hebbo

je me laisserai bien tenté par tes jantes , mais je préfèrerai du 17, ou alors sa pourrait me servir pour la selespeed .. si ta personne dessus pour le moment sa pourrait m’intéresser,

derrière, ou ya un chargeur cd dans le coffre, moi j'ai un comme sa, ( merdique ) l'autre c'est pas pour les modèles étranger ?

sa c'est tout a fait le genre de mécano qui sert les roue au pétard, et qui ne vérifie pas, des vrai mécano qui savent a quoi sert un pétard, et qui utilise une clé dynamo .... sa court pas les rue

part sur du 100 000 ou 5ans, et une distrib complète a 800€ sa va ... y ton sortie un devis a combien chez "bert" ?

http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/27674-156-v6-broute-a-froid-ralenti-instable/page__p__553765#entry553765 j'avai le même soucis, ya du mieux depuis, vérifie le coude avant le debimetre,

oui ont peut dire sa comme sa aussi

uép c'est clair m'enfin j'ai acheter la SW labas, gott a acheter le GT, et ont fait pas mal de truc chez eux, mais c'est sur que c'est sympa, et sa m'arrange, j'ai économisé 100€ :P

alors du coup, j'ai "scotcher" le bazars .... ya eu du mieux donc direction alfa, j'ai annuler le RDV, et j'ai demander le prix du coude.... il ne vendent pas la pièces seul, ya tout le résonateur avec .. presque aussi cher que celui silicone ... ( un peu moins de 100€ ) et le comble ... pièces plus fabriqué !! donc j'étais partie pour me commander le manchon silicone, mais le chef d'atelier me dit qu'il doit y en avoir un qui traine depuis 3ans ... ( erreur de commande ) il est partie le chercher ... en fait c’était un coude+reso de 166 v6 j'ai récup le coude, ont a regardé, c'est les mêmes, ( mais résonateur différent ) juste le bout qui part au reniflard a coupé et brancher a l'autre, il ya la sortie de prévu, et le comble, étant donné que sa faisait 3ans que sa trainait, et que fiat ne veut pas le reprendre .... je suis reparti avec GRATIS je le change demain, et je verrai si elle broute toujours, ou si le soucis est belle et bien réglé ..

tu la désosse complète, tu recup tout ce que tu veux, et apres, soit tu la coupe en petit bout a la meuleuse, et tu benne au prix de la ferraille .. ( solution utile quand ta pas la CG ) ou bien tu appelle un ferrailleur, il va venir avec un camion ( pince ) et la charger, mais faut qu'elle soit accessible pour qu'il puisse l'attraper a la pince,

sa a l'air compatible d’après eux, mais faut adapter le petit tuyau du reniflard .. il est plus court .. sa fait quand même mal pour un morceau de caoutchouc .. je vais voir le tarifs d'alfa, quelqu'un a un retour sur le modèle du dessus ? si je monte sa, je passe le coude du dessous aussi ( en chromer sans la gamelle ) :P

une mine d'or ton lien dommage, les 2 pièces que je recherche il les a pas, et c'est le coude au dessus qu'il me faut, celui avec les boudin l'autre il est ok , mais merci quand meme

après verif, c'est exactement sa, sa avait déjà été "ressoudé" apparemment, mais sa a pété sur la moitié de l'arrondi ... je vais essayer de scotcher, voir si sa agit, en attendant d'en retrouver un ... vais aller voir si y ont encore sa chez alfa en tout cas merci Cava

laisse tombé l'origine, en plus ta pas de commande au volant, fait toi plaisir, et achète un vrai autoradio

oké merci bien , vais vérifier sa

Salut, j'ai fait une petite recherche mais pas trouvé un seul cas pareil alors en fait voila, depuis la distrib, et l'embrayage, ma 156 me pose des soucis des que je roule " a froid ", en roulant, tant qu'elle n'est pas bien montée en température, si je ne fait pas d’accélération franche, elle broute, sa me colle des gros accoups, par contre si j'appuie a fond, et pousse mettons vers 4000tr, tout les rapport, elle marche bien, donc vu que c'est pas mon kiff d'appuyer a froid... la seul solution que j'ai trouver c'est de la laisser chauffé bien 5 / 10mn avant de partir, et encore sa règle pas le soucis tant qu'elle est pas bien chaude, autre point, tant qu'elle est froide, si je roule, et m’arrête mettons a un feu ou autre, le ralenti est "instable" il va descendre a la limite de calé, sans jamais le faire, mais il oscille, par contre a chaud j'ai pas de soucis, donc j'ai pensé a la sonde lambda vu que quand j'ai posé le moteur ont la débrancher et remise,... au débimetre, logiquement il a été changer ya 30 000km, au bougies changer elle aussi ya 30 000km, a un capteur a la con ? que j'aurais malmené en déposant le moteur ou en faisant la distrib ... j'ai acheter la prise diag, mais pas encore eu le temps de m'y mettre, et je voudrait pas faire de connerie, j'ai pris rendez vous pour mardi prochain au garage, qu'il la passe a la valise, mais j'ai aucun voyant d'allumer, je suis "decata" aussi, si sa peut accentué le soucis ... :ninja: enfin voila, si vous avez des idée qui pourrait m'aider a trouver la panne, sinon elle ira au garage mardi, merci

pourquoi tu ne démonte pas une des 3 qui reste et la mesurer ?

nickel, tu aurait un lien pour l'acheter ? sa s'adapte sur mito ?

c'est pas d'origine ? sinon il faut changer le système de lève vitre, le panneau de porte, avec les bouton, et trouvé d’où parte les câbles, et s'ils arrivent dans les panneaux ..

point de vue tarifs tout dépend si tu le fait toi, ou si tu le fait faire ... et tout dépend de la "ou" tu le fait faire ... ya des escroc partout, sur un v6 tu t'en sort pour maxi 500€ si tu sait te démerdé, et point de vue conso, 9.5/10L pour ma copine avec la JTS qui fait surtout de la ville, après quand je la prend je pousse un peu plus et la v6 je tourne entre 9 et 10L et je la ménage pas la titine, après si je force vraiment je regarde plus la conso

vaison est un célèbre champion de rallye de la cote chalonnaise dans note région, il remporte presque tout, et c'est un bon préparateur, il est super connu, soit c'est lui qui la planté en rallye ou autre, ou bien un de ses clients, ... il a du racheter l'épave a l'assurance, et il la revend . http://www.google.fr/search?q=vaison+sport&hl=fr&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=ZvnsTr6zEsjNhAeA_rWYCA&sqi=2&ved=0CGUQsAQ&biw=1280&bih=920 la 206kit, la 306maxi, la bmw, plusieurs de ses nombreuse voiture, un très bon pilote, il a créer son garage "vaison sport" , il fait des prepa aussi .

entre une v6 et une 2.0l JTS ... prend la v6 ... niveau conso tu sera kiff kiff... je tourne a 9l/10l et ma copine pareil, a moins de taper que de l'autoroute pépère, et niveau entretien, le JTS a la distrib a faire tout les 3ans .. sinon c'est un moteur sympa en selespeed

:P pas de soucis c'est la phrase qui ma énervé sur le coup, pas l'auteur ,

je sais pas qu'elle métier tu fait, ni combien tu est payer de l'heure mais c'est le genre de réflexion qui m’énerve ... donc je vais essayer de t'expliquer, 50€ pour installer un antivirus la oui c'est un peu cher, ( en sachant que j'ai bien mis 50€ de "l'heure" ... mais forcement faut pas 1h pour le faire ... ) mais 50€/h , pour un technicien en info, a son compte, nan c'est pas cher, et suffit pas de cliqué sur un bouton, quand il faut faire un site web complet, ou bien refaire un pc de A a Z, ou bien trouver une panne qui quelque fois est loin d’être évidente ... etc etc etc etc ... c'est loin d’être a la porté du 1er mec venu, et qui sait appuyer sur un bouton .... pour avoir mon frangin ( gott ) et mon père dans se métier, je sais comment sa se passe, en plus en générale c'est 50€/h les 2 premières heures, après le tarifs baisse, ( forcement si t'en a pour 800€ de réparation sur un pc qui en vaut 200 ont se pose pas la question ... ) après si tu pense pouvoir te lancer vas-y ... et ont verra si tu tien 1an .. même a 70€/h si tu veux, enfin bref,

sinon si tu a un pote ou une connaissance en carrossier, il te le fera en 10s ...

dépend si ta déjà 30/40€ d'antivirus, tu ajoute la main d’œuvre pour l'installation, si tu compte du 50€/h pour un technicien info, ca doit être le prix, moi je tourne avec kaspersky, et aucun soucis