Alfa-Duke

🤦‍♂️ J'ai retrouvé des photos de la restauration partielle des bas de caisse ... C'est pas du travail de pro (je n'en suis pas un et il me manque un mig/mag pour faire du boulot propre). Mais c'est toujours mieux que les bas de caisse noir dégueulasses et rouillés de l'ancien propriétaire. Je n'ai pas gardé les photos des soudures apparentes (sûrement parce que c'était pas beau à voir, m'en rappel pas, soudures à l'arc (courant alternatif) et fil fourré 0,9, sur de la tôle je vous laisse imaginer le résultat 🤮 ).

Merci @rnaud. Ma collection de miniatures Alfa (avec d'autres marques italiennes). Elle s'agrandit de temps en temps quand je trouve de beaux modèles ou des modèles que je n'ai pas encore. La qualité des photos est pas top. J'ai été un peu trop vite ... 😳

Dommage pour les autocollants de chauffage qui sont un peu abîmés. Si quelqu'un a une solution ... Changement du tendeur/amortisseur acc. J'ai préféré changer l'ensemble car la poulie avait déjà reçu une réparation ... Il était temps, le bruit devenait insupportable, sans parler du bruit de cognement à froid. VID_20191219_180520.mp4

Bonjour ! Petite opération relativement simple à effectuer. Ayant marre d'entendre madame râler à chaque fois que le cylindre de la serrure restait coincé au fond, je me suis décidé à dégripper tout ça. Donc, On commence par enlever l'intérieur de porte. On s'occupe ensuite de ce qui va nous gêner. Le cache et la glissière. (Inutile d'enlever toute la protection en mousse, le replier de moitié suffit) On "dé-clipse" les tiges. Celle du dessus peut être un peu dur à avoir ... : On enlève la visse Torx sur le côté de la portière et l'écrou de 10 à l'intérieur pour détacher la poignée. On sort la poignée : On presse pour pouvoir sortir: On dévisse, nettoyage et graissage ... On peut voir ici d'où provient les infiltrations d'eau. Avec l'usure le joint en plastique se fissure. J'ai choisi de mettre un peu de pâte pour le remontage : C'est tout, on remonte tout dans le sens inverse. Rien de compliqué.

Encore quelques détails à régler mais dans l'ensemble, terminé. Je ne le referais pas une deuxième fois ... Et en prime, une image de ma 156 vue sur "google map" il y a déjà un moment (portière rouge car accidentée par un BMW Xje-sais-plus-quoi)

Bonjour ! Bientôt des photos de ma 156 ... Pour commencer la console 2 Din en cours ... Si j'obtiens un résultat satisfaisant, je passerai à l'étape suivante, à savoir, modif de l'intérieur du tableau de bord, sinon poubelle et je laisse d'origine. Je veux que tout soit réversible, je veux pouvoir remettre la console d'origine à tout moment sans devoir tout "rebidouiller" pendant des heures. Je pars de ce principe pour à peu près toutes les modifications que je fais sur mes véhicules. Pour la console, le "choucroutage", c'est vraiment pas mon truc, un covering sera éventuellement nécessaire si les défauts ressortent avec la peinture. (console en cours de modif)

Chapeau ! Un artiste ! Je suis tombé sur ce post après une recherche "2 Din". J'hésite à me lancer dans l'aventure (après tout ma 156 est loin d'être un collector). Beau travail en tout cas

Faut faire un peu de gym pour le remettre en place, ça se trouve derrière la pédale, le bout en plastique vient se mettre dans une encoche.

Merci du conseil. 😶 J'ai vérifier ce matin par le cache du haut, l'aiguille est revenue dans la position de départ, dans le repère supérieur. Je me console en me disant que c'est pas trop grave, c'est un tendeur adaptable non ? A moins que de le mettre 5 mm en dehors du repère, je pense pas que ça conduit à une usure prématurée.

Sur mon ancienne 105cv c'était le récepteur qui empêchait le bon passage de vitesse. Peu de temps après la butée d'embrayage a commencé à lâcher, je devais passer les vitesses à la volée. A vérifier l'émetteur et récepteur ...

Après avoir fait tourner le moteur 30 secondes, l’aiguillon est redescendu à la limite inférieur du trou repaire. Du coup, j'ai re-réglé en compensant, j'ai placé l'aiguillon à la limite du repaire supérieur. Après avoir fait tournée le moteur et donné deux - trois coups de gaz pour être sûr, l'aiguillon s'est bien placé au milieu. Cependant après avoir roulé quelques kilomètres, quelque chose me rend perplexe. En regardant par le dessus du carter de distri, j'ai l'impression que l'aiguillon est remonté. Possible que ça se resserre tout seul !? Je n'avais rien remarqué lors du premier remontage ...

Joint de la pompe écrasé. En effet j'ai du glisser la pompe en dessous du capteur car la vis de celui çi était complètement arrondie, du coup le joint s'est mal mis. Impossible de trouver un joint de remplacement. J'ai du en commander un sur un site bien connu. Véhicule bloquée jusqu'à réception de la commande ... Merci au bras cassé qui a torché la visse que j'ai du enlever finalement au marteau-burin ... Si j'avais su, je l'aurais enlevé dés la première fois. 😡

Soucis ... Hier matin avant de partir, je vérifie le niveau de liquide frein car j'ai remplacé l'étrier arrière gauche. Je remarque que le bocal de liquide de refroidissement est complètement vide, il ne me faut pas longtemps pour identifier la fuite ... Pompe à eau ... Erreur de ma part ou défaut de fabrication ? On verra ... C'est parti pour re-démonter ... 🤬

Beau travail ! 🙀 Surtout pour la boîte, ça doit être la grosse galère 🙈

Il y a différentes sondes, elles n'envoient pas la même information. On est parfois obligé de remettre une ancienne sonde sur un nouveau thermostat. Peut être que la sonde que tu as commandé n'est pas bonne ? Elle enverrait 100° au tableau de bord alors qu'en réalité elle est à 90° ou 95, c'est une possibilité ... Sur ma 156, dés qu'elle touche le 90 au mano, le thermostat s'ouvre et la température redescend d'environ 10°, j'ai pas encore entendu les ventilos ... Tout ça pour dire que ton ancienne sonde était H.S et tu en as monté une nouvelle qui n'est pas la bonne ? 100° ne me parait pas excessif si les ventilos font leurs boulots de redescendre la température à 90°.

Il serait plus judicieux de changer l'étrier complet. Si tu n'as pas les connaissances nécessaires, il vaut mieux laisser ça a un professionnel. Par contre, quelqu'un peut m'expliquer comment c'est possible de perdre un piston d'étrier !? 🤔

✋ Cette affirmation est fausse 🤭

Pas besoin d'être 2 pour le faire. Je le faisais encore y a pas si longtemps au serre joint avant d'acheter la valisette de repousses pistons pour 22€, ça évite d'abîmer les soufflets avec la pince quand on est pas trop attentif ou pressé ... Il faut juste presser avec le serre joint, et tourner avec la pince. Resserer le serre joint après avoir fait 1 tour ou 2 et ainsi de suite ... Pour l'arrière, car pour l'avant, pas besoin de tourner si ma mémoire est bonne. C'est clair que à 22 ou 25 € le coffret faut pas se priver ...

Sur les sites de pièces détachées, il y a les deux types de ressorts. Standard et pack sport ("châssis sportif"), c'est normalement explicitement marqué.

Au final c'est pas trop compliqué. Pas mal de chipotage mais ça va pas trop mal. J'ai du redéposer la nouvelle courroie car décalée d'une dent suite à une erreur d'appréciation. Je l'ai fait tourner à la main avec une dent décalée, je pense que ça n'aura pas de conséquence. Juste un truc étonnant, de l'huile s'est écoulée du pas de vis de la pompe à eau (voir photo). Un gros couinement après avoir remis la courroie d'accessoire, puis plus rien. On verra après plusieurs bornes. Je suis tenté de faire l'embrayage car rincé mais c'est une autre paire de manche. Je pense laisser ça à un pro. Merci deun, oliv et iwata 🍀 VID_20191016_170907.mp4

Merci pour les infos. J'ai pu rafistoler le tendeur. J'ai voulu souder pour remettre de la matière et ainsi tarauder mais c'est pas de l'acier ... Du coup, boulon plus grand avec écrou et un coup de disque à lamelle pour pas que ça coince contre l'alternateur. On peut voir le repère sur le bloc pour la distri, prochaine étape. 🧐

Hier matin, démarrage, fort grincement au niveau de la courroie accessoire. Le soir après vérification, galet tendeur qui a du jeu. Je veux quand même vérifier sans la courroie. Je sers pour détendre le tendeur ... Et là ... Le filet s'arrache ... Du coup je pense que je vais déposer le galet pour tenter de tarauder et faire la distribution dans la foulée, on verra ... J'ai cherché la pièce à part mais apparemment elle ne se détaille pas. Donc le coffret à 35€ pour distribution, on peut s'en passer alors 😄

Merci pour vos conseils précieux. Je repasserai par ce post si je me lance dans l'aventure.

Tu as eu facilement accès ? Ca me semble compliqué niveau place, la main ne passe même pas entre le longeron et le moteur. Il va falloir s'armer de patience 😒