squat

@Ahivernale et @joe le taxi. cette idée a été initiée par mon fils que j’ai aidé pour équiper un cactus Citroën en mini van. Si ça fonctionne dans un cactus ça doit le faire dans un Stelvio bien plus grand et prédisposé avec son plancher complètement plat 😌 Nous aimons notre petit confort et partons souvent en mode roadtrip sur la côte bretonne sur deux jours avec une nuit à l’hôtel jusqu’à maintenant. Nous sommes également régulièrement dans les Pyrénées où nous quadrillons le côté français et espagnol. Le problème est souvent de trouver un hôtel le soir venu, surtout côté espagnol. Si j’ajoute que nous aimons l’inconnu et un peu l’aventure, nous étions prêts, il ne restait plus qu’à se lancer: c’est fait 😊 nombre: Ahivernale, c’est un 2.0 turbo de 300cv suite à sa reprogrammation au bioéthanol. Bon, je vous prépare un petit montage pour vous montrer à quoi ça ressemble.

Avec plaisir. Je vous prépare ça 🙂

Oui, donne nous ton ressenti entre les deux motorisations. Ca n'est pas si fréquent de passer du diesel à l'essence. Et si je puis me permettre fais un reprogrammation au bioéthanol 🤙

J'apporte également mon expérience 🙂. Je possède un Stelvio 2.0 Turbo (même mécanique que @Jef43). 200000 km dont environ 90000km depuis ma reprogrammation au bioéthanol faire chez RS Tuning à Angers. Résultat plus que positif. Strictement aucune différence que ce soit été comme hiver. Le plein me coûte 40€ et ma consommation à augmenté de 15%. Je ne mets pas d'additif même si le E85 est plus "sec" que le E10 par conception.

J'ai modifié quelque peu mon Stelvio afin de pouvoir faire des sorties de WE en mode van life. Le constat est très positif car l'arrière du Stelvio s'avère "assez" accueillant avec un plancher complètement plat de 2.10m de long et la possibilité de réaliser un montage électrique autonome facilement car la batterie est sous le plancher du coffre. Liste des modifications et aménagements: - Réalisation d'un matelas pliant sur mesure qui occupe tout l'espace arrière en mode déplié. Pour l'occultation, les vitres arrières étant déjà opaques je n'ai eu eu qu'a acheter un rideau séparateur pour l'avant, un kit de chaussettes pour les vitres arrières et confectionner un ciel de toit démontable occultant pour le TOE. - Pose d'une batterie auxiliare 100 Ah qui s'ancastre dans le plancher arrière, connectée à la batterie principale avec un coupleur/séparateur. Cela me permet d'avoir une semaine d'autonomie électrique moteur coupé. - Ajout de prises pour les consommateurs (smartphones, tablette et frigo/congélateur). Le montage est propre car je les ai installées sur les emplacements arrières qui sont déjà percés (intialement une prise allume cigare et un crochet porte cintre) - Achat d'un frigo/congélateur alpicool qui rentre juste derrière le siège passager. Modification de la plage arrière afin de pouvoir la mettre en porte à faux arrière et l'utiliser comme une table. Achat de deux sièges complètement démontables qui se logent sous la plage arrière. - Et enfin achat d'un kit de montagne (réchaud, gamelles diverses et couverts) ainsi que d'une réserve d'eau souple de 20l stockée derrière le siège conducteur. L'idée n'est pas de faire de longues sorties mais de pouvoir nous arrêter quand bon nous semble pour une nuit ou deux. Il manque éventuellement une douche extérieure démontable. Nous avons fait deux ou trois sorties avec ma femme. Le résultat est très positif. La gestion thermique de l'habitacle demande un peu d'habitude car le volume intèrieur est petit. Toutes vitres fermées cela fait rapidement cocotte minute et trop ouvert il fait froid le matin, sans parler des pluies potentielles. J'ai été feignant et ne vous ai pas joint de photos. L'idée étant le partage, si vous êtes interessé je complèterai mon post.

Cas rare à ma connaissance. Les quatre sont grippés ou un seul ? Défaillance ponctuelle sans doute. A noter que la réponse du garage est stupide, sinon les préconisations constructeurs seraient de conduire pied au plancher 😝

Aller, il est temps de relancer ce post. Je viens de passer les 200000 km avec mon stelvio 2l 280cv éthanol. Je suis devancé par @joe le taxi (mais c'est un diesel 😜), et suivi de près par @jef43. Le stelvio vieilli très bien et je n'ai quasiment que des consommables à déclarer. Ne sachant pas trop quoi acheter dans le futur, je suis presque rassuré que la nouvelle version ne sorte qu'en 2026 😋.

Bonjour @Jef43, Toujours aussi actif sur ta giulia 👍. Est ce que le changement de ton capteur d'huile a apporté du mieux ? Je te souhaite de pouvoir soigner ton dos rapidement 🙂

Désolé @BoubOu918, je n'ai pas le MES et suis un peu loin pour t'aider. Bon courage en espérant que tu trouves quelqu'un pour t'aider en local. Petite question: cela se produit depuis que tu as remplacé le moteur ou c'est indépendant ?

C’est effectivement la sonde Hella qui est la moins chere pour environmental 50€. l’efficacité est effectivement très douteuse et encore lorsque ça fonctionne 😡

Idem pour moi sur mon 280 cv et aucune difference entre E10 et E85 sauf bien sur la consummation superieure.

Tu as bien raison, le 280cv est un vrai bonheur. En plus il est très fiable. Fais une bonne reprogrammation au E85 et à toi le litre a 0,65€ (actuellement).

Salut @joe le taxi, comme a repondu @Jef43 il n,y a pas de Jauge sur les essences. j’ai refait deux tests depuis. Un premier en respectant le protocole à la lettre (mise en temperature 5 minutes, puis coupure moteur, et enfin moteur tournant jusqu’a mise à jour de la jauge) et un second après avoir retiré 0,5l d’huile. La premiere fois il a fallu 18 minutes pour que le niveau s’actualise, et la seconde, j’ai abandonné après 23 minutes. je n’ai donc plus confiance dans la sonde et je vais la remplacer. comme je veins juste de faire la vidange, je vais sans doute attendre la prochaine.

@Jef43, je te tiens au courant... Pour l'instant j'hésite entre le faire à la prochaine vidange ou la changer tout de suite. Ca m'énerve un peu car je viens juste de faire la vidange avec tous les désagréments, n'ayant pas de pont, sans compter que pour changer la sonde il faut revidanger 🥵.

@Jef43, j’ai reprise ton protocole de MAJ à la lettre. Le reset a été fait au bout de 18 minutes. C’est très long et fastidieux. Au final on est satisfait mais j’ai quand même un gros doute sur la fonctionnalité de la sonde ? Peut-être encrassée ? Je vais surveiller l’evolution du nouveau et au mounded doute je la remplace.

Ne vous affolez pas les gars. A ce petit jeu tous les influenceurs du monde et tous les journalistes soit disant spécialisés vont avoir un scoop dans leur carton. Attendons au moins des images officielles. Ce qui est sur c'est que les fusions multiples (ici Stellantis) ne vont pas dans le bon sens .

Je ne l’ai pas encore commandé. Les prix oscillent enter 50 et 100€ selon les marques chez les grands dealers du net (Oscaro, Auto Doc, Mister Auto,…) À ce prix là, là décision est vite prise 😌

J'ai entre temps trouvé l'emplacement du capteur, sous la cuve, du côté opposé au filtre:

Après recherches je réponds à la deuxième partie de mon post. La capteur de niveau d'huile se situe logiquement en fond de cuve du côté opposé au filtre. La dépose est donc simple si l'on peut aller sus la voiture.

Désolé pour les fautes, j’ai un correcteur auto qui aime bien les tournures anglaises 😡

Salut @Jef43 👋. je vais refaire la procedure avec beaucoup d’attention. Néanmoins je chains que cela ne fonctionne pas car j ‘ai déjà essayé 😌 en applicant les consigned du Manuel (voisines de ce que tu as dit). nombre: au cas ou il faudrait intervenir, said tu ou est la capteur ?

Va en page 6, il y a un topic sur le recul automatique du siège. J'ai peur néanmoins que l'option n'existe pas pour le MY 2017.

Je ne suis pas avocat mais je pense que cela suffit en cas de contentieux.

Je maintiens que tu as raison de vouloir obtenir un engagement écrit, tant pour toi, pour un potentiel futur acheteur, qu'un éventuel problème de garantie.

Ca c'est une réponse à la "boule de cristal". Je te cite un exemple contemporain: mon fils à un citroen Cactus équipé du trop fameux moteur 3 cylindres 1.2 Puretech. La préco intiale était de la 0W30, suite aux problèmes de consommation d'huile Stellantis est passé à de la 5W30. Etant en Hollande mon fils fait son entretien chez un Citroen local qui lui met de la 10W60. Evidemment plus du mets de l'huile visqueuse moins la voiture à tendance à consommer mais de là à provoquer une usure prématurée entre de la 0W30 et de la 5W30, j'ai plus que des doutes.