette augmentation étant spontanée la température grimpe brièvement avant de revenir à la normale. Quand je décrasse la jtd 115 de ma femme, qui contrairement à mes recommandations ne tire jamais dedans, la température passe de 85° disons à environ 95 jusqu'à ce que je re-roule tranquillement.

Sur 29 motos j'ai eu 22 Yamaha. C'est quand même pas mal non ? La CBR c'est vraiment l'occasion qui a fait le larron. Un copain qui arrêtait la piste et un tarif inégalable ont fait que...

On peut donc dire que l'audition n'est pas la qualité première de ta femme ! 😁 Félicitations pour la remplaçante, très propre.

La bienvenue ici

Bienvenue ici

Ah un fan de Bimota j'imagine. Merci à toi

Courroie détendue ce n'est pas courroie cassée. Si tout n'est pas synchronisé tu as une perte de puissance sans pour autant avoir forcément un grave souci mécanique. Des soupapes qui tapent sur le piston ça s'entend et le doute n'est pas permis. Remettre un coup de tension pour tester avant de remettre un kit neuf te permettra d'ôter tout doute.

L'usure des pneus principalement. Sinon pour le jeu, comme la barre stabilisatrice d'ailleurs , il est parfois plus facile de le déceler roues posées qu'en l'air. Braque à fond d'un côté, frein à main tiré, et pousse avec ton pied sur la bande de roulement du pneu. Si ça bouge sans que la voiture elle ne bouge excessivement ne cherche pas plus loin. Roue an l'air scrute attentivement le silent-bloc de liaison avec la fixation à l'amortisseur. Lui doit être rigide à la main. A la fixation sur le berceau encore plus. De manière générale il ne faut pas avoir de jeu du tout. Contrairement à d'autres voitures où l'on ne s'inquiète que quand jeu très important.

C'est bon j'ai réussi. Avec toutes mes excuses.

Merci Hier j'ai tombé remonté le berceau de la 115cv. Triangles inférieurs, supérieurs, amortisseurs, paliers et biellettes de barre stabilisatrice tout est au top. Quel bonheur de ne plus avoir un seul claquement !

A mon avis si tu n'as pas changé les triangles inférieurs tu vas être bon pour recommencer bientôt.

Les modos vous pouvez le virer celui-là ? Il va finir par nous rendre tous jaloux à force !

Oh la la quelle beauté ! La Delta l'une de mes 2 voitures préférées depuis tout petit... PS : masque ta plaque, sait-on jamais