Shaguy

Cool! Le montage est prévu quand ? N'étais-tu pas "Monsieur full stock" ? A moins que ça, ça ne compte pas.

En fait, ce qui me dérangeait surtout, c'était le bourdonnement entre 2000 et 3000trs/min. J'ai réussi (enfin il me semble) à le diminuer fortement avec l'ajout de la pipe d'admission carbone ainsi que les FPELs. Ca a aussi permis d'avoir un son plus travaillé, plus distinct. Mon premier choix s'était porté sur les silencieux dit homologué, puisqu'en bon Suisse que je suis, je voulais éviter tout problème. A ce moment, deux choix que je classifierais comme ceci: les sourds (CSC 1ère version, Ragazzon, Inoxcar) et les "originaux" (Novitec, CSC 2ème version, Supersprint). A ce niveau, j'ai une préférence pour les "originaux" qui ont l'avantage de peut-être mettre moins en relief cette fameuse plage de bourdonnement. Pour le Supersprint, je trouve ça hors de prix pour ce que c'est. CSC 2ème version semble "souffler" dans les tours, et enfin pour Novitec, je cherche désespérement le 995M (silencieux + inter) ou même uniquement le 993M (silencieux) en vain (novitec.net ne les vend plus). Je sais que www.novitec.ch semble les vendre mais à un prix "suisse". Ainsi par comparaison entre les deux côtés de la frontière pour un même produit (994M par exemple): 545CHF en Allemagne et 834CHF en Suisse. Et cela en tenant compte de la TVA de chaque côté (19% en Allemagne et 8% en Suisse). Ca fait cher de consommer local. Mais je tenterais quand même de les contacter des fois que les prix n'aient pas été mis à jour. Concernant les "Made in Japan", ils conjuguent, selon moi, à merveille la qualité des matériaux et d'assemblage ainsi qu'un son plus en adéquation avec le comportement rageur du V6 Busso. Mais il se pose le problème du niveau sonore. Toutefois et bien que les vidéos sur Youtube ont leurs limites, j'ai l'impression qu'un Unicorse est quand même un cran en dessous d'un Kreissieg, non ? J'ajouterais que je compte garder les précatas ainsi que le cata. Voilà pourquoi, ça me démange d'essayer un "Made in Japan", mais c'est un eczéma à au moins 1500 euros... Bref, de sacrés problèmes... @Nitro: il faudrait que je trouve un moment pour passer à Lôz afin d'entendre ton silencieux si ton offre tient toujours.

C'est vrai que sur leur site c'est pas super clair, mais ça à l'air marqué: fabriqué à la commande. A voir.

Effectivement, c'est le défi. Orque vend d'ailleurs un système de valve commandée à placer sur la ligne (Jack avait posté ce système). Résultat, -5dB.

Toujours à la recherche du silencieux "parfait", je me suis d'abord orienté vers les "européens" (Novitec, CSC, Supersprint) mais au fil de mes recherches, je ne suis pas plus emballé que ça. De plus en plus, je pense me tourner vers le Japon qui semble proposer des alternatives plus que sexy. J'ai bien évidement pointer celui de Unicorse (le type II) qui reste l'un des grand classique. Autre choix, Orque semble offrir des alternatives de premier choix pour un prix un peu inférieur à Unicorse. Autant Unicorse est omniprésent sur Youtube, autant Orque n'existe pas… Difficile donc de se faire une idée de leurs solutions. A ce propos, est-ce que l'un de vous a-t-il une vidéo, un retour ou tout autres informations sur les silencieux Orque ? Je tenterais de les contacter, ça semble être la voie la plus simple pour obtenir un échantillon de son mais je pensais attendre un peu que la situation se clarifie là-bas... J'imagine bien que mes interrogations semblent être le cadet de leurs soucis. En attendant, voilà ce que propose Orque :

Assortie aussi avec la Citroen... Par contre c'est moche pour le coup du parking. J'imagine que son radar de recul lui avait dit qu'il pouvait y aller... <_<

Joli complément à la GTA! Sur ce modèle, c'est pas le moteur Toyota ?

Bof, chez Aston Martin, ils n'en ont pas besoin. Étonnamment les voitures se vendent tout aussi bien.

Ah les fameuses peintures à brillant direct, deux voitures en une.

Vu aujourd'hui. Pas mal, bien que cette peinture mate soit sans plus. Même les étriers sont mate... Petit détour au shop Alfa pour un t-shirt du centenaire modèle "slim". Merci à la vendeuse antipathique, ça donnait vraiment envie de claquer son argent...

Peinture mate et jantes chromées ? A croire qu'elle a fait un petit tour chez Mansory ? Sinon ça a l'air pas mal du tout! Pour le moment elle est au même point que la Mito GTA... A voir.

3.5kg/cv c'est prometteur! La Mito GTA était elle aussi à Genève... On ne voit pas grand chose mais si 4C il y a, elle est pour le moment bachée (on distingue au fond ce qui pourrait être elle...): Vivement demain!

Premières photos de Genève: http://www.asphalte.ch/news/?p=1857

Bienvenu chez les GTAistes! Vivement les futures photos! Je ne crois pas que le réglage électrique des sièges existait en option, du moins sur les 147.

Il me semble qu'en jantes 17'' à bâtons deux modèles existes: 16 bâtons et 14 bâtons et seul les jantes à 16 bâtons passent sur les 305mm.

Après un passage via Google Translate, code 230: phares xénon, code 347: capteur de pluie. Le reste est relativement nébuleux. La fin du mois est vite là, surtout que 2011 n'est pas une année bissextile.

Postes toujours les options (même en italien) ici, des fois que...

Sympa ta GTA! Quelle année ? Quel kilométrage ? Aurais-tu une prise son de ton Novitec ? Merci.

C'est justement l'inverse si l'on regarde les chiffres de production: ALFA 156 2625x 156 GTA 348x 156 GTA SELESPEED 1174x 156 SW GTA 504x 156 SW GTA SELESPEED ALFA 147 4025x 147 3P GTA 3.2 1004x 147 3P GTA 3.2 SELESPEED Total: 9680 GTA D'ailleurs ça se voit au niveau de l'offre en occaz, du moins en Suisse.

C'est vrai surtout que c'est pas donné... <_<

Après ça, ça sent la boîte à air Saclam.

13.4 litres Je dois avoir à peu de chose près la même conso sur le même genre de trajet. Sinon jolie petite 147!

Bienvenu! Waou une Montreal, vite une photo!

C'est vrai que j'ai oublié de préciser ce que je cherchais comme son. Donc, je cherche une solution restant dans l'esprit d'origine et dans le prolongement de mes modifs: supression des résonateurs à l'admission avec la pipe ASSO et les FPs. Je ne cherche décidément pas la solution Inoxcar qui à mon goût est trop assourdissante. Je pense que je suis dans la même optique que toi Jack un son plus "smoothie" que "boomy". A ton avis, quels sont les intérêts premiers de changer juste l'inter ? Ligne plus libérée ? Son plus marqué ? En soi, le silencieux ne me dérange pas si ce n'est son aspect répulsif au possible. Mais comme on l'a vu, un coup de peinture et le tour est joué. Au niveau des inter homologué que prendre ? Supersprint, CSC, Novitec ou Ragazzon ? J'ai l'impression que tout se vaut au niveau du son mais pas de la qualité c'est ça ? En espérant avoir été plus précis, merci pour vos avis!

Excellent! De toute les solutions présentes sur le sujet, ma préférence va à la version carbone du plenum. Je suivrais de loin ce projet tout en sachant qu'il ne faut pas dire "Fontaine je ne boirai pas de ton eau."